et mettre un petit chargeur 12v en floating  ?

 

ce genre chez ali

Le 08/06/2023 à 09:39, jpla a dit :

Borne négative débranché, plus aucune des autres fonctionnalités disponible en stationnement ne tourneront sur le véhicule !

Et c'est ce sur quoi alerte le manuel (comme l'a rappelé Mouss87) :

Le 04/06/2023 à 15:34, Mouss87 a dit :

Dans le manuel, c'est très bien expliqué 

• LES RISQUES DE PANNE auxquels expose l'installation de consommateurs permanents (Dashcam mode parking...) 

• LA PREVENTION pour pallier les risques de décharge (accessoires intégrés tels que la consommation en veille et l'alarme intégrée) : il faut démarrer une fois par semaine pour appointer la batterie
• LE PALLIATIF pour sécuriser les capacités fonctionnelles de la batterie dans le temps : déconnexion du pôle négatif

Ce sont donc deux choses différentes : Le stationnement et l'arrêt prolongé.

 Le constructeur se protège contre une décharge profonde de la batterie HT si elle appointait un circuit consommateur (comme on traiterait sur présence d'une fuite d'eau qui remplit une capacité au trop plein. On préserve la ressource, il fait de même d'autant que si la batterie HT se dégrade trop, c'est pour lui (garantie) alors que potentiellement vous êtes le responsable.

Avec ces préconisations, il est couvert. Et je comprends cette stratégie (si bien sûr elle est celle qu'il a mise en œuvre 😜

Modifié juin 8, 20233 a par 3L3ctroNuc

Le 08/06/2023 à 10:04, a2pir a dit :

et mettre un petit chargeur 12v en floating  ?

 

ce genre chez ali

Je l'ai fait aussi mais si coupure pendant votre absence, il n'y aura personne pour le relancer.

Expérience vécue : heureusement ma fille m'avait averti et je l'ai guidée pour la remise en service.

Mon analyse de risques était incomplète... (mais comme il y avait surveillance, je me pardonne) 🥳

Le 08/06/2023 à 15:59, 3L3ctroNuc a dit :

Je l'ai fait aussi mais si coupure pendant votre absence, il n'y aura personne pour le relancer.

Il faut en trouver un avec (re)démarrage automatique au retour du secteur (c'est de plus en plus rare  )

Perso, et je me répète, moins de 2 mois, je charge à 80% et je ne touche à rien, en surveillant 1 à 2 fois par semaine avec l'application. Elle est censé alerter (sur Luxury en tout cas) toute anomalie donc pas trop d'inquiétude et si je  vois que la batterie descend sous les 12V, un coup de préconditionnement et tant pis si je me retrouve avec la batterie HT à 50% à mon retour.

Et si je peux faire démarrer la voiture par quelqu'un, je le ferais et comme ça, moins de stress et de soucis

Modifié juin 8, 20233 a par Mouss87

Le 08/06/2023 à 16:34, Mouss87 a dit :

... l'application. Elle est censé alerter (sur Luxury en tout cas) toute anomalie...

.

Effectivement, sur l'appli MG, //Télécommande/Statut du véhicule...

Un scan de l'état de la voiture démarre, et parmi les sujets explorés, il y a bien "Tension de la batterie".

Alors.

Si une alerte arrive sur l'application dans le cas de tension basse sur la 12V, ben, c'est déjà pas mal.

(alerte parvenant à l'appli sans avoir lancé de scan)

.

Une digression utile.

C'est sans désignation/précision de la batterie dont il s'agit, service 12V ou  HT/traction.

Bon.

Comme là il y a écrit 12,5V, je comprend bien de quoi ça parle.

Mais on peu imaginer que certaines personnes ne puissent pas faire tri entre les deux.

Et même que quelques-unes ne sachent pas qu'il y a deux systèmes de batterie sur cette voiture.

🤔

 

Modifié juin 8, 20233 a par jpla

En vrai, je me dis que c'est vraiment à la marge si la voiture reste aussi longtemps sans rouler. Donc en vrai, pas d'inquiétude.

Par contre, j'ai une question : que se passe-t-il si la voiture reste branchée 1 mois, sur CRO ou T2, avec consigne de charge sur une plage réduite (gerne de 1h à 2h du mat, max 70% de batterie) ?

Est-ce que la batterie de 12V se déchargera quand même ? Mieux encore : si je branche le chargeur et que je lance et coupe manuellement 30min tous les jours, on est d'accord qu'il n'y a pas besoin de réenclencher le câble à chaque fois ?

pourquoi se prendre la tête avec cela => suivre les consignes constructeur :

 

Remarque : Il est recommandé de mettre le mode
d'alimentation en mode PRÊT pendant plus d'une
demi-heure chaque semaine pour aider à prolonger
la durée de vie de la batterie. Lorsque le véhicule ne
sera pas utilisé pendant une période prolongée (plus
d'1 mois), il est recommandé de déconnecter la tête
de serrage de la cosse négative de la batterie. Assurez-
vous que le système d'alimentation du véhicule a
été mis hors tension avant de connecter ou de déconnecter
la borne négative de la batterie.

 

une batterie 12v à vide qui est bien chargée, garde sa charge plusieurs mois sans aucun problème.

( les batteries qui sont stockées dans les magasins (Norauto ou autre) peuvent rester des années avant d'être vendu. )

 

Nota : perso j'éviterai de laisser brancher un CRO 24h/24 ( une défaillance, une sur tension, une coupure secteur . . . )

 

Nota2 : s'il y a "autant" de cosses négatives mal serrées lors de la réception d'un véhicule, c'est je pense que pour le transport sur le bateau, la cosse négative est débranchée. 

Modifié juin 8, 20233 a par roro_50

Le 08/06/2023 à 16:34, Mouss87 a dit :

Et si je peux faire démarrer la voiture par quelqu'un, je le ferais et comme ça, moins de stress et de soucis

Personnellement c'est justement pour ne pas avoir de stress et de soucis que je débranche ma batterie car je sais qu'il ne pourra rien arriver. Une approche à l'opposé de la vôtre. Mais chacun fait comme il le sent.

 

• Le voisin => pas confiance : ma piscine en a fait les frais
•  La technologie => se fier à une alerte qui pourrait ne pas parvenir ou une défaillance des transmissions ? Est-ce qu'à 14 000 km de chez moi je serais prévenu ? Je ne prends pas le risque.
•  Voiture parquée dans mon garage sans surveillance et moi dans un autre hémisphère => je préfère mettre hors tension toute la partie électrique qui pourrait conduire à un court-circuit ou départ de feu en mon absence. Batterie NMC, ce ne serait pas la première; autant mettre le max de chances de mon côté.
• Vieillissement des composants maintenus sous tension ? Une chaîne logique qui défaille...

 

Au final, après l'analyse de risques, je ne vois qu'une solution qui est celle préconisée : débrancher.

Et pour les pneus, pourquoi pas la mettre sur cales dans son garage ?

Une batterie 12V c'est 100€, une batterie HT c'est 8000€, davantage ?

Maintenant, chacun prend ses risques.

Le 08/06/2023 à 23:58, 3L3ctroNuc a dit :

Personnellement c'est justement pour ne pas avoir de stress et de soucis que je débranche ma batterie car je sais qu'il ne pourra rien arriver. Une approche à l'opposé de la vôtre. Mais chacun fait comme il le sent.

 

• Le voisin => pas confiance : ma piscine en a fait les frais
•  La technologie => se fier à une alerte qui pourrait ne pas parvenir ou une défaillance des transmissions ? Est-ce qu'à 14 000 km de chez moi je serais prévenu ? Je ne prends pas le risque.
•  Voiture parquée dans mon garage sans surveillance et moi dans un autre hémisphère => je préfère mettre hors tension toute la partie électrique qui pourrait conduire à un court-circuit ou départ de feu en mon absence. Batterie NMC, ce ne serait pas la première; autant mettre le max de chances de mon côté.
• Vieillissement des composants maintenus sous tension ? Une chaîne logique qui défaille...

 

Au final, après l'analyse de risques, je ne vois qu'une solution qui est celle préconisée : débrancher.

Et pour les pneus, pourquoi pas la mettre sur cales dans son garage ?

Une batterie 12V c'est 100€, une batterie HT c'est 8000€, davantage ?

Maintenant, chacun prend ses risques.

pour une fois, nous sommes d'accord !

Une batterie débranchée c'est 0.000001% de risque !

Un forum comme celui-ci, ça sert à décider.

Première voiture électrique, je ne sais pas tout de ce monde là.

J'explore.

Les interventions, les arguments, conduisent à se faire son idée... et trancher.

Là.

Immobilisation VE quelques semaines, ce sera déconnexion de la cosse négative de la batterie de service 12V.