Questions fréquemment posées

[xaviervp]

Bonjour 

Quelqu'un sait il comment faire pour augmenter la distance avec la voiture qui vous devance quand on s'arrête 

Merci 

[LeLutin]

Le 05/02/2025 à 12:49, xaviervp a dit :

Bonjour 

Quelqu'un sait il comment faire pour augmenter la distance avec la voiture qui vous devance quand on s'arrête 

Merci 

Manuel du véhicule , p119 et 120

https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html

 

[xaviervp]

Le 05/02/2025 à 14:13, LeLutin a dit :

Manuel du véhicule , p119 et 120

https://www.tesla.com/ownersmanual/2017_2023_model3/fr_fr/GUID-20F2262F-CDF6-408E-A752-2AD9B0CC2FD6.html

 

Merci c'est super en plus tres facile à faire 

[Tadig]

Le 06/02/2025 à 15:11, xaviervp a dit :

Merci c'est super en plus tres facile à faire 

Lire la doc ? oui, en effet, c'est super simple (on peut même faire des recherches auto dedans quand on cherche quelque chose de précis et que l'on ne veut pas perdre de temps à tout lire 😁

Modifié 7 février par Tadig

[Miron]

Bonjour,

Lors d'une recharge sur prise publique en T2, peut-on choisir la puissance de charge sur la voiture, pour charger moins vite que la puissance de la borne en AC ?

[DidierR13]

Le 16/02/2025 à 05:55, Miron a dit :

Bonjour,

Lors d'une recharge sur prise publique en T2, peut-on choisir la puissance de charge sur la voiture, pour charger moins vite que la puissance de la borne en AC ?

Oui. D'ailleurs cela le mémorise en fonction du point GPS et limite par défaut à cette nouvelle valeur à cet endroit les fois suivantes. Je me suis fais avoir une ou deux fois sur le parking publique de mon village

Cela reste modifiable à distance via l'appli mobile

Modifié dimanche à 05:38 par DidierR13

[npir]

Le 16/02/2025 à 05:55, Miron a dit :

pour charger moins vite que la puissance de la borne en AC

Une raison de faire ça à part squatter la borne ?

[Miron]

Le 16/02/2025 à 09:06, npir a dit :

Une raison de faire ça à part squatter la borne ?

Je me pose la question (je ne l'utiliserai peut être jamais), mais avec certains opérateurs il y a des frais en fin de charge y/c la nuit.

Sur une 22kW, une tesla model y ne charge qu'à 11, donc il faut entre 4 et 6h pour recharger au max. Donc il faut forcément pour je pas payer la poser en début ou milieu de journée et la récupérer en milieu ou fin de journée. Je trouve ça à l'opposé de la charge transparente. (Quand le point de charge nécessite une bonne dose de marche ou de bus et n'est en bas de chez "soi").

En l'occurrence j'ai l'impression sur le cas d'espèce que je regarde qu'il n'y a pas de saturation (50% des bornes occupées au max) donc je cherche une solution potentielle si le cas venait à se produire pour ne pas payer une nuit à 1€ le quart d'heure ! (Sans pénaliser pmun autre electromobiliste).

 

[npir]

Ok, les frais au temps, de nuit, sont quand même rare.

[jpsurlaroute]

Le 16/02/2025 à 14:37, npir a dit :

Ok, les frais au temps, de nuit, sont quand même rare.

Pas dans ma ville.

Mais bon, c'est pas non plus outrancier 0,005€/min entre 20h et 8h, mais quand même. Si on n'a pas trop de kWh à mettre, ça peut changer le prix du kWh

[DidierR13]

Le 16/02/2025 à 09:06, npir a dit :

Une raison de faire ça à part squatter la borne ?

Oui une première raison toute simple : quand la charge est nocturne et doit se finaliser le matin, on peux prévoir une charge moins rapide afin que la charge se termine au moment (ou un peu avant) de récupérer son véhicule.

Cela évite par temps froid de passer par la fonction Préchauffage de la batterie qui consomme de l'NRJ rien que pour cela.

La voiture étant de toutes les façons immobilisée durant toute la nuit (charge max à 16A) même en cas de libération hypothétique nocturne de la borne, personne ne va se lever à 2-3 heures pour vérifier et aller s'y brancher.

Je parle de mon cas en pleine campagne.