Problème charge Ioniq 28 avec câble CRO

[alfniev]

Juste pour bien comprendre

Tu n'arrives pas a charger avec le CRO d'origine mais cela marche avec un cable T2 sur une borne 22kW ?

 

[edf84]

Il y a 7 heures, Romumu72 a dit :

Ce que je comprends pas dans l’histoire c’est que sur les bornes T2 ou CCS ça fonctionne très bien?
Dans ce cas, le problème vient du CRO uniquement non? Je me trompe peut-être ?

Le problème ne vient pas du câble CRO mais de la voiture.

Le diagnostic de Hyundai est formel la dessus. Ca viendrait d'un relais de charge ou d'un truc comme ça sur ma Ioniq.

Par contre ça ne gène pas la charge sur les bornes rapide en T2 ou en Combo.

Mais quand tu dois faire tout les jours entre 90 et 180km pour aller travailler. Tu dois pouvoir recharger ta voiture le soir chez toi a l'aide du câble CRO pour être prêt a repartir le lendemain. 

Donc en ce moment avec les bornes corridor a l'arrêt je n'ai plus de charge possible en Combo sur mon trajet.

Reste les bornes 22kw en T2, mais il faut un peu plus de 4H pour recharger totalement la Ioniq dessus. Ce n'est pas utilisable facilement.

D'ou mon énervement que ça traine autant chez Hyundai pour avoir les pièces et réparer ma Ioniq...

[Koniq77]

il y a 24 minutes, edf84 a dit :

Le problème ne vient pas du câble CRO mais de la voiture.

Le diagnostic de Hyundai est formel la dessus. Ca viendrait d'un relais de charge ou d'un truc comme ça sur ma Ioniq.

Par contre ça ne gène pas la charge sur les bornes rapide en T2 ou en Combo.

Mais quand tu dois faire tout les jours entre 90 et 180km pour aller travailler. Tu dois pouvoir recharger ta voiture le soir chez toi a l'aide du câble CRO pour être prêt a repartir le lendemain. 

Donc en ce moment avec les bornes corridor a l'arrêt je n'ai plus de charge possible en Combo sur mon trajet.

Reste les bornes 22kw en T2, mais il faut un peu plus de 4H pour recharger totalement la Ioniq dessus. Ce n'est pas utilisable facilement.

D'ou mon énervement que ça traine autant chez Hyundai pour avoir les pièces et réparer ma Ioniq...

Met les en porte à faux ... demande l'installation d'une T2 à ton domicile à leur frais... sinon tu envoies un recommandé au service client ... même s'ils n'ont pas l'air, ils prennent les réclamations au sérieux ... mais ça peut mettre du temps.

[Invité]

il y a 32 minutes, edf84 a dit :

Le diagnostic de Hyundai est formel la dessus. Ca viendrait d'un relais de charge ou d'un truc comme ça sur ma Ioniq.

Par contre ça ne gène pas la charge sur les bornes rapide en T2 ou en Combo.

c'est contradictoire

en combo, pas de soucis, le circuit de charge est à part

 

mais la ou la logique ne tiens plus

c'est que la borne T2 et le cro utilise exactement les même circuits, seul la puissance de charge change

as-tu tester un autre cro?

 

 

 

[Iank]

il y a 47 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est contradictoire

en combo, pas de soucis, le circuit de charge est à part

 

mais la ou la logique ne tiens plus

c'est que la borne T2 et le cro utilise exactement les même circuits, seul la puissance de charge change

as-tu tester un autre cro?

 

 

 

 

Je suis d'accord, T2, cro, EVSE, tout ce qui arrive en courant alternatif est géré par le même circuit. 

Simplement parce que la puissance peut varier avec un seul et même chargeur, ou wallbox pour ceux ou celles équipées. 

Sans vouloir tirer un boulet rouge sur la concession, je me questionne fortement quand même.. 

[edf84]

Le cable CRO, perso je n'ai pas pu faire l'essais avec un autre, vu que je n'ai que celui d'origine.

Mais le concessionnaire, lui m'a dit l'avoir contrôlé.

Après, n'étant pas électricien auto ou mécanicien spécialisé dans le voiture électrique. Je ne peux pas affirmer ou infirmer ce que vous dites sur le fait que la charge dite d'entretien (cable CRO et prise domestique) et la charge avec un cable T2 sur une borne à 22kw passe par le même chargeur interne de la Ioniq. 

Vous avez accès au schéma électrique complet et détaillé de la Ioniq pour pouvoir affirmer cela ?

Parce que j'aimerais quand même comprendre pourquoi elle a ce problème.

 

[vtec]

Tu es de quel coin @edf84?

[alfniev]

Si je ne dis pas de bétise , les CRO sont universels.

Celui de tesla charge sans problème ma ioniq.

 

il y a forcément quelqu'un d'automobile propre dans ton département pour faire un test avec son CRO.

Ou demande a tester la ioniq38 a ta concession et profites en pour tester le CRO de la ioniq38 sur ta ioniq28 pendant l'essai.

 

Comme indiqué plus tôt , si tu peux charger sur une borne 22kW , je parie que c'est ton CRO qui pose problème.

 

[Iank]

@edf84

 

Je demanderai à l'atelier quel code erreur ils ont trouvé :

 

 

 

Sinon quelques photos en vrac du schéma de la batterie :

 

 

[edf84]

Il y a 19 heures, vtec a dit :

Tu es de quel coin @edf84?

Je suis dans le Vaucluse. A 10 minutes du grand centre commercial Auchan le Pontet ou est situé la concession Hyundai.

Mais je travaille sur Marignane tout les jours (d'ou les km/jour a parcourir)

 

[edf84]

Le 08/03/2020 à 09:51, alfniev a dit :

Si je ne dis pas de bétise , les CRO sont universels.

Celui de tesla charge sans problème ma ioniq.

 

il y a forcément quelqu'un d'automobile propre dans ton département pour faire un test avec son CRO.

Ou demande a tester la ioniq38 a ta concession et profites en pour tester le CRO de la ioniq38 sur ta ioniq28 pendant l'essai.

 

Comme indiqué plus tôt , si tu peux charger sur une borne 22kW , je parie que c'est ton CRO qui pose problème.

 

 

Vtec m'a proposé un test avec son cable, quand il aura sa voiture. En attendant ce soir je teste une charge avec mon CRO en baissant la puissance de charge de H à L sur le boitier du CRO. Je verrais si ça fonctionne ou pas même si la charge sera forcement plus longue.

 

[alfniev]

Grace a ce test croisé , on y verra plus clair !

[edf84]

Bon le test de charge avec le CRO en baissant la puissance de H à L n'est pas donné grand chose. 2% de charge et hop ça a coupé la charge. La je l'ai remis en charge toujours avec le CRO en H cette fois. Mais j'ai baissé la puissance de charge dans le menu de la Ioniq. Je me suis mis au plus faible, et je verrais combien de temps ca va arriver a charger ?

 

[Romumu72]

Si ça vient du CRO, ça ne marchera pas non plus. Faudrait essayer avec un CRO de Zoé ou autre, n'importe lequel en T2... Ds une concession Renault tu demandes à tester...

[alfniev]

Cela ressemble quand même beaucoup a un défaut du CRO hyundai , peut-être un des composant du CRO est défaillant dès qu'il est chaud.

 

Et j'imagine déjà le test en concession : je branche , ça charge pendant 10 seconde , le CRO est ok....

[alfniev]

Il y a 11 heures, Romumu72 a dit :

Si ça vient du CRO, ça ne marchera pas non plus. Faudrait essayer avec un CRO de Zoé ou autre, n'importe lequel en T2... Ds une concession Renault tu demandes à tester...

ou plus logiquement faire le test avec le concessionnaire hyundai.

ils ont forcément le cRO d'une hybride rechargeable ou electrique ! 

[edf84]

Alors, toujours avec mon CRO, j'ai baissé la puissance de charge au minimum dans le menu EV de la Ioniq.

Et la, cette fois la charge de la batterie n'a pas coupé et j'ai pu faire une recharge complète. Mais ça n'a fonctionné qu'une seule fois.

J'ai voulu refaire la même chose le lendemain, mais ça n'a pas fonctionné cette fois. Ça coupe de nouveau dés le début de la charge.

Cette semaine, je n'ai pas le temps de passer a la concession Hyundai car je rentre trop tard de mon travail. Donc je verrais ça la semaine prochaine. En espérant qu'ils reçoivent enfin les pièces pour réparer ma voiture.

[Andre44]

Le CRO Hyundai est assez sensible
j'en suis a mon 3 em donc 2 remplacés en garantie en moins de deux ans.
Depuis le dernier remplacement, je ne l'utilise plus et le conserve pour les déplacements éventuels en privé.

[alfniev]

Il y a 8 heures, edf84 a dit :

En espérant qu'ils reçoivent enfin les pièces pour réparer ma voiture.

Je serai quand même curieux de savoir ce que sont ces "pièces" , qui fonctionnent parfaitement avec une borne 22kW , mais pas avec le chargeur CRO....

 

un test croisé avec Vtech serait un vrai diagnostic.

[edf84]

Il y a 13 heures, alfniev a dit :

Je serai quand même curieux de savoir ce que sont ces "pièces" , qui fonctionnent parfaitement avec une borne 22kW , mais pas avec le chargeur CRO....

 

un test croisé avec Vtech serait un vrai diagnostic.

De ce que j'ai compris chez Hyundai. C'est un relais (mais quel type de relais, ça j'en sais rien car je n'y connais rien du tout).

Donc réponse demain soir quand j'aurais récupéré ma voiture.

Ma Ioniq est chez Hyundai depuis ce soir. Les pièces sont arrivées et ils me la répare demain dans la journée.

J'espère donc pouvoir en dire plus dés demain soir.

 

Modifié mars 12, 2020 par edf84

[alfniev]

Limite , je parierai sur un problème de CRO , et qu'ils vont changer une pièce pour rien.

mais pour toi , edf84 , j'espère me tromper.

 

Tiens nous au courant.

[edf84]

Le 12/03/2020 à 21:23, alfniev a dit :

Limite , je parierai sur un problème de CRO , et qu'ils vont changer une pièce pour rien.

mais pour toi , edf84 , j'espère me tromper.

 

Tiens nous au courant.

Le verdict après avoir récupéré ma voiture chez Hyundai vendredi soir semble te donner raison.

Ils m'ont confirmé avoir remplacé des pièces (relais, etc... ). La voiture était chargé totalement mais après essais arrivé chez moi, le problème de charge avec le cable CRO est toujours la. 

Comme je partais en vacance samedi matin, je n'ai pas eu le temps de repasser chez Hyundai pour le moment. Je les appellerais lundi et je verrais avec eu pour aller faire un essais du câble CRO parce que la charge en T2 ou en Combo CSS fonctionne toujours sans problème. J'ai pu la vérifier pour mon déplacement sur mon lieu de vacance samedi matin. Et franchement si le problème est bien ce foutu câble CRO... mettre plus d'un mois pour trouver ça !!! c'est pas très sérieux de leur part.

[Iank]

Ta ioniq n'a aucun problème. 

Le CRO est HS. 

 

[Invité]

il y a 59 minutes, Iank a dit :

Ta ioniq n'a aucun problème. 

Le CRO est HS. 

 

c'est bien ce qu'on disais dès le 7 mars

hunday devrais venir nous demander conseil, ils gagnerais du temps et de l'argent.

 

 

[Iank]

il y a 34 minutes, gepeliste62 a dit :

c'est bien ce qu'on disais dès le 7 mars

hunday devrais venir nous demander conseil, ils gagnerais du temps et de l'argent.

 

 

 

Je me suis abstenu d'en rajouter vu que vous aviez déjà largement argumenté dans ce sens. 

Le CRO c'est de occasionnel, un chargeur EVSE marque morec 10/16A devrait supporter une utilisation bien plus intense, c'est du solide ! 

Mon CRO j'ai dû m'en servir 10 ou 15 fois, il présente déjà des traces d'usure au niveau des câbles qui rentre dans le boîtier, la gaine n'est pas souple. C'est limite dangereux.

Morec le vend à 200€, c'est à mon sens un investissement à prendre en compte même si le CRO d' origine devait faire le travail, garantie etc... c'est du provisoire.