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Quelle Model 3 avez vous choisi et pourquoi ?

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Le 16/12/2018 à 08:58, Stan41 a dit :

Bonjour, propriétaire d une leaf 2 zéro depuis mars avec 40000km, j ai finalement craqué. Model 3 précommandée le lundi 17 décembre 2018 puis configurée le 19 décembre. Il n y a plus qu a attendre pour recevoir ce Model 3 LR gris foncé jante 18 intérieur noir prémium avec autopilot. Réception prévue en février mars. Code parrainage utilise de @Philippe57

Bonjour Stan41,

 

hum, tu as fait ce que j’hésite à faire... Tu vas revendre la Leaf ou la garder? C’était  une LOA ou un achat?

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il y a 32 minutes, mardar63 a dit :

Bonjour Stan41,

 

hum, tu as fait ce que j’hésite à faire... Tu vas revendre la Leaf ou la garder? C’était  une LOA ou un achat?

Pour ma part j'ai sauté le pas dès l'ouverture du configurateur et j'ai revendu ma Leaf 2 40KWh. Elle vient de partir aujourd'hui vers d'autres horizons?. Je n'ai hésité qu'au niveau du prix car j'ai explosé le budget que je m'étais fixé, mais finalement je ne regrette pas du tout ma décision...on a qu'une vie!?

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il y a 6 minutes, tonyg a dit :

C’est si nul que ça la leaf 2 ? Tu fais beaucoup de long trajets ?

Non pas du tout. J 'ai essayé plusieurs VE avant et après l'avoir acheté et j'ai trouvé cette voiture particulièrement bien équipée et très confortable. Le seul Hic pour moi c'était l'autonomie et le manque de réactivité du service après vente.

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il y a une heure, mardar63 a dit :

Bonjour Stan41,

 

hum, tu as fait ce que j’hésite à faire... Tu vas revendre la Leaf ou la garder? C’était  une LOA ou un achat?

C était un achat et ça va servir de première expérience pour mes parents à qui je vais la vendre 15 16000euros. Leaf 2 zéro qui s est promenée du sud de la France à Amsterdam. Les défauts de cette voiture sont:

la chauffe batterie

le recharge en 6,6 sur ac 

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il y a 31 minutes, Laef1bphi a dit :

Pour ma part j'ai sauté le pas dès l'ouverture du configurateur et j'ai revendu ma Leaf 2 40KWh. Elle vient de partir aujourd'hui vers d'autres horizons?. Je n'ai hésité qu'au niveau du prix car j'ai explosé le budget que je m'étais fixé, mais finalement je ne regrette pas du tout ma décision...on a qu'une vie!?

Je suis allé voir la model 3 hier à Parly 2 et j ai fini par prendre la performance pour ne rien regretter. Mon seul souci est avec les jantes de 20 pour le confort. Par contre personne ne sait encore si chargeur de 11 ou 16.5kw et si possibilité d adaptateur chademo. 

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il y a 3 minutes, Stan41 a dit :

 Par contre personne ne sait encore si chargeur de 11 ou 16.5kw et si possibilité d adaptateur chademo. 

Pour la compatibilité de l'adaptateur Chademo j'ai posé la question sur un autre fil "charge à domicile" qui est restée sans réponse. Je sais simplement qu'il fonctionne sur les model S mais pour la model 3 ???

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il y a 10 minutes, Laef1bphi a dit :

Pour la compatibilité de l'adaptateur Chademo j'ai posé la question sur un autre fil "charge à domicile" qui est restée sans réponse. Je sais simplement qu'il fonctionne sur les model S mais pour la model 3 ???

Autre question sans réponse, savoir si on peut mettre un double chargeur. 

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Loin d’être nulle la Leaf. Je l’adore. Mais une espèce d’ironie de la vie fait que depuis son achat je suis obligé de faire beaucoup plus de longs trajets (600-700 km) que prévu et que la combinaison autonomie - vitesse de recharge - stress de la borne en panne complique le voyage. Par ailleurs , je vise la M3 depuis 2 ans.

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il y a 20 minutes, mardar63 a dit :

Loin d’être nulle la Leaf. Je l’adore. Mais une espèce d’ironie de la vie fait que depuis son achat je suis obligé de faire beaucoup plus de longs trajets (600-700 km) que prévu et que la combinaison autonomie - vitesse de recharge - stress de la borne en panne complique le voyage. Par ailleurs , je vise la M3 depuis 2 ans.

Oui, le problème de la fiabilité des bornes et la vitesse de recharge ont  aussi peser dans ma décision. Je m'aperçois qu'effectivement je fais pas mal d'autoroute et le RapidGate me pénalise pas mal. j'avais fais ma réservation de la model 3 à la suite d'un essai d'une model S 100D et finalement j'ai sauté le pas.

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Pour la compatibilité de l'adaptateur Chademo j'ai posé la question sur un autre fil "charge à domicile" qui est restée sans réponse. Je sais simplement qu'il fonctionne sur les model S mais pour la model 3 ???
L'actuel adaptateur chademo ne fonctionne pas. Mais dans la liste des accessoires aux us est listé un nouvel adaptateur chademo pour la 3.
Perso, je ne vois aucun intérêt a celui ci. Sur les S/X,c'est le seul moyen d'avoir des charges rapides hors SC. Mais la 3 est équipée en ccs donc on aura accès nativement a ce réseau rapide qui inclut ionity.
Ca servirait si tu as une zone avec du chademo et pas de ccs mais vu l'autonomie de la bête, tu pourras toujours atteindre une ccs.

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il y a 5 minutes, MattKirby a dit :

L'actuel adaptateur chademo ne fonctionne pas. Mais dans la liste des accessoires aux us est listé un nouvel adaptateur chademo pour la 3.
Perso, je ne vois aucun intérêt a celui ci. Sur les S/X,c'est le seul moyen d'avoir des charges rapides hors SC. Mais la 3 est équipée en ccs donc on aura accès nativement a ce réseau rapide qui inclut ionity.
Ca servirait si tu as une zone avec du chademo et pas de ccs mais vu l'autonomie de la bête, tu pourras toujours atteindre une ccs.

L avantage c est que parfois le ccs ne fonctionne pas sur la borne et le chademo fonctionne. Plus de flexibilité c est plus pratique en général. Cela permet d avoir accès à tous les réseaux ou que l on soit. Auchan ikea etc. Donc lors d un repas sur la route on aura accès à plus de choix pour manger et se recharger que d aller sur Superchargers sans forcément de choix ou repas sur l autoroute pas terrible. Je trouve important d avoir le plus large choix de bornes. 

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Oui, c'est sur que plus, c'est toujours mieux.
Mais je pense qu'il y a moyen de s'arranger sans. A voir si le confort apporté vaut les centaines d'euros de l'adaptateur.
Et si ca sera pérenne : le chademo semble patiner au niveau de la puissance max alors qu'il y a deja du ccs a 150kW.
Vu la répartition constructeur ccs/chademo, je pense que le ccs sera a terme le seul survivant en Europe.

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Oui après c est le choix du confort c est sur, pas de la rentabilité. Pendant un repas d une heure et demi avec le chademo on repart plein donc permet de choisir. C est sur qu il va sans doute servir 2 3 fois par an mais je l achèterai à sa sortie. Après moi j aimerai bien aussi pouvoir mettre un double chargeur si la model 3 a un chargeur de 11kw pour encore une fois avoir le confort de choisir avec moins de compromis. 

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Le 24/12/2018 à 08:49, MattKirby a dit :

Perso, je ne vois aucun intérêt a celui ci. Sur les S/X,c'est le seul moyen d'avoir des charges rapides hors SC. Mais la 3 est équipée en ccs donc on aura accès nativement a ce réseau rapide qui inclut ionity.
Ca servirait si tu as une zone avec du chademo et pas de ccs mais vu l'autonomie de la bête, tu pourras toujours atteindre une ccs.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi, Il existe des bornes Rapides où il n'y a qu'une seule prise et c'est la CHADEMO, notamment du côté de Tarbes et Pau. Pour moi qui va souvent dans les Pyrénées, un adaptateur CHADEMO serait très utile voir indispensable.

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Je suis du coin et tu as 2 bornes ccs a pau(j'ai deja chargé avec la ioniq) et surtout un supercharger .

Donc c'est pas la que tu auras besoin de charger en chademo.

Tarbes, c'est un peu plus desert mais il y a un projet de supercharger a ger. Et en attendant, tarbes pau, ca ne fait que 50km donc je maintiens que tu peux t'arranger sans trop de difficultés avec 500km d'autonomie.

 

 

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Je comprends très bien. Plus c'est toujours mieux.

Mais avec 500km d'autonomie, est ce que tu crois que tu vas recharger chaque fois que tu vas au resto ou au ciné ?
Ca m'étonnerait que tu t'embêtes quand tu sais que tu es très tres a l'aise avec l'autonomie disponible.

J'avais envisagé cet adaptateur avant qu'ils n'annoncent le ccs. Maintenant, je pense qu'il faut vraiment être un très très gros voyageur et aller dans des zones très specifiques pour que ca en vaille la peine.
Donc je partage ma réflexion pour éviter aux gens un achat inutile.

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il y a 53 minutes, Stan41 a dit :

Je pense que la question est pas de pouvoir se recharger mais d avoir plus de choix pendant la recharge. Ciné resto etc. Avec l adaptateur chademo on a le choix de tout. 

Bonjour

le cinéma, c'est en général proche de chez soi, donc , normalement inutile de charger, ça bloque une borne qui pourais etre utilisable par un autre VE qui en aurai besoin

pour le resto, c'est pareil , sauf sur longue distance

sinon, il faut penser à rester a coté de la voiture , prêt a libérer la borne si un VE en longue distance en a besoin

ce qui est incompatible avec le cinéma et d'autres activité

merci de cette compréhension

 

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Oui on a pas les mêmes habitudes de trajets. Aujourd’hui quand je planifie un long trajet, j essaie de faire en sorte tomber sur une heure de recharge au moment du repas plutôt que d attendre que le temps passe dans la voiture. Il est évident qu on va pas se recharger en attendant à côté du lieu d habitation alors que ça peut se faire dans la nuit quand on dort. Et le cinéma peut aussi permettre de passer le temps 1h30 au lieu d attendre dans la voiture au sc 45 60 min. Évidemment aucun intérêt du chademo à côté de chez soit. Seulement grand trajet. 

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il y a 22 minutes, Stan41 a dit :

... Et le cinéma peut aussi permettre de passer le temps 1h30 au lieu d attendre dans la voiture au sc 45 60 min.

Je ne comprend pas, ton cinéma est tellement loin que ta future Tesla n'aura pas assez de batterie pour faire l'aller retour?

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Il y a 3 heures, MattKirby a dit :

Je suis du coin et tu as 2 bornes ccs a pau(j'ai deja chargé avec la ioniq) et surtout un supercharger .

Donc c'est pas la que tu auras besoin de charger en chademo.

Tarbes, c'est un peu plus desert mais il y a un projet de supercharger a ger. Et en attendant, tarbes pau, ca ne fait que 50km donc je maintiens que tu peux t'arranger sans trop de difficultés avec 500km d'autonomie.

 

 

Oui, sauf que moi je bifurque avant, vers l’Espagne et en Aragon il n'y a pas foule en matière de recharge. Qui plus est, on ne dispose pas de 500km d'autonomie car on ne laisse jamais la batterie se décharger complètement, d'une part parce que ce n'est pas très recommandé pour la batterie mais il faut aussi gérer l'imprévu (panne des bornes). Quant au super-chargeur à Ger, pour l'instant il n'y est pas , donc je ne compte pas dessus pour le moment?. Je ne vais pas faire 180 km aller-retour en plus pour aller à Pau simplement pour recharger.?

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Pau-saragosse : 233 km. Tu es encore très large.

Il n'y a pas foule de ccs dans ce secteur mais il n'y a pas plus de chademo .

Pour la decharge complète, ce n'est effectivement pas recommandé mais a l'occasion, ca va pas tuer ta batterie.
Et pour le risque de panne de la borne, tu peux l'oublier en tesla: les superchargers sont maintenus et les stèles en nb suffisant pour pallier toute panne.

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