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Bogome51

Problème système anti-patinage

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Bonsoir,

 

Je viens de faire monter mes pneus neige sur ma SR+. En rentrant du garage, le système anti-patinage ce met en marche ( avec le petit logo sur l'écran) et bride la vitesse environ 80km/h. En soit, c'est le but de ce système mais la, il n'y a aucun danger, route sèche etc.

J'ai fait 15km comme ça et j'ai tout essayé, reboot, hard reboot, réinitialisation des tpms mais rien n'y fait.

Je tiens à dire que ce n'est pas la première fois que je vais dans ce garage changer mes pneus. J'ai déjà mis les 4 neiges une fois et remis les 4 étés au printemps. Je suis toujours à côté du garagiste et comme d'habitude il n'y a eu aucun problème au niveau du démontage et remontage des pneus.

Si quelqu'un à une idée, je suis preneur...

Merci !

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Le système détecte probablement une différence de vitesse de rotation entre les roues.

 

Est-ce que les 4 pneus sont bien gonflés à la même pression ?

 

Si les pneus ne sont pas neufs, est-ce qu'il n'y aurait pas des pneus plus usés que les autres (par exemple on aurait remonté les deux "ex" pneus arrière d'un côté et les deux "ex" pneus avant de l'autre) ?

 

 

 

 

 

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il y a 38 minutes, Bogome51 a dit :

Par contre il y a effectivement une différence au niveau de l'usure entre les 2 pneus arrière, environ 2 mm.

CQFD.

l'esp/traction control/abs utilise une méthode calcul assez complexe !!!! 🤓
 

le calculateur fait juste une comparaison des vitesses de rotation des 4 roues afin de déterminer si une ou plusieur sont potentiellement en glisse.

fait donc le calcul de la circonférence avec 2 mm de moins ou plus sur le rayon de ton pneu et ensuite calcule le nombre de tour pour faire 10mètres. et tu vas te rendre compte de ce que je vie tous les jours en informatique. PEBKAC !

 

Modifié par ledernierjeudi31

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Bon ba je sais ce qu'il me reste à faire... Merci pour vos réponses !

Pour la petite histoire je vais quand même vous raconter pourquoi j'ai monter 2 pneus différemment usés.

En mars 2020 ma femme ne devait pas trop être réveillé un matin et a explosé le pneu sur un trottoir ( avec la jante bien entendu 🤣 ). Du coup remorquage jusqu'au garage et il m'ont remis les pneus été. Comme le pneu n'était pas usé ils m'ont dit que je pouvais en racheter qu'un seul.

Morale de cette histoire : ne laissez pas votre voiture à votre femme 🤣

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Ce n'est peut-être pas interdit, mais la voiture va tirer à droite ou à gauche (du côté de la roue usée), car les circonférences des roues ne sont pas les mêmes.

Et la roue neuve va s'user plus rapidement jusqu'à rejoindre l'usure de la roue la plus usée ...

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j'ai eu le même souci depuis le montage de mes pneu neige neuf  les premier 150km étais délicat antipatinage allumé jusqu'a 100km/h 

et il s allumer direct même avec une accélération modérée 

j'ai fais depuis 1000km et le problème a disparu

 

 

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Il est même possible de rajouter qu'en cas de correction de trajectoire ou de déclenchement de l'ABS c'est un tête à queue quasi assuré.

Après, sur une ancienne voiture sans "gadgets", effectivement ce serait bien moins impactant.

Modifié par RD150

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il y a une heure, stco29 a dit :

Ce n'est peut-être pas interdit, mais la voiture va tirer à droite ou à gauche (du côté de la roue usée), car les circonférences des roues ne sont pas les mêmes.

Et la roue neuve va s'user plus rapidement jusqu'à rejoindre l'usure de la roue la plus usée ...

ça dépend si tu as un différentiel ouvert ou a glissement limité ou carrément un pont soudé.

pour info toutes les tesla ont un différentiel ouvert donc pas de problème si on ne tiens pas compte de électronique

Modifié par ledernierjeudi31

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Bonjour,

 

Voici la suite des événements.

Ce weekend, j'ai essayé d'intervertir les pneus arrière à l'avant ( et inversement) et la surprise !

Cela fonctionne normalement, le système anti patinage ne se met pas en marche comme mentionné plus haut. La voiture ne tire pas d'un côté ou de l'autre, tout à l'air d'aller.

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