Programmation température habitacle

[Mike3184]

Bonjour tout le monde,

 

Je voudrais optimiser mes consos batterie en hiver avec le froid et je me demandais si c'était pertinent de préchauffer l'habitacle (ce qui chauffera aussi la batterie je suppose) avant de prendre la route, notamment le matin. Je fait principalement de l'autoroute 50km aller et 50km retour donc et la voiture dors dans le garage tout le temps.

Je ne suis pas sûr de bien comprendre la programmation. J'ai déjà un programme juste pour la charge pendant mes heures creuses (22h - 6h), et je me demandais ce que ça faisait, si dans ce programme, je cochais aussi la clim/chauffage 21°C, est-ce que ça s'active en même temps que le charge uniquement quand elle est branchée donc, ou indépendamment? Ou est-ce qu'il est mieux de faire un deuxième programme pour ça? (vu que je ne part pas à 6h de toute façon mais environ une heure après). Mais du coup est-ce que ça fonctionnera après si 6h si la voiture est toujours branchée mais plus en charge?

[Oleti]

Bonjour,

 

ce sont des programmes indépendants.

Si ton véhicule est branché, tu peux en profiter pour chauffer l'habitacle, ça utilisera le courant de la prise et pas celui de la batterie.

Je ne crois pas que ça chauffera la batterie de traction branchée ou non à une prise/borne

[jphilippe]

Mon point de vue :

Pour moi, il y a 3 situations dans lesquelles le pré-chauffage est nécessaire :

- si on doit faire un long trajet -> on gagne quelques kilomètres d'autonomie en chauffant l'habitacle avec le réseau.

- en cas de conditions météo très critiques (froid intense, chutes de neige)

- si on transporte des personnes fragiles.

Dans tous les autres cas, on ne gagne rien financièrement à pré-chauffer la voiture, mais c'est une question de confort.

 

[Oleti]

même sur un court trajet, si tu ne préchauffes pas mais que tu chauffes, tu perdras autant, c'est juste décalé et tu te seras pelé les miches en attendant de chauffer

[jphilippe]

Sur un court trajet, c’est encore pire : tu chauffes autant avant et pendant ton trajet ! Donc tu dépenses deux fois plus. 😀

Mais en effet, c’est beaucoup plus confortable.

Modifié il y a 23 heures par jphilippe

[Mike3184]

Ok merci pour vos réponses. C'était surtout pour la batterie que je demandais moi, pas pour le confort, je suis pas frileux et je vis dans le sud^^

Donc je touche pas la programmation je laisse comme ça, ce sera au cas par cas à la limite.

[jphilippe]

Je ne pense pas que le préchauffage réchauffe la batterie.

Edit : vérification faite, le préchauffage s’appelle « programmation du conditionneur d’air », donc aucune chance que réchauffe la batterie.

Modifié il y a 23 heures par jphilippe

[Silversurfer]

Le 28/11/2025 à 09:39, Oleti a dit :

Si ton véhicule est branché, tu peux en profiter pour chauffer l'habitacle, ça utilisera le courant de la prise et pas celui de la batterie.

D’ailleurs dans ce cas, attention aux jours rouges pour les utilisateurs de l'option TEMPO d'EDF.

Modifié il y a 22 heures par Silversurfer

[jphilippe]

Oui, c'est vrai. Même chose pour ceux qui sont en Heures creuses / Heures pleines : si le départ se fait en heures pleines, la consommation d'électricité du préchauffage sera au tarif HP.

[cwis]

Question bête (et j'anticipe la réponse), si on préconditionne l'habitacle, on utilise forcément l'énergie de la batterie, même voiture branchée et seuil de charge atteint ? (cette question n'ayant du sens que si le seuil est <100%)

C'est sûrement un cas d'utilisation à la marge mais je trouverais cool de chauffer la voiture sur le courant de la maison sans forcément pomper des ampères pour charger la batterie.

[jphilippe]

Bonne question. Est ce que la charge se relance quand le SOC descend sous le seuil de charge ? A tester 😀

[Silversurfer]

Le 28/11/2025 à 22:00, cwis a dit :

si on préconditionne l'habitacle, on utilise forcément l'énergie de la batterie, même voiture branchée et seuil de charge atteint ?

Non, c'est ce qu'indique Oleti plus haut et c'est pour ça que je précise de faire attention aux jours rouges. Si la voiture est branchée : pré conditionner l'habitacle utilise la prise de courant et pas la batterie. C'est indépendant du seuil de charge ou de la programmation de la charge.

[jphilippe]

Le 29/11/2025 à 00:12, Silversurfer a dit :

Non, c'est ce qu'indique Oleti plus haut et c'est pour ça que je précise de faire attention aux jours rouges. Si la voiture est branchée : pré conditionner l'habitacle utilise la prise de courant et pas la batterie. C'est indépendant du seuil de charge ou de la programmation de la charge.

Tu en es certain ? Il y a un circuit d’alimentation différent pour le préchauffage branché ?

Le préchauffage pouvant se faire branché ou pas, moi je voyais les choses comme ça : la pompe à chaleur est alimentée par la batterie, et si le véhicule est branché à une prise ou borne, la charge compense l’énergie prélevée dans la batterie, à condition d’être de ne pas être en dehors du créneau de charge programmé.

[StephaneM60]

Le 28/11/2025 à 12:55, jphilippe a dit :

Sur un court trajet, c’est encore pire : tu chauffes autant avant et pendant ton trajet ! Donc tu dépenses deux fois plus. 😀

Mais en effet, c’est beaucoup plus confortable.

Ce n'est pas ce que j'ai constaté (sur deux véhicules équipés d'une pompe à chaleur : la Leaf et la Soul EV). En préconditionnant et en partant juste à la fin de ce dernier (de manière à ce que l'habitacle ne refroidisse pas). On dépense moins pour le chauffage en roulant, même sur un court trajet et donc l'autonomie du véhicule est plus grande.

 

Maintenant la dépense énergétique globale est peut être plus élevée (peut être pas deux fois plus).

[Oleti]

Le 29/11/2025 à 09:46, jphilippe a dit :

Tu en es certain ? Il y a un circuit d’alimentation différent pour le préchauffage branché ?

Le préchauffage pouvant se faire branché ou pas, moi je voyais les choses comme ça : la pompe à chaleur est alimentée par la batterie, et si le véhicule est branché à une prise ou borne, la charge compense l’énergie prélevée dans la batterie, à condition d’être de ne pas être en dehors du créneau de charge programmé.

oui d'ailleurs, quand on fait le pré chauffage sans être branché, dehors, tu entends un ventilateur tourner, peut etre celui du convertisseur batterie haute tension vers circuit basse tension, et quand tu es branché au courant, tu ne l'entends plus.

C'est bien qu'il y a des circuits différents.