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thomas23

Problème batterie 12v

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Comme spécifié dans le message de début de sujet, j'utilise la fonction "Recond" 2 à 3 fois par an sans aucune différence avec les charges standard hormis la sélection du mode "Recond" sur le le chargeur lui-même.

Bonne journée.

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Le 12/01/2024 à 09:13, BGE a dit :

Comme spécifié dans le message de début de sujet, j'utilise la fonction "Recond" 2 à 3 fois par an sans aucune différence avec les charges standard hormis la sélection du mode "Recond" sur le le chargeur lui-même.

Bonne journée.

Ah désolé, pourtant j'ai tout lu....mais pas relu.

J'ai commandé sur "power-manutention", le CTEK MXS5.0 et un autre câble (CTEK câble comfort indicator eyelet M8 56-382) qui indique l'état de charge de la batterie.

Merci pour tes précieux conseils.

EDIT : j'ai un doute sur le M8 ou le M6...C'est une question de taille d'oeillet? Ton accessoire ne possède pas d'indicateur de charge ou je me suis trompé?

Modifié par surgeon84fr

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@surgeon84fr  M6 indique un diamètre du "trou" des cosses de 6 mm et donc 8 mm pour modèle M8, les vis associées aux plaques de  branchements batteries 12v sur la plupart des voitures sont de diamètre 6 mm, mais qui peut le plus peut le moins donc le 8 peut aussi convenir, avec un peu plus de jeu avant serrage ...

Je n'ai pas d'indicateur de charge associé mais je relève les valeurs de tensions batterie avant et après chaque charge à l'aide d'un voltmètre, cela me donne une indication de l'état de charge plus précise que 3 diodes LED de couleur, voir le tableau des tensions en fonction du poucentage de charge batterie que j'ai donné en début de sujet il y a quelques mois.

Cordialement  

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Le 12/01/2024 à 11:01, BGE a dit :

Pour rappel  😉

 

image.png.2fdc7f7b0f57f32796a9738a34b06654.png

Merci.

Je joins 2 tickets de résultats de l'outil utilisé par KIA pour tester la batterie.

à 12,61V je ne suis qu'à 73%....

Et en novembre j'étais bien plus bas et malgré cela ils n'ont fait que recharger 1h et pas de changement de batterie alors que j'étais sous garantie (dernier jour le 05/11). Le deuxième ticket est le résultat d'une charge de 30min lundi dernier...

A la lecture de tout ce post, j'ai investi dans le chargeur CTEK et espère faire durer ma batterie surtout l'hiver.

Toute l'électronique derrière (et KIA CONNECT) fait chuter la durée de vie de ces batteries 12V.

Pour revenir à l'accessoire, j'ai modifié ma commande et pris le M6. Je me satisaferai des LED même si j'ai un un multimètre à dispo :)

belle journée.

 

 

 

 

 

20240108_173244.jpg

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Utiliser le programme batterie "normale", symbole "voiture", le mode/symbole "moto" est destiné aux batteries de petite capacité (15-20 Ah ou moins) donc batteries motos, quads, tondeuses ...

Info complémentaire (avant que la question ne tombe ;-)) Le mode AGM est destiné à la recharge des batteries (Voitures ou motos) associées à un système Stop and Start donc pour des engins thermiques ou hybrides.

ATTENTION : Le CTEK MXS 5.0 est un chargeur pour batteries au plomb uniquement !

A +  😉

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Posté(é) (modifié)

Bonjour, lors d'une visite récente chez le concessionnaire de Kia Valence (26) j'ai demandé une vérification de ma batterie 12V et le résultat n'est pas encourageant (11.99V) qui (selon le tableau ci-dessous) faire croire qu'elle ne tient que 20% de sa charge. Cette estimation est corroboré par le rapport (cf. PJ). Alors que mon EV6 n'a que 29 mois, je suis surpris de constater une si faible charge. Donc, j'ai 3 questions pour vous :

1. Faut-il remplacer ma batterie 12V ?
2. Est-il réaliste de demander son remplacement à mon concessionnaire ? Car la batterie n'est garantie que 24m et mon EV6 à 29m...

3. Quel batterie suggérer-vous pour la remplacer ? Car même si elle est bien, $480 me parait cher pour une batterie 12V

 

EV6 12V battery test report.png

Modifié par Domokun

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Une batterie auto 12 V 50 à 60 Ah de bonne qualité coûte un maximum d'une centaine d'euros (voir lien ci-dessous) mais après à peine 2,5 ans la tienne n'est pas nécessairement fichue, une ou deux séquences de régénération avec un "smart" chargeur approprié permettraient sans doute de la prolonger, jette un oeuil sur ce sujet depuis le début  😉

 

https://www.amazon.fr/Bosch-S4005-Batterie-Voiture-h-540A/dp/B005XVU99I/ref=sr_1_5?crid=20PCTB98C91WJ&dib=eyJ2IjoiMSJ9.Nlie51QsQAswbWpGitZJdStzwzAw9prZf7RlgnrWmKLzJ0ImZb_Zy_B0pPEuZaIrRtD2RZA5sFVNLdVXvGT7pcFUCk3wA9ZbGGyEGACA07j0cCr6WvVG9jqvV50MsYS2ZZCILQleke23-KNAz7OGAQLj643peQV7ZeESnP7zzLWlvGMe8BriCsXoze5auRHBp_ZDsNYeKcmm9YK5O74DWvqfMoUNg2Ey-cLwnJaqtrTYw0Bex41A7EZmagRp9_5E3zXEpUdVgnwVJKhno4zdFuGI7Dhpal1m6yQaYN3YMZ4.tOBoxRJxYiTb5UBwn_77cPXuubwtTSQ4K6AV223lU44&dib_tag=se&keywords=batterie+12v+50ah+bosch&qid=1709391317&sprefix=batterie+12v+5%2Caps%2C103&sr=8-5&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.49fccda8-a887-4188-817b-b9a64bb30e43

 

Si toutefois elle est vraiment à changer, le remplacement est à la portée d'un bricoleur soigneux, il y a également plein d'infos sur ce sujet dans la forum EV6 et certainement dans d'autres forums également ...

 

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Posté(é) (modifié)

@BGE Merci pour les conseils. Maintenant je me pose d'autres 3 questions ;-)

1. Est-ce que une SOH de 20% (11.99V) est trop bas pour régénérer une batterie 12V ?

2. Recommandes-tu de la régénérer dans la voiture ?

3. Recommandes-tu de déconnecter la batterie du circuit électrique de l'EV6 ? en tirant la languette orange

Modifié par Domokun

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@Domokun En matière de réponses :

1. La régénération avec un "Smart" chargeur est une action préventive, si une batterie est restée trop longtemps déchargée et à donc fortement sulfaté, le chargeur en cycle de régénératioin ne pourra pas faire de miracles mais cela vaut la peine d'essayer, quite à faire 2 régén. succèssives.

2. J'ai toujours fait mes cycles de régén. dans la voiture mais cela n'en fait pas une règle, voir sur les forums si d'autres sont du même avis...

3. Comme déjà spécifié plus avant dans le sujet, je ne déconnecte pas la batterie sous conditions d'utiliser une vrai "Smart" chargeur et d'attendre au moins 5 mn après verrouillage des portes (capot déjà ouvert  bien sûr) avant de commencer la charge.

Le fait de tirer la languette orange du circuit HT est nécessaire pour le remplacement de la batterie (vidéo illustrant très bien la méthode) mais pas pour une recharge, avec ou sans cycle de régén.

PS : concernant la vidéo je ne suis pas d'accord avec le remplacement de la batterie au plomb par une batterie Lithium, le système de charge de la batterie de service (12 V) du véhicule étant conçu exclusivement pour des batteries au plomb.

Je suis persuadé qu'un tel remplacement entraînerait une exclusion de garantie par KIA.

Et bon dimanche à tous les forumers(euses).

 

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