Bonsoir,

 

Je viens de faire monter mes pneus neige sur ma SR+. En rentrant du garage, le système anti-patinage ce met en marche ( avec le petit logo sur l'écran) et bride la vitesse environ 80km/h. En soit, c'est le but de ce système mais la, il n'y a aucun danger, route sèche etc.

J'ai fait 15km comme ça et j'ai tout essayé, reboot, hard reboot, réinitialisation des tpms mais rien n'y fait.

Je tiens à dire que ce n'est pas la première fois que je vais dans ce garage changer mes pneus. J'ai déjà mis les 4 neiges une fois et remis les 4 étés au printemps. Je suis toujours à côté du garagiste et comme d'habitude il n'y a eu aucun problème au niveau du démontage et remontage des pneus.

Si quelqu'un à une idée, je suis preneur...

Merci !

Le système détecte probablement une différence de vitesse de rotation entre les roues.

 

Est-ce que les 4 pneus sont bien gonflés à la même pression ?

 

Si les pneus ne sont pas neufs, est-ce qu'il n'y aurait pas des pneus plus usés que les autres (par exemple on aurait remonté les deux "ex" pneus arrière d'un côté et les deux "ex" pneus avant de l'autre) ?

 

 

 

 

 

Alors différence de pression non pas de soucis à ce niveau là. Par contre il y a effectivement une différence au niveau de l'usure entre les 2 pneus arrière, environ 2 mm.

il y a 38 minutes, Bogome51 a dit :

Par contre il y a effectivement une différence au niveau de l'usure entre les 2 pneus arrière, environ 2 mm.

CQFD.

l'esp/traction control/abs utilise une méthode calcul assez complexe !!!! 🤓
 

le calculateur fait juste une comparaison des vitesses de rotation des 4 roues afin de déterminer si une ou plusieur sont potentiellement en glisse.

fait donc le calcul de la circonférence avec 2 mm de moins ou plus sur le rayon de ton pneu et ensuite calcule le nombre de tour pour faire 10mètres. et tu vas te rendre compte de ce que je vie tous les jours en informatique. PEBKAC !

 

Modifié novembre 13, 20205 a par ledernierjeudi31

Ah oui effectivement c'est précis 😄

Du coup la solution c'est quoi ? Si je passe les 2 arrière à l'avant, il y aura toujours ce soucis du coup ?

Il y a 4 heures, Bogome51 a dit :

Ah oui effectivement c'est précis 😄

Du coup la solution c'est quoi ? Si je passe les 2 arrière à l'avant, il y aura toujours ce soucis du coup ?

solutions à par changer les pneus ? rouler en mode track tous les jours XD

 

Bon ba je sais ce qu'il me reste à faire... Merci pour vos réponses !

Pour la petite histoire je vais quand même vous raconter pourquoi j'ai monter 2 pneus différemment usés.

En mars 2020 ma femme ne devait pas trop être réveillé un matin et a explosé le pneu sur un trottoir ( avec la jante bien entendu 🤣 ). Du coup remorquage jusqu'au garage et il m'ont remis les pneus été. Comme le pneu n'était pas usé ils m'ont dit que je pouvais en racheter qu'un seul.

Morale de cette histoire : ne laissez pas votre voiture à votre femme 🤣

Il y a 9 heures, Bogome51 a dit :

j'ai monter 2 pneus différemment usés.

Bonjour. 

 

J'ai ouï dire que c'est interdit. 

En tout cas, c'est dangereux. 

C'est déconseillé (et dangereux) mais pas interdit (§ 9.3) et il faudrait être inconscient pour aller jusqu'à cette tolérance 🙄 : 

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000000344769

Effectivement ce n'est pas interdit jusqu'à 5mm maxi de différence.

Après, quand 2 pneus sur le même essieu ont 2 mm de différence est ce que cela est dangereux ? Je ne pense pas.. mais je peux me tromper

Ce n'est peut-être pas interdit, mais la voiture va tirer à droite ou à gauche (du côté de la roue usée), car les circonférences des roues ne sont pas les mêmes.

Et la roue neuve va s'user plus rapidement jusqu'à rejoindre l'usure de la roue la plus usée ...

j'ai eu le même souci depuis le montage de mes pneu neige neuf  les premier 150km étais délicat antipatinage allumé jusqu'a 100km/h 

et il s allumer direct même avec une accélération modérée 

j'ai fais depuis 1000km et le problème a disparu

 

 

Il est même possible de rajouter qu'en cas de correction de trajectoire ou de déclenchement de l'ABS c'est un tête à queue quasi assuré.

Après, sur une ancienne voiture sans "gadgets", effectivement ce serait bien moins impactant.

Modifié novembre 14, 20205 a par RD150

il y a une heure, stco29 a dit :

Ce n'est peut-être pas interdit, mais la voiture va tirer à droite ou à gauche (du côté de la roue usée), car les circonférences des roues ne sont pas les mêmes.

Et la roue neuve va s'user plus rapidement jusqu'à rejoindre l'usure de la roue la plus usée ...

ça dépend si tu as un différentiel ouvert ou a glissement limité ou carrément un pont soudé.

pour info toutes les tesla ont un différentiel ouvert donc pas de problème si on ne tiens pas compte de électronique

Modifié novembre 14, 20205 a par ledernierjeudi31

Bonjour,

 

Voici la suite des événements.

Ce weekend, j'ai essayé d'intervertir les pneus arrière à l'avant ( et inversement) et la surprise !

Cela fonctionne normalement, le système anti patinage ne se met pas en marche comme mentionné plus haut. La voiture ne tire pas d'un côté ou de l'autre, tout à l'air d'aller.

Attirons l'attention sur le fait que c'est une SR+ (uniquement propulsion). Comportement peut-être différent sur une AWD