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kalthen

Forum • Quelle Wallbox pour la e-up?

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Il y a plusieurs possesseur de e-up 2017 sur le forum et le changement esthétique, c'est pare-choc avant, arrière et un peu le tableau de bord ou l'absence du garmin est le plus important. Et le volant aussi.

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et la couleur des sièges.

 

Pour l’extérieur, voici:

 

704924IMG20170520213420.jpg

 

951438IMG20170520213349.jpg

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Pour revenir au problème de départ de charge, il se peut que le protocole de communication de ta CHARGEMASTER, le prise étant branchée, ne reconnaisse pas le protocole d'accueil de la e-up!. Au quel cas, la communication est impossible et pas de départ de charge.

Ce fut le cas avec ma WallBox VE-Tronic WB-01, dont il a fallu faire une mise à jour du firmware.

La communication s'établissait parfaitement avec ZOE, LEAF, TESLA mais pas avec e-up!.

Depuis cette mise à jour, tout fonctionne parfaitement, y compris l'enclenchement automatique du tarif "heures creuses" connecté à la téléinformation du compteur EDF.

 

C'est une hypothèse ...

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Première fois que j’entends parler de cela, c'est possible.

Je pense que dans l’immédiat c'est d'essayer de charger la e-up avec le câble de la Zoé, et même d'essayer le câble de la e-up pour charger la Zoé (peut de risque la résistance interne du câble limitera le courant). Et aussi d'essayer le câble de la e-up sur une borne public.

En fonction des résultats cela donnera un meilleur idée d'où est le problème.

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Merci en tous cas pour vos conseils !

 

Je n'ai plus le cable de la Zoé, je n'ai donc pas pu essayer de charger la UP avec...

Par contre j'ai trouvé une borne Schneider (tpye 3) à quelques kilomètres de chez moi : le cable de la UP fonctionne parfaitement... pas de bol...

C'est donc bien ma borne de chargement qui pose problème.

J'ai appelé un électricien... Il devrait passer jeudi ou vendredi (mais c'est pas un spécialiste du domaine... alors on verra bien)

Par contre, j'avais une question : devant le levier de vitesse, il y a un bouton sur la droite avec un cable électrique dessus... A quoi sert-il ? Est-ce que ça pourrait être la source du problème ? (parce que donc, la concession ne m'a toujours pas transmis le mode d'emploi de la voiture... mais peut-être que vous avez ce renseignements ?)

 

Je vais aussi vérifier cette question des 70% de batterie vide pour déclencher la charge, mais ça ne me semble pas être le cas, puisque la charge avec la prise domestique est partie tout de suite, et fonctionne très bien... si on est pas pressé !

 

A tout bientôt,

 

Joël

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Faut que je vérifie pour être sûr, mais le bouton quand il est allumé c'est qu'il y a une programmation en cours, appuyer dessus et la programmation se désactive. Si la voiture est en attente pour démarrer la charge, le fait d'appuyer active la charge.

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Vu que le UP recharge tout de suite avec la prise domestique, ça n'a donc pas d'influence sur mon problème...

 

Merci pour la réponse, en tous cas...

 

Pour la mise à jour du firmware, ça va pas être facile : il n'y a aucune indication sur le site de chargemaster et la borne ne présente aucune prise extérieur (USB ou autre)... il faut donc l'ouvrir... et puis trouver encore où récupérer le nouveau firmware...

 

Je vais voir ce qui est possible ce soir...

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Invité

Bonjour,

Tiens c'est bizarre: si la programmation ne sert pas à lancer la charge chez soi avec le CRO, à quoi sert elle? Parce que lorsque l'on va charger sur des bornes, qu'elles soient AC ou DC, c'est tout de suite puisque à l'extérieur non?

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La programmation n'est pas uniquement pour le CRO ni pour chez soi, on peut d'ailleurs programmer plusieurs types de programmation pour différents lieux.

 

Quand on branche le chargeur, CRO ou autre je pense, et ça n'importe où, même si la programmation est active, ça charge tout de suite si on est en dessous du seuil programmé (par défaut je crois que c'est 70% mais pas sûr). Bien-sûr ce seuil est réglable dans les paramètres.

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Vu que le UP recharge tout de suite avec la prise domestique, ça n'a donc pas d'influence sur mon problème...

 

Merci pour la réponse, en tous cas...

 

Pour la mise à jour du firmware, ça va pas être facile : il n'y a aucune indication sur le site de chargemaster et la borne ne présente aucune prise extérieur (USB ou autre)... il faut donc l'ouvrir... et puis trouver encore où récupérer le nouveau firmware...

 

Je vais voir ce qui est possible ce soir...

 

On dirait que mon hypothèse se vérifie.

Lorsque nous avons fait la mise à jour avec Citro de nos WallBox respectives (même modèle), la prise RS232 était à l'intérieur de la boîte et nous avions reçu la mise à jour sur nos messageries respectives de la part du concepteur de la Wallbox lui-même.

Alors il sera sans doute nécessaire que tu te rapproches directement avec la société fabricante de la CHARGEMASTER et leur expliquer les données du problème et essayer de savoir si ils ont eu des retours sur des propriétaires de e-up!.

 

D'autres événements similaires semblent se produire avec d'autres nouvelles voitures électriques arrivant sur le marché. Incompatibilité de communication entre les bornes et les chargeurs des voitures.

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Bonjour,

Tiens c'est bizarre: si la programmation ne sert pas à lancer la charge chez soi avec le CRO, à quoi sert elle? Parce que lorsque l'on va charger sur des bornes, qu'elles soient AC ou DC, c'est tout de suite puisque à l'extérieur non?

La programmation n'agit pas en recharge DC uniquement en AC.

Elle fonctionne aussi bien avec le CRO qu'avec les bornes public.

Cela permet, par exemple quand on charge sur une borne au travail, de programmer la charge et le chauffage ou la clim pour que la voiture soit à 100% et à bonne température au moment du départ.

Personnellement je ne me souvient pas de la valeur de précharge par défaut, moi je la règle toujours à 90% ainsi quoi qu'il arrive je suis sur d'avoir au moins 90% de batterie, et je laisse les derniers 10% pour la fin charge avant le départ.

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La programmation n'agit pas en recharge DC uniquement en AC.

Elle fonctionne aussi bien avec le CRO qu'avec les bornes public.

OK, c'est clair et ça parait logique.

 

[...] valeur de précharge par défaut, moi je la règle toujours à 90% ainsi quoi qu'il arrive je suis sur d'avoir au moins 90% de batterie, et je laisse les derniers 10% pour la fin charge avant le départ.
Pareil chez moi, sans tarif jour/nuit pour l'électricité je ne vois aucun intérêt à attendre pour charger jusqu'à 90%, et je programme 10% à charger au dernier moment pour ne pas stocker chaque nuit la batterie chargée à bloc.

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[...] valeur de précharge par défaut, moi je la règle toujours à 90% ainsi quoi qu'il arrive je suis sur d'avoir au moins 90% de batterie, et je laisse les derniers 10% pour la fin charge avant le départ.
Pareil chez moi, sans tarif jour/nuit pour l'électricité je ne vois aucun intérêt à attendre pour charger jusqu'à 90%, et je programme 10% à charger au dernier moment pour ne pas stocker chaque nuit la batterie chargée à bloc.

J'ai un compteur bi-horaire, mais j'utilise rarement la fonction HC du programme. J'ai déjà eu la blague que la charge n'a pas démarrer, je préfère la brancher moi même à 22h et là ça va direct à 90%.

La seul exception c'est quand la batterie est inférieur à 30%. Là je la charge d'abord jusqu'à 30% pour ensuite finir la charge en HC sauf besoin évidemment.

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Bonjour !

 

Toujours pas de chance avec ma wallbox Chargemaster 7KW 30A

 

Le service client de Chargemaster me dit de la rebooter plusieurs fois... ce que j'essaie en ce moment, mais aucun progrès.

 

En tous cas, merci pour vos conseils !

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A tu regardé si le fils de la phase était bien sur la borne L1?

On ne sait jamais, au temps tout vérifier.

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Je suis pas assez bon électricien pour cela... mais un vrai électricien devrait passer demain ou vendredi... Ce n'est pas un spécialiste des bornes, mais j'espère qu'il trouvera une anomalie, enfin... quelque chose à réparer. S'il ne trouve rien, je pense que je suis vraiment dans la mouise !

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Ce n'est pas très difficile, il faut juste vérifier à l'arrière de la prise si un fils autre que bleu ou jaune-vert arrive bien si la connections L1 (phase 1).

Elle se situe ici

21-0.png

brocha10.jpg

 

Ici un vidéo ou on voie un technicien changer une T3 par une T2.

 

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Bonjour,

 

L'électricien vient d'arriver... et de repartir !

Pour lui, du courant arrive dans la box, donc c'est plus son problème...

La seule chose qu'il a constaté c'est qu'il n'y a pas de courant qui sort par la prise Type 3

 

Du coup, j'ai ouvert la box... D'après ce que tu dis Xbos, les fils sont correctement connectés...

Un fil vert et jaune sur la terre

Un fil bleu sur N (neutre ?)

Un fil brun sur L1

Deux fils plus petit sur les deux contrôles (sauf que d'après le plan ci-dessus, un des fils de contrôle devrait revenir dans la terre, et c'est pas le cas chez moi)

 

Ca serait donc la carte qui a grillé ou autre chose ?

 

(j'essaie de mettre la photo de la box, mais je n'arrive pas à la uploader)

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Pour le fils qui relie le PP à la Terre c'est normal qu'il n'y est pas dans la box, le schéma représente la prise T3 du câble.

 

Mais pour le reste désolé mais pour l'instant je n'ai plus d'idée.

 

Éventuellement si tu connais quelqu'un qui a une Zoé, pour faire une essais de charge afin de déterminer si la box est vraiment hors service ou toujours fonctionnel.

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Bonsoir,

 

Merci pour l'aide en tous cas...

 

Je vais voir si quelqu'un avec un ZOE peut passer dans le coin...

 

Meilleures salutations,

 

Joël

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La seule chose qu'il a constaté c'est qu'il n'y a pas de courant qui sort par la prise Type 3

 

C'est normal puisque c'est la voiture qui, une fois branchée, demande la charge, donc le courant.

Voir avec un autre VE (ZOE ou autre) si ça charge ... si oui, c'est bien la e-up! qui "n'ouvre pas la porte".

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Bonjour,

 

Alors la mauvaise nouvelle se confirme : Ni VW, ni Chargemaster ne m'ont été d'aucune aide.

Pour résumer : VW se refuse à m'aider en quoi que ce soit. Pour eux, c'est Chargemaster qui ne fonctionne pas, et ils ne veulent/peuvent m'assurer qu'une quelconque autre borne que celles qu'eux meme propose ne fonctionne avec la UP

De leur côté Chargemaster m'a fait tourner en bourrique : pendant plus d'un mois j'ai eu un "échange" de mails avec leur service après-vente (en anglais). Dans un premier temps, impossible de savoir s'il serait possible de charger la UP avec ma wallbox Chargemaster 7KW. A demi-mot j'ai compris que ça ne serait pas le cas (ils n'ont même pas proposé d'envoyer une mise à jour du firmware... il y a pourtant une prise USB dans la box). Ils m'ont ensuite fait miroiter l'achat d'une nouvelle box avec un rabais, et là j'ai passé des semaines à savoir quelle box ils proposaient, avec quelle type de prise (vu que j'ai déjà acheté le cable type 3/type 2 chez VW)... Puis j'ai voulu m'assurer que cette box-là marcherait avec la UP, pas moyen d'avoir un message clair (ni de la part de VW) et là, ils jouent les morts depuis quelques jours...

 

Pour tout vous dire, je suis un peu dégoûté de VW et surtout de Chargemaster...

 

Mais bon, j'ai besoin d'une wallbox (avec la prise domestique, je n'arrive pas à charger complètement la UP en heures creuses) alors j'en cherche une d'occasion : est-ce que quelqu'un sur ce forum a récemment acheté une wallbox qui marche avec sa VW UP ?

Merci de me donner la marque et le modèle de cette wallbox, que je puisse commencer des recherches !

 

A+

 

Joël

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Salut jojo74, c'est vraiment pas chouette ce qui t'arrive.

Pour une wallbox pas cher qui fonctionne il y a celle-ci que z-elec a placer pour la sienne il en a parler sur le post et apparemment ça fonctionne.

http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

 

Elle a en plus l'avantage de charger en fonction des HC.

 

Autres solution moins couteuse et sans doute plus pratique à l'usage hors de chez soit c'est de demander à Ampéra27 un câble muni d'un EVSE qui te permettra de charger presque partout à 16A. Faudra juste installer une prise P17 mono 16A.

 

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Merci !

 

J'avais vu dans le fil de discussion.. Elle a effectivement l'air de bien marcher pour la UP d'après les expériences des uns et des autres... Du coup, j'en cherche une plutôt d'occasion (j'ai pas forcément envie de mettre 600 Euros tous les 4 ans dans une wallbox)...

 

Pour l'instant, pas de succès du côté du bon coin, d'ebay ou de Paruvendu...

 

Si vous avez connaissance de quelqu'un qui veut se débarrasser de sa WB 01, je suis preneur...

 

Merci !

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