Programmation du chauffage habitacle

[apodex]

Le 28/11/2023 à 18:25, EnergieZ a dit :

je fais pareil sur petit trajet, pas de chauffage, mais siège chauffant + volant chauffant.  Ca consomme bien moi, et quand je roule moins de 20 min, ca ne vaut pas le coup je trouve ! 

J aimerais bien faire comme toi mais j' ai une AIR ACTIVE 😬

[seb0410]

Le 28/11/2023 à 17:36, Pat19 a dit :

Je ne doute pas qu'il y a des problèmes partout ...

Simplement on a une marge de tolérance qui est plus ou moins grande...

J'avais le kia E Soul (génial sauf pour la recharge) que j'ai vendu après 1 an pour prendre l'Ev6 plus moderne et surtout pour sa recharge rapide... mais que de déceptions avec cette dernière...

J'en suis déjà à 7 passages chez le concessionnaire pour les correctifs et MAJ diverses et pannes (chauffage, plus de recharge AC pendant 4 mois), sans compter les 3 ou 4 maj faites moi même...

Et je passe sur les nombreux ressentis négatifs au quotidien et qui me gavent : Réactiver systématiquement l'epedal à chaque démarrage ou après chaque marche arrière, désactiver le lka et/ou lfa qui me donnent des embardées brutales en rase campagne, avoir un volant non haptique lors de la conduite sur autoroute, ce qui oblige à donner un petit coup de volant, suivre une procédure spéciale à chaque extinction du moteur pour éviter un blocage des freins., voir que la climatisation à distance n'active pas le chauffage des sièges alors que tout le reste est bien allumé.

Je ne parle pas du Gps pourri, d'android auto par câble,  du son de l'autoradio perfectible, de la position chiante des touches sensitives sur la console centrale, et ni de la clim qui vous souffle de l'air glacé dans le visage en mode automatique en été parce qu'on ne peut pas la diriger vers le haut à cause du rebord de la console...

Bref, après 1 an et demi, j'en ai marre de cette voiture de 55k€ avec une peinture fragile (plein de rayures déjà) et qui n'a même pas la Pac , ni la vue 360 degres ( j'ai déjà frotté au moins 3 fois les pneus arrière à cause de ça) ni les sièges réglables électriquement (alors que mon vieux VT l'avait déjà depuis 20 ans) , alors que le reste de l'europe a tout ça pour le même prix.

Ça fait trop...bilan négatif...

et il y aurait encore beaucoup à dire...

 

 

La concurrence est faite pour ça : pour que chacun trouve son bonheur 😉

 

Je n'ai pas le dixième de ces "problèmes", de mon côté la seule chose qui me gêne c'est Android Auto avec fil (difficile à avaler sur une voiture à ce prix là), mais si je relativise, c'est évidemment très mineur.

Je ne commente pas la partie GPS, ceux intégrés aux infotainment n'ont à mon sens strictement aucun intérêt (quelles que soient les marques de constructeurs) face à Maps et Waze avec la projection du smartphone. Mais, à chacun ses critères.

 

En revanche si j'avais dû passer 7 fois chez le concessionnaire, nul doute que je verrai les choses nettement plus négativement.

Pour toute marque il y a des "moutons noirs", des véhicules sur lesquels le sort semble s'acharner, et quand on tombe dessus, évidemment on n'a pas envie de remettre une pièce dans le jukebox.

 

Au-delà de ce forum, le sondage mondial lancé par Gary Buck (un possesseur d'EV6 en Australie qui possède un blog et une chaîne YouTube) a publié ses résultats, avec plus de 500 réponses détaillées de conducteurs d'EV6 dans le monde entier, et c'est très intéressant :

https://onedrive.live.com/?authkey=!APkklpLeSksVhyg&id=7CAA07C8327EADBE!306266&cid=7CAA07C8327EADBE&parId=root&parQt=sharedby&parCid=29727C94373F733F&o=OneUp

 

 

 

[thomas73]

Oui clairement je ne vois pas le chauffage comme un pb dans l'EV6 (MY23 avec PAC), encore hier soir je reprends la voiture garée par -3/-4°C, je pars en mode Eco (ma clim a le mode Eco activée) pour 18,5°C en auto puissance 1, je n'ai jamais consommé + de 1,7kW de chauffage en descendant (jusqu'à 0°C au pied de la montagne)... + 0,75kW d'électronique pour entre autres siège chauffant à 1 et volant chauffant. J'ai désactivé le siège au bout de 5/10' une fois l'habitacle bien chaud, ça faisait trop avec ma doudoune...

Nota : pour moi qui ait les mains qui se craquèlent au moindre froid (dommage en montagne...), je regretterai que ma prochaine voiture n'est pas ce volant chauffant. À l'ère du tout tactile dur de conduire avec des gants même fins comme je faisais avant à chaque début de parcours.

Modifié novembre 29, 2023 par thomas73

[ddu01]

Mes 1ers test (voiture récupérée hier, sans PAC) ... mode conduite Eco, clim auto 19° et  niv 1 ... qui active le mode heat (normal car il fait froid le soir et matin ?) => baisse estimée de l'autonomie entre 50 et 80 kms !!! 
Cela me parait énorme, peut être revu à la baisse quand l'habitacle est chaud ? 
Ce matin j'ai essayé d'enlever le mode heat ... suis arrivé avec les pieds congelés et je ne sais pas combien il faisait dans la voiture, le chauffage des sièges ne suffit pas

[EnergieZ]

Effectivement, grosse consommation pour chauffer l'habitacle au début, puis consommation bien moindre. Il y'a une vidéo à ce sujet qui compare avec et sans la PAC. Peut etre sur la chaine EV, je ne me souviens plus.

Dans mes souvenirs, sans PAC, consommation de 4 - 5kW. Une fois l'habitacle chaud, stabilisation à 1.5 - 2 kW. C'est de mémoire, je garantie rien.

EDIT : j'ai retrouvé la video. La voiture testée est une ioniq 28. J'imagine que c'est à peu prêt la même chose pour notre EV6.
La partie intéressante sur les courbes : 

 

Donc plutôt 2.5kW une fois à température, ce qui est loin d'être négligeable. 

La vidéo complète : 

 

Modifié novembre 29, 2023 par EnergieZ

[nicolassco]

Le 29/11/2023 à 10:12, EnergieZ a dit :

Effectivement, grosse consommation pour chauffer l'habitacle au début, puis consommation bien moindre. Il y'a une vidéo à ce sujet qui compare avec et sans la PAC. Peut etre sur la chaine EV, je ne me souviens plus.

Dans mes souvenirs, sans PAC, consommation de 4 - 5kW. Une fois l'habitacle chaud, stabilisation à 1.5 - 2 kW. C'est de mémoire, je garantie rien.

Je te confirme ces valeurs sans PAC vérifié ce matin sur autoroute par -1°C j'ai eu du 4.3kW pendant 15/20 min avec une consigne à 22/23.

Après si vous êtes seuls mettez le driver only ça divise par deux

Modifié novembre 29, 2023 par nicolassco

[apodex]

Le 28/11/2023 à 18:16, apodex a dit :

en ce qui me concerne j'ai eu ma voiture en aout 23, et je n'ai pas encore mis le chauffage. Par contre je conduis avec ma veste. Même philisophie que dans les maisons.

quand il fait froid je coupe la ventilation qui soufflerait de l'air froid, et (pour l'instant en tout cas) ca le fait.

Ponctuellement je mets le desembuage avant et aussi sur la lunette arrière.

je ne suis pas sur la cote d'azur, je vis en region parisienne.

on verra bien les jours suivants il va faire plus froid......🥶

 

 

Au fait....

Quand j utilise le désembuage du pare brise cela met automatiquement l AC  mais pas le HEAT,  pourtant il il y a bien production d un flux f air chaud

Faut il en déduire que le desembuage se fait par inversion de la clim? Je précise que je n' ai pas l option pompe a chaleur

 

Si cela se confirmait cela pourrait être une option intéressante pour réchauffer un peu  habitacle sans trop impacter la consommation. Je pense que la clim AC doit quand même moins consommer que le mode HEAT

 

Votre avis?

 

[ddu01]

Le 29/11/2023 à 10:19, apodex a dit :

Au fait....

Quand j utilise le désembuage du pare brise cela met automatiquement l AC  mais pas le HEAT,  pourtant il il y a bien production d un flux f air chaud

Faut il en déduire que le desembuage se fait par inversion de la clim? Je précise que je n' ai pas l option pompe a chaleur

 

Si cela se confirmait cela pourrait être une option intéressante pour réchauffer un peu  habitacle sans trop impacter la consommation. Je pense que la clim AC doit quand même moins consommer que le mode HEAT

 

Votre avis?

 

Ah intéressant je vais tester ... quel est l'impact sur l'autonomie quand tu fais cela ? 

[jiraya973]

Le 29/11/2023 à 10:19, apodex a dit :

Au fait....

Quand j utilise le désembuage du pare brise cela met automatiquement l AC  mais pas le HEAT,  pourtant il il y a bien production d un flux f air chaud

Faut il en déduire que le desembuage se fait par inversion de la clim? Je précise que je n' ai pas l option pompe a chaleur

 

Si cela se confirmait cela pourrait être une option intéressante pour réchauffer un peu  habitacle sans trop impacter la consommation. Je pense que la clim AC doit quand même moins consommer que le mode HEAT

 

Votre avis?

 

Salut,
Peut-être la fonction de désembuage du pare-brise active quand même le mode heat sans forcément l'afficher sur le bouton ?

[apodex]

Le 29/11/2023 à 10:22, ddu01 a dit :

Ah intéressant je vais tester ... quel est l'impact sur l'autonomie quand tu fais cela ? 

je n'ai pas fait de mesures precises mais je m'attends a un impact equivalent a celui de la clim l'ete

j'uitilise cette methode de manière ponctuelle, quand le pare brise n'a plus de buée je l'arrête.

 

mais j'a toujours un doute sur la sourcve de la chaleur , si la clim de la voiture peut produite de la chaleur en mode desembuage il n'y a pas de raison qu'elle ne sache pas le faire en ventilation classique.

 

Mais dans ce cas pourquoi proposer une option pompe a chaleur 🤔

 

et si c'était vraiment le chauffage qui produise la chaleur pourquoi le voyant HEAT ne s'allume pas dans ce cas là?

 

A clarifier.....

[apodex]

Le 29/11/2023 à 10:38, jiraya973 a dit :

Salut,
Peut-être la fonction de désembuage du pare-brise active quand même le mode heat sans forcément l'afficher sur le bouton ?

c'est possible mais comment en etre sur? 😀

[jiraya973]

Le 29/11/2023 à 10:41, apodex a dit :

c'est possible mais comment en etre sur? 😀

Aucune idée. 
Il faut essayer de mettre la clim à 27°c xD 

[ddu01]

Petit test à midi de debuage, le heat ne s'allume pas mais l'autonomie prend la même claque

[nicolassco]

Le 29/11/2023 à 14:06, ddu01 a dit :

Petit test à midi de debuage, le heat ne s'allume pas mais l'autonomie prend la même claque

faut regarder dans le menu des conso si la puissance augmente ça doit allumer la résistance

[chgros1]

Le 29/11/2023 à 10:12, EnergieZ a dit :

Effectivement, grosse consommation pour chauffer l'habitacle au début, puis consommation bien moindre. Il y'a une vidéo à ce sujet qui compare avec et sans la PAC. Peut etre sur la chaine EV, je ne me souviens plus.

Dans mes souvenirs, sans PAC, consommation de 4 - 5kW. Une fois l'habitacle chaud, stabilisation à 1.5 - 2 kW. C'est de mémoire, je garantie rien.

EDIT : j'ai retrouvé la video. La voiture testée est une ioniq 28. J'imagine que c'est à peu prêt la même chose pour notre EV6.
La partie intéressante sur les courbes : 

 

Donc plutôt 2.5kW une fois à température, ce qui est loin d'être négligeable. 

La vidéo complète : 

 

moi je lis environ 1 kW d'écart, est ce que ça vaut plus de 1000 € ? retour sur investissement ? Sans oublier que, comme à la maison par température négative, la PAC est  ineficace ou très gourmande en consommation electrique.

Pour moi l'interêt est sur les petits trajets niveau conso.

[rxson]

Le 29/11/2023 à 09:56, ddu01 a dit :

Mes 1ers test (voiture récupérée hier, sans PAC) ... mode conduite Eco, clim auto 19° et  niv 1 ... qui active le mode heat (normal car il fait froid le soir et matin ?) => baisse estimée de l'autonomie entre 50 et 80 kms !!! 
Cela me parait énorme, peut être revu à la baisse quand l'habitacle est chaud ? 
Ce matin j'ai essayé d'enlever le mode heat ... suis arrivé avec les pieds congelés et je ne sais pas combien il faisait dans la voiture, le chauffage des sièges ne suffit pas

C'est souvent un peu pessimiste. Un conseil, enlève le mode auto climate. 

Avec le réglage suivant j'ai un très bon rapport confort conso : driver only-ventilation à 2-flux sur pieds+par brise. 

 

[thomas73]

Et n'oublie pas non plus que tu as reçu ta voiture un "au pire moment" pour juger de sa conso, ça ira beaucoup mieux dans 4-5 mois 😉