Vacances de la Toussaint, 3000km ! Vesoul / Espagne puis trajets sur place puis retour 100% autoroute. Toujours chargés à 5 ! C’est pas trop mal ! Test de charge pour la première fois chez Tesla concluant, puissance de suite à 126kW puis courbe idem Ionity. 
A force de faire des grandes distances, je me rends compte que 50km d’autonomie en plus sur autoroute, ce serait bien, car après les 300km qu’on arrive à faire en partant à 100%, les autres bonds sont de 250km environ, et c’est juste ! Les arrêts sont répétitifs !

Merci pour le retour.

Tu roule en efficience?

Mode D ou B?

130km/h?

Le 09/11/2022 à 13:47, Benlecppcl a dit :

Merci pour le retour.

Tu roule en efficience?

Mode D ou B?

130km/h?

J’ai pas de mode sur mon Sline ! Toujours en D, j’aime pas le mode B, sauf en descendant les pentes des stations de ski ! De toute manière le B sur autoroute ne servirait pas à grand chose. Je roule à 130 sur l’autoroute, voir 135 compteur; à cette vitesse en charge pas espérer moins de 22/23 kwh/100km.

Je commence à aimer les bouchons de Paris. 
 

avec une moyenne long terme à 20kwh/100 km j’ai une autonomie proche des 500km en partant à 100%. 
 

je m’attends à avoir 350 justement sur autoroute sur le 10-80% de la batterie. 

Tu as quelle version batterie ?

Car je suis bien au delà des 12kwh/100,

Et ça m'affiche à 100% un peu plus de 520km d'autonomie

Bien entendu ça n'arrive pas en ce moment car autoroute tous les jours! 😅

 

Edit: conso moyenne depuis la réception du véhicule de 16.7 kwh/100

Modifié novembre 10, 20223 a par Benlecppcl

Purée les consos s’envolent avec le froid ! J’aimais mieux l’été ! 25kwh pour 22 sur mon parcours du matin 😭

Le pire étant la quantité d’énergie consommée à chaque fois que l’on monte dans la voiture pour faire juste quelques kilomètres…

Vivement cette p*tain de MAJ qui doit corriger ça ! 

Je suis en version 45 avec la batterie de 82kW. 

Bon depuis la chute des températures ça devient impossible de descendre en dessous de 25 (je n'ai pas la pompe à chaleur).
 

J'ai environ 270-280km d'autonomie sur les 80%

T'es sérieux?

T'es de où et qu'elle température?

Ma moyenne est sous les 22, et bien souvent proche de 20 voir en dessous.

Mais je roule pas à 130, c'est peut être ça...

Encore que... Ça fait une belle différence quand même.

Pour info pas de PAC non plus

je suis à Paris et en ce moment il fait entre 5 et 10°C.
Dès que je programme la climatisation je prends 0,1 kwh/100km quasi toutes les 5 secondes (et pourtant je me met en mode éco)

J'ai fait un peu d'autoroute ce samedi et je ne dépasse jamais les 135km/h (la dernière fois que j'ai un peu appuyé sur l'accélérateur j'ai perdu 5% en moins d'1km ça m'a refroidi rapidement)

Étrange...

La seule différence c'est que je suis jamais à 135, mais je prépare, j'accélère dans hésiter mais pas au max.

Pas de PAC, pas de clim d'enclenchée, en revanche gestion quasi exclusive à la palette.

 

Je sais pas si j'ai été clair donc je précise, les conso annoncées juste avant sont les consos moyennes actuelles.

La conso annuelle est encore à 17,9.

J'étais à moins avant bien sûr.

Le 28/11/2022 à 17:23, 3w771k a dit :

je suis à Paris et en ce moment il fait entre 5 et 10°C.
Dès que je programme la climatisation je prends 0,1 kwh/100km quasi toutes les 5 secondes (et pourtant je me met en mode éco)

J'ai fait un peu d'autoroute ce samedi et je ne dépasse jamais les 135km/h (la dernière fois que j'ai un peu appuyé sur l'accélérateur j'ai perdu 5% en moins d'1km ça m'a refroidi rapidement)

quand tu te mets en mode eco, il fait bon dans la voiture ou c'est limite? ca fait 1,2kwh par heure,ca me parait pas dingue comme conso si je ne me trompe pas.

Mode efficience et toujours en eco.

Et oui aussi, il fait bon.

Je suis majoritairement en efficience, car pas pressé d'arriver au boulot! 🤣

Modifié novembre 29, 20223 a par Benlecppcl

Je rebondis sur le mode eco, j'ai hâte de pouvoir programmer via l'application le démarrage des sièges plutôt que du chauffage.

Je reste persuadé que ça sera plus économe que de chauffer toute la voiture.

 

Tu est comme dans une enveloppe de chaleur.

Hello, cette fois AR dans le sud ouest depuis Vesoul pendant les vacances de Noël; en passant par le massif central; autoroute tout le long ! Toujours chargés à 5 ! A gauche l’AR avec les trajets sur place, à droite le retour avec 3 charges. 

Bah c'est plutôt pas mal.

Félicitation

Ou plutôt félicitation à ton pied! Lol

Hello, cette fois, avec un coffre de toit Thule taille L avec barres Thule Aéro, je viens de tester un AR à Chamonix depuis Vesoul en passant par la Suisse, chargés au taquet et toujours à 5 ! Tout juste aux limitations de vitesse. Pour le retour ce matin je suis parti sans préchauffage à -7 ! Je suis plutôt agréablement surpris, je m’attendais à exploser la conso !

Punaise effectivement.

J'étais plutôt sûr avant de regarder les photos que tu aurais fait autour de 25...

C'est plutôt bon à savoir pour les futures vacances 👍🏻

bonjour à tous, un ou plusieurs possesseurs de Q4 avec la batterie 55kw peuvent-ils me faire un retour sur les conso ?
j'ai actuellement un EQA avec une batterie 66kw, et je lorgne sur ce modèle de Q4 merci

Le 07/04/2023 à 09:28, DecKc a dit :

bonjour à tous, un ou plusieurs possesseurs de Q4 avec la batterie 55kw peuvent-ils me faire un retour sur les conso ?
j'ai actuellement un EQA avec une batterie 66kw, et je lorgne sur ce modèle de Q4 merci

Salut, ils l’ont arrêté le Q4 35 avec la petite batterie ! Si c’est pour un véhicule principal, je te le déconseille fortement de toute façon ! Ayant un 40, je ne voudrais pas une plus petite batterie; je le trouve déjà juste !

merci pour ton retour, effectivement j'avais un gros doute, mais sous 60KW je pense que la batterie est sous dimensionnée, merci

Bonjour,

 

Avez vous des conseils/recommandations pour préserver la durée de vie de la batterie et/ou optimiser la consommation courante.

 

J'ai noté les éléments suivants :

• au quotidien, ne pas dépasser 80% de charge et privilégier les charges "lentes" type wallbox (7 kW)
• charge et consommation seront optimisées si la température de la batterie se situe vers les 25°c/30°c
• équilibrer les cellules : il est recommandé de charger à 100% environ 1 fois par mois
• pour les longs trajets, prendre la route juste à la fin de la charge à 100% permet de profiter d'une batterie à bonne température

Quelques questions :

• Comment préconditionner la batterie ? (ex d'une voiture qui dort dehors, par 5°c)
• S'il est recommandé de ne pas dépasser les 80% de charge au quotidien, y a-t-il une limite basse (ex : ne pas descendre sous les 20%) ?
• Faut-il privilégier une recharge quotidienne (de quelques pourcents) ou attendre d'être à moins d'une certaine capacité avant de recharger jusqu'à 80% ?
• Il faut combien de temps de route pour que la batterie soit à bonne température, dit autrement, quand faire ou ne pas faire de grosse accélération ? 

Merci.

Modifié août 16, 20232 a par SamR

Le 16/08/2023 à 11:37, SamR a dit :

Quelques questions :

• Comment préconditionner la batterie ? (ex d'une voiture qui dort dehors, par 5°c)
• S'il est recommandé de ne pas dépasser les 80% de charge au quotidien, y a-t-il une limite basse (ex : ne pas descendre sous les 20%) ?
• Faut-il privilégier une recharge quotidienne (de quelques pourcents) ou attendre d'être à moins d'une certaine capacité avant de recharger jusqu'à 80% ?
• Il faut combien de temps de route pour que la batterie soit à bonne température, dit autrement, quand faire ou ne pas faire de grosse accélération ? 

Merci.

 

préconditionner la batterie ? Consomme pas mal d'électricité.

le préconditionnement de la batterie est utile quand l'arrivée sur une Station de recharge rapide peut être planifiée.

 

Recharge quotidienne ?

Je ne fais pas malgré la petite batterie de la Smart si je dois pas rouler tout de suite.

J'essaie de laisser toujours ma batterie en stationnaire entre 20 et 80%.

Si je pars en vacances entre 30 et 70%

 

Température de la batterie : oui, la température d'un accu augmente à mesure de son utilisation.

Plus tu tire d'énergie de l'accu, plus il chauffe, c'est de la Physique.

Du coup, quand tu démarre, il vaut mieux y aller en douceur, l'accu va monter plus lentement en température.

Oui, si tu pars juste après une charge à 100%, la batterie sera chaude.

Sur ma Smart, après l'arrêt d'une charge lente, 10A ou 2000W,  j'entends le système de refroidissement s'enclencher pour redescendre la température de la batterie

 

Si j'ai bien compris, les Tesla Boys qui font des départ arrêtés utilisent toute une panoplie technique pour que la batterie soit à sa température optimum, et donc capable délivrer un maximum d'électrons.

 

Bonne route.

 

Je pense aussi qu'il est souhaitable, de temps en temps de descendre sous les 20% de capacité.

Tu peux aller sans risques jusqu'à 0%, Audi et tous les constructeurs ne prennent pas de risques et protègent la batterie d'une décharge profonde.

 

Le 16/08/2023 à 11:37, SamR a dit :

Bonjour,

 

Avez vous des conseils/recommandations pour préserver la durée de vie de la batterie et/ou optimiser la consommation courante.

 

J'ai noté les éléments suivants :

• au quotidien, ne pas dépasser 80% de charge et privilégier les charges "lentes" type wallbox (7 kW)
• charge et consommation seront optimisées si la température de la batterie se situe vers les 25°c/30°c
• équilibrer les cellules : il est recommandé de charger à 100% environ 1 fois par mois
• pour les longs trajets, prendre la route juste à la fin de la charge à 100% permet de profiter d'une batterie à bonne température

Quelques questions :

• Comment préconditionner la batterie ? (ex d'une voiture qui dort dehors, par 5°c)
• S'il est recommandé de ne pas dépasser les 80% de charge au quotidien, y a-t-il une limite basse (ex : ne pas descendre sous les 20%) ?
• Faut-il privilégier une recharge quotidienne (de quelques pourcents) ou attendre d'être à moins d'une certaine capacité avant de recharger jusqu'à 80% ?
• Il faut combien de temps de route pour que la batterie soit à bonne température, dit autrement, quand faire ou ne pas faire de grosse accélération ? 

Merci.

Hello, voici mes réponses pour ce qu'elles valent :

Préconditionnement en hiver : rechargée la batterie et faire chauffer la voiture juste avant de partir 

 

limite basse : on dit d'éviter de passer sous les 20%, de mon point de vue on peut de temps aller en-dessous par contre il faut dès l'arrivée mettre la voiture en charge pour ne pas laisser la batterie vide trop longtemps. Pour la charge à 100% idem, ne jamais charger la voiture au max si on ne s'en sert pas pendant plusieurs jours 

 

recharge quotidienne: je ne vois pas trop l'intérêt tant qu'elle est entre 20 et 80%

 

pour mettre la voiture à température, il faut planifier l'arrêt recharge dans le GPS, le precondituonnement se fera alors automatiquement. Sinon la batterie montera en température pendant la première charge rapide. Faire des accélérations / freinages est plus un facteur de danger qu'autre chose .

dans tous les cas rouler avec une batterie froide vous fera plus consommer mais ce n'est pas mauvais en soi

 

bonne journée 

Merci. Si je comprends bien :

- en planifiant la climatisation (notamment en hiver), que la voiture soit branchée ou non, ça préconditionne les batteries (ça les met à bonne température) ? (indépendant du fait que si elle n'est pas branchée, ça consomme également de la charge de batterie pour ce faire)

- en planifiant une heure de fin de charge (sur des bornes de recharge qui sont compatibles), la batterie sera également à bonne température

Je suis assez content de ma conso moyenne, 17Kwh/100 depuis que j'ai mon q4 (1,5 mois et 2200 kms).

Je n'ai roulé qu'en été , pris aucune autoroute et fait mes trajets habituels et vacances avec des routes à 90 majoritairement, des routes à 110 Km/h (pas mal de route a 110 en bretagne) et bien entendu de la ville.

Je ne cherche pas à etre econome sur ma facon de conduire, je fais de bonne acceleration et la clim est à 21,5 sans arret.

Je suis tres content de la conso,j'etais parti sur 19-20 Kwh/100 dans mes previsions, à voir ce que cela donnera en hiver.