Bonjour, je viens de voir que de l'humidité est entrée à l'intérieur de mon bandeau Led. Côté gauche uniquement 

Avez vous le même problème ?

 

Oui yoy, idem. Ca me saoule, en théorie c'est couvert par la garantie, problème d'étanchéité .... (javais eu un soucis de ce type avec le kia Sportage et ils l'ont changé sans problèmes). Mais là je crois que c'est un problème EV6. Je lave la voiture parfois au karsher (éléphant bleu) et çà doit pénétrer dedans  . Moi c'est surtout le bandeau central. Pour le moment tout fonctionne bien mais va falloir traiter et je vais le signaler demain à mon CC , on va voir la réponse ...

enfin je te dis çà , çà se trouve rien que quand il pleut fort, çà rentre pffff

Le 10/04/2023 à 20:39, antferre a dit :

enfin je te dis çà , çà se trouve rien que quand il pleut fort, çà rentre pffff

Bah je suis allé la nettoyer au karcher ce week-end cqfd 😕

L'électronique derrière le bandeau Led va oxyde c'est clair. 

je viens de prendre RV avec l'Atelier (en général ils me rappellent assez rapidement avant le RV)

Mais je vais passer ce midi pour en parler avec eux ...(je bosse juste à côté du showroom KIA Paris)

top j'attends ton retour avant de les appeler ! 

@yoy j'ai eu l'atelier qui m'a confirmé qu'il n'y avait aucune gravité (visiblement pas de rsique de panne, ni d'oxydation de quelque nature que ce soit) . Il faut juste prendre RV avec l'atelier (moi j'ai posé en mai , pas de place avant) pour qu'ils puissent faire le diagnostic et prendre des photos qui partiront en Corée (HQ KIA) pour valider la prise en charge car c'est bien sous garantie !! (comme je l'avais dit j'avais déjà eu ce problème sur un Kia Sportage et s'est passé sous la garantie 7 ans) . Puis bien entendu, il faudra commander la pièce de rechange en version améliorée et çà , çà peut prendre du temps ...  

et boom la secrétaire me rappelle pour me confirmer qu'en plus du bandeau, il y aura 2 campagnes de rappel à faire (en date du 4 avril 2023) mais elle n'a pas su me dire lesquelles....

Le 11/04/2023 à 15:47, antferre a dit :

et boom la secrétaire me rappelle pour me confirmer qu'en plus du bandeau, il y aura 2 campagnes de rappel à faire (en date du 4 avril 2023) mais elle n'a pas su me dire lesquelles....

Sur un groupe Facebook j’ai pu lire qu’il y avait un rappel sur la fonction i-Pedale (ça tombe j’avais l’impression d’avoir perdu en puissance de freinage lors de la conduite à une pédale depuis la MAJ de préconditionnement ) . Je vais appeler ma concession pour prendre rdv pour l’entretien corrosion (obligatoire pour maintenir la garantie) et je leur demanderai à ce moment là pour les rappels   

Modifié avril 11, 20233 a par Sebfulks

Le 11/04/2023 à 17:41, Sebfulks a dit :

Sur un groupe Facebook j’ai pu lire qu’il y avait un rappel sur la fonction i-Pedale (ça tombe j’avais l’impression d’avoir perdu en puissance de freinage lors de la conduite à une pédale depuis la MAJ de préconditionnement ) . Je vais appeler ma concession pour prendre rdv pour l’entretien corrosion (obligatoire pour maintenir la garantie) et je leur demanderai à ce moment là pour les rappels   

+ 1 pour la i-Pédale. Pour le contrôle carrosserie , c'est à 30 000 km ou  2 ans que le contrôle s'effectue (j'ai eu l'atelier)

Visite entretien corrosion effectué a 12 mois après un SMS de KIA

NON justement, j'ai appeler l'atelier KIA

C'est un bug d'envoi de masse.

 

pour les petits modèles (par exemple KIA Picanto)  15 000 km ou 1 an

Pour les plus gros modèles  (par exemple KIA EV6) 30 000 km ou 2 ans

 

Justement après avoir reçu et l'email ET le SMS

Modifié avril 12, 20233 a par antferre

Le 11/04/2023 à 17:41, Sebfulks a dit :

Sur un groupe Facebook j’ai pu lire qu’il y avait un rappel sur la fonction i-Pedale (ça tombe j’avais l’impression d’avoir perdu en puissance de freinage lors de la conduite à une pédale depuis la MAJ de préconditionnement ) . Je vais appeler ma concession pour prendre rdv pour l’entretien corrosion (obligatoire pour maintenir la garantie) et je leur demanderai à ce moment là pour les rappels   

La MAJ pré-conditionnement se fait en atelier ou OTA ?

Parce que je trouve aussi avoir perdu en i-Pedal depuis quelques jours : quand j'arrive au stop en bas de mon lotissement, je suis maintenant obligé de freiner légèrement alors qu'avant pas du tout.

 

@E911V c'est justement après la MAJ pré-conditionnement (décembre 2022/ Janvier 2023) que j'ai eu cette impression de perdre en puissance sur la ePedal.

Là je parle de 2 nouvelles MAJ qui datent de début avril 2023 (on verra ce que çà donne)

Le 12/04/2023 à 09:22, antferre a dit :

@E911V c'est justement après la MAJ pré-conditionnement (décembre 2022/ Janvier 2023) que j'ai eu cette impression de perdre en puissance sur la ePedal.

Là je parle de 2 nouvelles MAJ qui datent de début avril 2023 (on verra ce que çà donne)

Ma question était comment se fait cette mise à jour pré conditionnement ? Si c'est OTA, comment savoir si elle est faite ?

Le 12/04/2023 à 09:20, E911V a dit :

La MAJ pré-conditionnement se fait en atelier ou OTA ?

Parce que je trouve aussi avoir perdu en i-Pedal depuis quelques jours : quand j'arrive au stop en bas de mon lotissement, je suis maintenant obligé de freiner légèrement alors qu'avant pas du tout.

 

Et bien c'est intéressant que tu en parle @E911V! j'ai exactement le même ressenti depuis quelques jours, voir quelques semaines ...

Je ressens que le freinage en i-pedal est atténué. Par contra cela ne doit pas venir de MAJ pré conditionnement car j'ai été livré de ma voiture en janvier avec le Pré conditionnement déjà actif en base.

Ce qui m'étonne c'est que je n'ai eu aucune info de maj OTA depuis janvier. Je pensais que c'est moi qui me faisais des films sur le ressenti au freinage depuis 15 jours environ ... D'autres personne concernées ?

 

Pour moi c'est vraiment flagrant puisque c'est une situation quotidienne parfaitement répétable. Je dois freiner là où avant je n'avais pas besoin.

Mon concessionnaire Hyundai m'avait indiqué que plus la régénération est forte, plus ça met de contraintes sur le réducteur et qu'ils avaient parfois des défaillances à ce niveau.

Ça pourrait être une raison de réduire la force du i-Pedal.

Le 12/04/2023 à 09:58, E911V a dit :

Pour moi c'est vraiment flagrant puisque c'est une situation quotidienne parfaitement répétable. Je dois freiner là où avant je n'avais pas besoin.

Mon concessionnaire Hyundai m'avait indiqué que plus la régénération est forte, plus ça met de contraintes sur le réducteur et qu'ils avaient parfois des défaillances à ce niveau.

Ça pourrait être une raison de réduire la force du i-Pedal.

As tu reçu une notification de MAJ sur ce sujet ? moi je n'ai rien reçu, juste un constat personnel ...

pas d'OTA pour le moment il faut aller en Atelier @E911V

Le 12/04/2023 à 11:00, antferre a dit :

pas d'OTA pour le moment il faut aller en Atelier @E911V

Donc la baisse d'efficacité du i-Pedal n'est pas liée à la mise à jour du préconditionnement 

Le 12/04/2023 à 11:33, E911V a dit :

Donc la baisse d'efficacité du i-Pedal n'est pas liée à la mise à jour du préconditionnement 

Visiblement si une des 2 MAJ obligatoires en Atelier (il y en a 3 au total) (cf autre fil sur le sujet )

Modifié avril 12, 20233 a par antferre

Le 12/04/2023 à 11:35, thomas73 a dit :

Ne l'aurais pas garée dehors alors qu'elle dormait à l'abri avant, cf batterie plus froide en sortant de chez toi ?

Non, toujours garée dans le garage. A la rigueur batterie plus "chaude" avec l'arrivée du printemps.

Ou alors un mouvement de plaques tectoniques...

Ok je sors

Je confirme aussi une baisse d’efficacité du freinage régénératif en ipedal depuis quelques semaines. Dans mon cas c’est vraiment flagrant, suis obligé d’utiliser la pedale de frein dans de nombreuses occasions ou ce n’était it pas nécessaire avant.

J' ai plus de 80.000 km, c'est un fait récurent ,et ça, depuis fort longtemps . Sans l'affirmer cela doit avoir une relation 

avec la température. Ce n'est pas très dérangeant.