je vais (encore) étudier tout ça. merci.

il y a 9 minutes, fifaclint a dit :

(...).
Une possibilité serait d'acheter une Zoe 41 de début 2017 qui devrait être affiché aux alentours de 8000 € et la batterie autour de 5500 € (batterie de 3 ans et demie, sous réserve de la modification de tarif de Diac). Cela dépasserait légèrement le budget mais il partirait avec une autonomie d'environ 300 km.

C'est ce qu'on appelle un bon plan. Pour compenser le manque de trésorerie, qcq mois de loc bat en attendant d'avoir économisé assez pour racheter la batterie....

Bonne route.

Lors d'un achat d'occasion, l'acheteur signe une lettre d'engagement concernant la location de batterie.
Pour le délai entre l'achat d'occasion et le rachat de batterie, je pense, à confirmer par Diac, que l'acheteur est couvert car il a signé une lettre d'engagement avec Diac lors du rachat.
C'est certes une lettre d'engagement qui concerne la location mais je pense qu'en attendant le rachat officiel, cela le couvre sinon c'est effectivement infaisable sans prendre le risque d'avoir un accident ou un vol ...

Effectivement il y a aussi la possibilité de passer un an ou moins ou plus en locbat puis de racheter ensuite la batterie auprès de Diac  ce qui résoud la problématique indiquée juste au dessus 👍

Pour info, à ce jour, la valeur lors du rachat d'une batterie 22 ou 41 baisse d'environ 840 € / an (on a déterminé une formule sur 25 demandes de rachat qui colle à peu de chose au tarif proposé par la Diac).

Modifié septembre 23, 20205 a par fifaclint

il y a 30 minutes, fifaclint a dit :

Effectivement il y a aussi la possibilité de passer un an ou moins ou plus en locbat puis de racheter ensuite la batterie auprès de Diac  ce qui résoud la problématique indiquée juste au dessus 👍

Il y a des pénalités importantes pour rompre le contrat de location avant la première année... à voir si DIAC les applique dans le cas d'une vente de batterie.

 

On est aussi à la merci d'un revirement de DIAC (ce ne serait pas le premier ...)

 

 

il y a 29 minutes, fifaclint a dit :

Pour info, à ce jour, la valeur lors du rachat d'une batterie 22 ou 41 baisse d'environ 840 € / an

Soit un peu moins que le tarif de la location annuelle.

Donc louer "en attendant", c'est perdre de l'argent, autant faire un crédit plus important tout de suite.

 

 

Effectivement : 

A voir avec Diac comment cela se passe si le rachat a lieu avant la fin de la durée d'engagement.
Diac peut aussi entre temps changer d'avis.

Pour la locbat en attendant un rachat, tu as raison pour le cas évoqué, après chacun voit midi à sa porte ...

 

Il y a 8 heures, Remy a dit :

(...)

Donc louer "en attendant", c'est perdre de l'argent, autant faire un crédit plus important tout de suite.

Bien d'accord, je suis tellement hostile à l'infâme locbat que je ne peux que souscrire.

Mais je cherchais une solution intermédiaire dans un cas particulier, dont je ne connais pas les détails.

HS : je viens de découvrir que la capacité de la batterie de Zoé en locbat au Bénélux est maintenant de 10 ans, 160 Km et 75 %. faut dire que la locbat à l'étranger, ils n'en font plus beaucoup. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Il y a 8 heures, Remy a dit :

Donc louer "en attendant", c'est perdre de l'argent, autant faire un crédit plus important tout de suite.

 

 

 

merci à tous pour vos conseils. nous allons effectivement " pousser " le budget et laisser tomber la location de batterie.

 

Donc tu vas partir sur quoi ?

Ta Leaf est partie  au tarif prévu ?

Modifié septembre 27, 20205 a par fifaclint

@murena1758 "HS : je viens de découvrir que la capacité de la batterie de Zoé en locbat au Bénélux est maintenant de 10 ans, 160 Km et 75 %. faut dire que la locbat à l'étranger, ils n'en font plus beaucoup. " Tu parles de locbat ou d'achat ? Car la notion de km est normalement indiquée uniquement en cas d'achat ou de rachat.

J'ai avalé le mot "garantie de" (la capacité), sinon effectivement en locbat la garantie est portée à 10 ans contre 8 en France, mais toujours sous 75 % (meilleure valeur du marché pour ceux qui fixent un seuil) et 160 Km cad qu'en locbat tu paies tous les mois sans garantie, mais bon le cotrat peut être résilié chaque année je crois).

En achat, idem France 8ans/66 %/160 Km).

Autre diff, la chaîne de traction est toujours garantie 5 ans alors que ramenée à 2 en France depuis ZE 40 de mémoire.

Enfin, le ComboCCS est de série...

Pour la locbat, ce serait une mesure incitative prise au regard des retours sous garantie, exceptionnels avant 200 Km. 

Bonne route.

Modifié septembre 27, 20205 a par murena1758

En locbat en France, il n'y a pas de limite de km pour l'application de la garantie (état de santé de la batterie).

En locbat et c'est nouveau, ce seuil a changé au mois de Septembre d'après un contrat récent.

 

Le seuil est pour les immatriculations avant le 1/10/20 de 75% jusqu'à 10 ans inclus et 60% au-delà.

Le seuil est pour les immatriculations à partir du 1/10/20 de 70% jusqu'à 10 ans inclus et 60% au-delà.

 

Pour moi et je pense comme certains, sans la location de batterie, je n'aurai pas pris un VE.

 

Après chacun fait comme il souhaite et tant mieux s'il y a actuellement les 2 possibilités.

Modifié septembre 27, 20205 a par fifaclint

Tant mieux s'ils ont aligné les durées, j'étais resté sur la version d'avant...mais Zoé2 quand même.

Je suis résolument hostile à la locbat car, pour les petits rouleurs, c'est une rente à vie pour la DIAC : par contre, dès que l'usage s'intensifie, elle peut être plus attractive. Quant à l'assistance 0 km toute cause, mon assurance me l'a proposée pour un supplément de 1 €/mois.

Après, c'est une bonne chose si elle permet d'accéder au VE en limitant la mise de fonds initiale.

Bonne route. 

il y a 35 minutes, fifaclint a dit :

En locbat en France, il n'y a pas de limite de km pour l'application de la garantie (état de santé de la batterie).

En locbat et c'est nouveau, ce seuil a changé au mois de Septembre d'après un contrat récent.

 

Le seuil est pour les immatriculations avant le 1/10/20 de 75% jusqu'à 10 ans inclus et 60% au-delà.

Le seuil est pour les immatriculations à partir du 1/10/20 de 70% jusqu'à 10 ans inclus et 60% au-delà.

 

Pour moi et je pense beaucoup, sans la location de batterie, je n'aurai pas pris un VE.

Après chacun fait comme il souhaite et tant mieux s'il y a les 2 possibilités.

Je pense que beaucoup de particuliers préfèrerait passer à la zoe batterie incluse quitte à prendre une assurance complémentaire qui me garantit toutes pannes et remplacement des pièces à l’identique pour 39 euros par mois pendant 3 ans ou 150 000 km. de quoi voir venir.

Vu que Diac propose le rachat de batterie  actuellement (Zoe 22, 41 et 52), cela n'a pourtant pas l'air d'intéresser plus de monde que cela une fois le tarif connu ...

Modifié septembre 27, 20205 a par fifaclint

Pour le nouveau contrat, cela ne concerne à priori que les nouveaux locataires ...

Il y a 15 heures, fifaclint a dit :

Donc tu vas partir sur quoi ?

Ta Leaf est partie  au tarif prévu ?

oui la leaf est partie vendredi à 6000 eur.

on regarde 3 modèles :

kia soul, nissan leaf et hyundai ioniq.

on peut monter à 17000 eur dans le but de garder la voiture plus longtemps.

Il y a 1 heure, coyacamaquen a dit :

oui la leaf est partie vendredi à 6000 eur.

on regarde 3 modèles :

kia soul, nissan leaf et hyundai ioniq.

on peut monter à 17000 eur dans le but de garder la voiture plus longtemps.

Dans ce budget, je conseillerais clairement la Ioniq.

Il y a des affaires à faire en ce moment, et c'est celle qui offrira la meilleure autonomie et les meilleures capacités de recharge.

merci je vais regarder ça

 

Il y a 20 heures, BigL a dit :

Dans ce budget, je conseillerais clairement la Ioniq.

Il y a des affaires à faire en ce moment, et c'est celle qui offrira la meilleure autonomie et les meilleures capacités de recharge.

Il est vrai que sans être la braderie, elles sont difficiles à vendre.

Ensuite, acheter un véhicule qui a peu de succès en VO peut-être un bon plan pour le garder longtemps, parce qu'on retrouve la même difficulté quand on veut s'en séparer (pas grave si on est patient, gênant si on est pressé).

Bonne route.

Pour info, dès 14 000 €, tu devrais avoir une Zoe 41 life de 2017 batterie comprise ; 8000 pour la voiture et 6000 pour la batterie (achat à faire en 2 fois car cela doit être très rare que la batterie ait été racheté).

 

Je confirme que Diac semble bien avoir baissé ses tarifs concernant le rachat de batterie 41 (2ème cas avéré).

Modifié septembre 29, 20205 a par fifaclint

il y a 7 minutes, fifaclint a dit :

Pour info, dès 14 000 €, tu devrais avoir une Zoe 41 life de 2017 batterie comprise ; 8000 pour la voiture et 6000 pour la batterie (achat à faire en 2 fois car cela doit être très rare que la batterie ait été racheté).

 

Je confirme que Diac semble bien avoir baissé ses tarifs concernant le rachat de batterie 41 (2ème cas avéré).

çà doit pas être simple...

A partir du moment où Diac le permet, il y a "juste" à demander à Diac le tarif (certains vendeurs l'indiquent comme actuellement la Zoe 22 à 4900€ sur LBC), voir comment cela se passe entre l'achat du véhicule et l'achat de la batterie et confirmer l'achat. Ce doit prendre un certain temps, d'ailleurs pour la mise en place de la loc, c'est relativement long.

Modifié septembre 30, 20205 a par fifaclint

Bonjour,

 

Je suis également à la recherche d'une Zoé d'occasion pour remplacer mon vieux Diesel (prime à la conversion).

 

J'ai commencé à regarder les différentes annonces, je pense partir sur une ZE40, voire ZE50 avec location de batterie. L'achat intégral sur ces modèles est malheureusement hors budget (< 10 k€) 😕

A ce propos, si j'ai bien suivi les échanges le rachat de la batterie serait plus intéressant que la location. Mais étant donné que je compte garder le véhicule environ 5 ans avec un forfait 10 000 km. Au final, j'ai l'impression que c'est kif kif financièrement. Ou alors j'ai raté quelque chose ?

 

Pour l'instant, j'ai repéré des versions 2017 R90 avec ~20 000 km de 2018 situées entre 10 et 11k€ en finition Zen ou Intens. Soit entre 7500 et 8500€ avec la prime à la conversion.

 

Après, pour une ZE50 quasi-neuve, j'ai trouvé à 13,8 k€ pas loin de chez moi en R110 Intens. Ce serait jouable (mais hors budget tout de même), la question c'est : est-ce que l'écart de prix est justifié (+30%) ?

 

Après je suis contraint de passer par une concession pour avoir la prime. Les prix sont un peu plus élevés que chez les particuliers. Vu le nombre de Zoé en vente, je me demande s'il est possible de négocier un peu ...

 

Qu'en pensez vous ?

Bonjour,

1. Tu n'es pas obligé de passer par un garage pour avoir à la prime à la conversion. Je suis passé par un particulier et je l'ai touché, par contre faut avancer les fonds. Il faut savoir que certains garages ne l'avancent pas.

2. Il y a aussi le nouveau bonus occasion pour les VE de plus de 2 ans de 1000 €, tu dois le conserver au moins 2 ans, c'est cumulable.

3. Pour le rachat, cela dépend du forfait choisi, du temps que tu vas conserver le véhicule, ...

4. Dans ton cas 10 000 km/an avec intention de conserver le véhicule 5 ans, faut se poser la question de l'achat. Le tarif de la batterie dépend de l'age de celle-ci. Je conseille de partir sur une location dans un 1er temps pour voir ce que cela donne, tu pourras racheter ensuite si tu le souhaites.

5. Entre une Zoe 41 et 52, il y a un écart qualitatif en terme de confort, insonorité, éclairage et l'écart de 11 kWh supplémentaire mais il y a aussi des - (perte du bouton de pré-conditionnement sur la carte main libre, ...).
A mon avis, vu ton budget et si en terme d'autonomie cela te convient, je conseille de partir sur une Zoe 41 plus abordable.

Je te conseille d'aller sur le site https://renault-zoe.forumpro.fr/ où tu trouveras une tonne d'infos.