Pour que les ailettes s'ajustent sans découpe du parchoc, les aérateurs et les ailettes sont à remplacer (voir les références et le coût dans un de mes messages au dessus).

Bonjour à tous,

 

je viens d'acquérir une Tesla S 2015 et j'ai vu qu'il était possible de remplacer l'ancien avant par le nouveau; qqn a t il une adresse, et aussi un coût approximatif?

 

Merci d'avance

il y a 1 minute, lio70 a dit :

Bonjour à tous

Bonjour.

Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.

Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

il y a 3 minutes, lio70 a dit :

qqn a t il une adresse, et aussi un coût approximatif?

Une simple recherche sur le forum t'aurait amené directement à ce sujet, vers lequel j'ai déplacé ton message. 

 

Bonne lecture. 

merci!

 

Le 18/06/2019 à 20:24, TeslaOuTesPasLa a dit :

Essai de pose hier avec les capteurs de stationnement, le faisceau électrique et les feux antibrouillards.

Le faisceau de deux capteurs a du être rallongé car ils ont été déplacés de 5 cm vers l'extérieur du parechoc sur le nouveau...

Après essai avec les faisceau rallongés, je n'ai pas rencontré d'incidence sur l'autopilot, ni d'incidence sur l'indication des cms devant l'obstacle.

Peut-être le park assist, mais je verrai ça plus tard, et pour le peu que je l'utilise...

Bonjour @TeslaOuTesPasLa,

Je me lance à mon tour. Mon carrossier a reçu toutes les pièces et je vais profiter de ce long week-end de trois jours pour allonger le faisceau.

Saurais-tu me dire quel capteur doivent être rallongés ?

 

Si certains d'entre vous ont des questions, n'hésitez pas! Je vais partager des photos et je peux vous en faire sur des parties précises si besoin.

 

Je te remercie par avance !

 

Patrick

 

Il y a 23 heures, patdu65 a dit :

Saurais-tu me dire quel capteur doivent être rallongés ?

Il s'agit des deux capteurs de stationnement qui entourent la plaque d'immatriculation.

Bon rallongement de faisceau pour ce weekend rallongé

Merci beaucoup @TeslaOuTesPasLa !

 

Opération terminée. 1h30 pour dépose/repose parechoc et rallongement des faisceaux. Pour ma part, j'ai utilisé des fils provenant d'une ancienne alim de PC

Je suis vraiment étonné de la facilité et rapidité pour démonter le parechoc. Au niveau fixation, c'est minimaliste !

 

Demain, direction carrossier.

 

 

On attend le résultat maintenant 😀

Bonsoir à tous,

 

Désolé pour retard de réponse, je me suis pris 10 jours de vacances et cette semaine de reprise a été rude.

Ma voiture est chez le carrossier depuis 15 jours avec divers déboires.

 Tesla avait livré la moitié des pièces. Le carrossier ne le sachant pas me disait qu'il n'arriverait pas à le monter car incompatible (fixation différentes etc). J'ai pris les choses en main cette semaine et je me suis rendu compte qu'il n'avait reçu que 6 références sur les 16 commandées. C'est fou quand même, il y a eu 80 euros de frais de port n'ont pas été foutu de livrer tout en même temps. Il y a eu quand même plus de 15 jours entre les deux livraisons, bref...

 

Aujourd'hui j'ai reçu une grille nid d'abeille en plastique noir, je suis passé pour aider au montage cet après-midi. Demain matin, j'y retourne pour finaliser le montage. Apparemment, il m'a indiqué par téléphone ce soir qu'il fallait encore rallonger un faisceau. Je les avais rallongé de 11cm, pas suffisant j'imagine.

Là où je suis embêté, c'est pour le gros "plancher" plastique qu'il y a sous la voiture qui se fixe au parechoc. Il n'est pas du tout compatible avec le nouveau PC . 

Je n'ai pas eu l'occasion de prendre des photos, demain je vais en prendre plein pour pouvoir partager les infos aux intéressés.

 

Je vous tiens au courant

 

Pat.

A mon tour, je publie ci-dessous la tsfo de ma Tesla S nose cone (NC) en facelift (FL).

Avant tout, un énorme merci à TESLAOUTESPASLA qui m'a donné plein d'infos pour que j'ose enfin (après un an, peur et covid long obligent) me lancer. 

Alors, j'ai acheté un pare chocs d'occase, la V Bar, le sigle Tesla et les 2 attaches noires sur internet. Pour éviter les découpes, j'ai acheté chez Tesla les aérateurs louvres, on ne m'a rien demandé... J'ai acheté aussi d'occase le sous plancher noir FL, qui a les mêmes trous que celui de la NC, pour éviter là aussi de devoir découper l'undertray de la NC. Enfin, j'ai acheté une grille nid d'abeilles classique.

j'ai potassé pas mal de forums US et aussi je vous recommande le site unplugged performance qui vend des kits FL. Là vous allez voir plein d'infos pratiques sur le montage.

Allez, on y va...

Il faut d"abord démonter l'undertray noir, puis les plastiques qui entourent le frunk et dévisser le frunk (4 vis sous le tapis).

Ensuite, déconnectez la grosse prise qui commande les aérateurs et les capteurs. Ensuite, qques vis et le pare chocs vient tout seul.

Après, il faut replacer sur le nouveau pare chocs les cables, les aérateurs et les antibrouillards. Facile, j'ai récupéré ttes les vis du NC.

Il faut juste rallonger les fils des 2 capteurs externes et mettre une gaine thermo rétractable avec un sèche cheveux. J'ai aussi du recoller les fixations des cables sur le PC FL avec de la colle Hasulit, elle est super efficace! J'ai découpé ma grille et l'ai fixée au PC mais je n'ai pas encore découpé l'espace pour l'autopilot. (une fois encore surfez sur Unplugged performance, tout y est expliqué!)

Il faut déplacer la sonde de température qui est dans la grille supérieure du PC NC et la mettre dans le PC FL

Avant de remonter le PC, il faut encore doubler les cables d'ouverture automatique du capot sinon, en cas de panne de batterie 12V, on est mal... Facile et expliqué sur Unplugged avec 2 systèmes selon l'année de la voiture. J'ai acheté des câbles de frein vélos.

Il faut les faire passer dans les passages de roue.

Après, on remonte le PC, c'est un peu galère pour tt ajuster; faites le à 3 idéalement.

J'ai pu découper les nids d'abeilles pour laisser l'espace à l'autopilot, Puis on rebranche la grosse prise et on remonte le frunk.

J'ai fait des essais de fermeture du coffre mais là j'ai un problème: le capot NC touche le dessus du PCFL aux 2 coins et je n'ai pas pu remettre le cache noir sinon ça ne ferme plus. J'ai collé sur la VBar un joint en caoutchouc. De ttes façons, l'étanchéité du frunk est assurée par ses deux joints (un sur le capot, l'autre sur le frunk). Mais je ne suis pas satisfait, je crois que je vais acheter le capot FL (sur le net car Tesla a refusé de me le vendre). J'ai vu sur des forums que même avec des joints différents, l'étanchéité est ok.

j'en profite : si qqn a un plan pour un capot FL, qu'il me contacte, je suis acheteur!

 

Enfin, il faut refixer le sous plancher noir. Là aussi, j'ai acheté des rampes et 2 crics 2,5T car elle est vraiment basse. j'ai aussi acheté des ronds en caoutchouc durs qu'on met dans les longerons avant de mettre le cric. 

Voilà, c'est assez facile, en fait; j'avais un peu peur mais j'ai vu tellement de forums et vidéos en 1 an que j'aurais pu le faire les yeux fermés!

A votre dispo pour infos, n'hésitez pas!

Hello,

Je m'intéresse au sujet

Déjà merci à tous pour le partage ! 

Une question, avec le PC FL, comment est ce qu'on accède aux cosses de démarrage d'urgence ?

Avec le noise code, il suffit de éclipser la calandre et on accède au deux cosses (+ et -) et avec un booster la TMS se réveille. 

Je pose la question, car ma batterie 12V à lachée il y a pas longtemps et je devais faire cette manip tous les jours pour pouvoir "démarrer" en attendant que Tesla reçoivent la batterie pour me la monter
Merci

BeN

@pleurbac

Je réponds tardivement, je reviens sur ce  sujet, car j'ai tapé un sanglier et mon parechoc facelift est bon pour être changé mais je n'arrive pas à commander les pièces (voir sujet que je viens d'ouvrir)

 

Pour l'ouverture de secours du frunk, j'ai utilisé du câble de frein de vélo pour déporter l'ouverture de secours. Ce câble est accessible juste au dessus du logo T entre le capot et le logo T. En cas de besoin, je glisse les doigts et j'attrape le câble qui permet l'ouverture du capot même si la 12 volts est HS. En enlevant le bac du frunk on accède à la 12 volt.