Ok merci. 

 

il y a 31 minutes, cycobbs a dit :

Mais rien de tel ici. Il n'y a donc aucune zone a prioriser ou éviter ?

C’est précisé dans le manuel : à droite du rétro

il y a 10 minutes, Samsaggace a dit :

C’est précisé dans le manuel : à droite du rétro

Ah je l'ai raté... Merci. 

il y a 20 minutes, cycobbs a dit :

Ah je l'ai raté... Merci. 

C’est normal, ils l’ appellent « transpondeur RFID » (page 204) 😉

Le 19/12/2019 à 08:04, Tony001 a dit :

Merci à tous pour vos réponses. J’ai eu la voiture hier et je n’ai pas encore eu l’occasion d’aller dans le menu quand la voiture était en charge. Je regarde ça !

C'est pas ta voiture qui est sur le parking de la centrale depuis 2 jours par hasard ? 

Le parking de la centrale ?

il y a 22 minutes, Tony001 a dit :

Le parking de la centrale ?

Je travail à la centrale nucléaire et il y a justement une modèl 3 bleue comme la tienne depuis quelques jours sur le parking et je pensais vu ton pseudo 01 que ça aurait pu être toi 😋

Ah ah non désolé, c’est pas moi. Je suis dans le 10. Ça aurait pu être Nogent 😉

Quant au 001 c’est lors d’une création de compte il y a bien longtemps, Tony était prit, Tony1 aussi, Tony01 aussi et il restait Tony001 😂 

Salut à tous et toutes,

 

j’ai encore une question bête... mais bon, je découvre petit à petit la voiture, ne m’en veuillez pas.

 

Lorsque je charge ma voiture sur ma wallbox (schneider), Comment déverrouiller la prise ? Je suis obligé d’aller dans l’appli ? 
Sur ma Niro, vu que j’ai une clé, il suffit d’appuyer sur le bouton pour déverrouiller facilement. 

Oui il faut effectivement utiliser l'apli ou aller dans la voiture. Le mieux est d'acheter la keyfob [emoji6]

Mince, j’en étais arrivé à la même conclusion...

et si on ouvre une porte, ça ne déverrouille pas ? (Je n’ai pas esayé)

Pas essayé mais je ne pense pas que ça fonctionne. Déverrouillé la trappe peut s'ouvrir avec une tappe dessus (pas à tous les coups).

Salut a tous. 

Petite question histoire de me rassurer : je viens de faire une petite session de charge au supercharger a côté de chez moi. 

J'avais 50% a l'arrivée au chargeur. 

On avait fait 25km de route classique, et je n'ai indiqué a la voiture que je souhaitais aller au SUC que 11km avant d'y arriver. 

Je me suis branché sur 2 bornes différentes, sur un SUC qui était vierge de tout occupant. 

 

La charge a plafonné a 55kw. 

 

Est ce normal ? Vu que je débute... Je sais qu'il faut un préchauffage, une température etc mais bon... 

 

Sur le même chargeur, samedi en rentrant de la livraison mais en indiquant que je voulais aller charger a 35km du chargeur, j'avais charge a 65jw sur le même SuC qui était saturé. 

 

Est ce que le préchauffage a une période minimale pour être optimal ?

 

Merci d'avance ! 

Question feux de recul : j'ai le gauche qui ne fonctionne plus. On est bien d'accord qu'à moins de 2 mois d'ancienneté de la voiture c'est un peu étrange ? J'hésite à prendre rendez-vous à Dardilly (oui ça me fait perdre une journée de  boulot) mais je risque une amende donc je vais pas voir le choix non ?

Ah bah cool alors ! J'avais un doute et avec ma femme le doute au sujet de la TM3 n'est pas une réponse. Je te remercie. 

Il y a 4 heures, cycobbs a dit :

La charge a plafonné a 55kw. 

 

Est ce normal ? Vu que je débute... Je sais qu'il faut un préchauffage, une température etc mais bon... 

C’est essentiellement un problème de courbe de charge

Tu en as une idée sur le graphique suivant. Bien sûr la température influe aussi en négatif mais le % de charge est le principal facteur

(Désolé pour la photo encore une  erreur -200)

 

Modifié décembre 23, 20196 a par Samsaggace

Il y a 5 heures, Tony001 a dit :

et si on ouvre une porte, ça ne déverrouille pas ?

Non. Deja testé. J'avais oublié que vehicule branché et il n'a rien voulut savoir aprceque toujours connecté. Il a fallut que je deverouille la trappe. Que tu peux faire via l'ecran du vehicule ou de l'appli.

Il y a 5 heures, njul a dit :

Pas essayé mais je ne pense pas que ça fonctionne. Déverrouillé la trappe peut s'ouvrir avec une tappe dessus (pas à tous les coups).

A eviter car de "tapoter" sur la trappe aurait tendance a lui donner du jeu (dixit 2 Tesla Boys)

Moi j'ouvre la trappe avec "dévérouillage" de l'ecran et/ou de l'appli ou avec le Wall Connector a la maison, en cliquant sur le bouton présent sur le "pistolet". Il ouvre et referme la trappe. (Comme Les SuC d'ailleurs, non ?)

Si.

Tout pareil que toi Shazam. Le problème des bornes est quand il n’y a pas le bouton sur la prise. Avec le bouton plus besoin de déverrouiller via tel/écran voiture.

 

il y a 11 minutes, Shazam! a dit :

A eviter car de "tapoter" sur la trappe aurait tendance a lui donner du jeu (dixit 2 Tesla Boys)

Pour ouvrir aussi?

Je réponds à sa place : non je ne pense pas, c’est surtout la fermeture.

Du coup c’est plus pratique de prendre la wallbox Tesla...

En plus c’est la moins chère.

Mais je crois qu’il existe des WC non Tesla qui gère l’ouverture par le bouton en tous cas je sais que pour l UMC non Tesla ça existe.

Il y a 1 heure, Samsaggace a dit :

C’est essentiellement un problème de courbe de charge

Tu en as une idée sur le graphique suivant. Bien sûr la température influe aussi en négatif mais le % de charge est le principal facteur

(Désolé pour la photo encore une  erreur -200)

 

Merci ! Je savais que j'avais vu ce sujet mais je le trouvais plus. Ça m'éclaire merci ;

En plus c’est la moins chère.
Mais je crois qu’il existe des WC non Tesla qui gère l’ouverture par le bouton en tous cas je sais que pour l UMC non Tesla ça existe.

Oui la ve tronic wb01 qui gère en plus le délestage.