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Antares

Forum • Prix des batteries

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Nissan le fait déjà mais pas pour les particuliers. Je n’ai jamais dis que JE le ferai..... j’avais parlé d’un malin qui se mettrait sur ce créneau

Et je parlais aussi dans plusieurs années avec un VE qui ne vaut plus grand chose avec une batterie à 50% kilométré (intervention de tgraus)

 

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ça me parait difficile avec une batterie de 250kg de gérer ça chez soi: manipulation,haute tension...peut-être la démonter en atelier et récupérer un produit transformé, livré, installé mais pour l'instant je vois pas qui fait ça.

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Quand ça vaut le coup €€€ il y a toujours une solution !

Qui voudra d’un Niro ou kona dans 10 ans qui ne ferait que 100km pire avec un moteur mort c’est économiquement irréparable reste comme valeur à cet amas de tôle la batterie.

C’est ce qu’on nous bassine et qu’on répète à tout le monde : les batteries sont recyclables et en premier lieu en stationnaire.

Une nouvelle fois ce n’est pas moi qui le ferait ; bien que les fortes puissances et les travaux sous tension dangereuse ne me font pas peur (c’est mon quotidien)

Et ce n’est pas de la haute tension ça reste de la basse tension ! C’est un abus de langage pour dire au gens :faut pas toucher !

 

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oui dans l'ideal le cycle de vie des batteries devrait dans un premier temps être pour du stockage puis en fin de vie (démantèlement) le recyclage des matieres premieres permettrait de construire de nouvelles batteries mais je ne vois pas comment je pourrais en tirer profit dans 10 ans, qui me fera un chèque pour me la racheter?ou combien me coutera sa reconversion? sachant qu'avec l'évolution des batteries ce ne sera peut-être plus rentable mais effectivement quelqu'un les récupèrera...

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Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Oui et non :

On risque de vendre la VE à perte alors que la transformation coûterait bien moins cher ; un VE de 200000km avec une batterie à 50% dans 10 ans sera coté combien 2000€ 5000€ une batterie stationnaire coûte aujourd’hui pour 14kWh hors pose chez tesla 9000€ (la moins chère aujourd’hui) si on veux 30kWh (moitié de 64kWh) c’est 18000€ hors matériel de pose et pose.

Ma Leaf tekna 30kWh actuelle 3 ans n’est cotée qu’à 16000€ (en octobre) On est déjà gagnant de la transformer en stationnaire si cette transformation coûte moins de 2000€ !

 

Tu es tres pessimiste sur les prix de revente et sur la tenue des batteries

Une Ion/C0 se vend encore ajourd'hui 6K€ d'occasion avec une batterie de 14kwh qui a surement perdu au moins 1 ou 2 kw

https://www.leboncoin.fr/voitures/1549178197.htm/

Une Kona/ niro cotera bien plus que 5K€ dans 10 ans, meme avec 50% d'autonomie

Dans 10 ans le prix des batterie aura fortement diminuer ( surement moins de 100€ du kw soit 3200€ pour 32kw )

Dans 10 ans et 200 000km une batterie de 64 kwh aura surement bien moins de 50% d'usure

A 400km par cycle , 200 000km c'est que 500 cycles....

 

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L’avenir nous le dira pour le moment j’utilise le premier cycle de vie : je me déplace avec .....

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il y a une heure, Sebcestbien a dit :

Quand ça vaut le coup €€€ il y a toujours une solution !

Qui voudra d’un Niro ou kona dans 10 ans qui ne ferait que 100km pire avec un moteur mort c’est économiquement irréparable reste comme valeur à cet amas de tôle la batterie.

C’est ce qu’on nous bassine et qu’on répète à tout le monde : les batteries sont recyclables et en premier lieu en stationnaire.

Une nouvelle fois ce n’est pas moi qui le ferait ; bien que les fortes puissances et les travaux sous tension dangereuse ne me font pas peur (c’est mon quotidien)

Et ce n’est pas de la haute tension ça reste de la basse tension ! C’est un abus de langage pour dire au gens :faut pas toucher !

 

Effectivement c'est de la base tension, la haute tension c'est plus de 1000v

Avec des gants isolé tres peu de danger pour quelqu'un de formé

 

Il y a des milliers de Francais qui achete des voitures a 1 ou 2K€ et qui au moindre gros probleme sur le moteur sont bon a mettre leur voiture a la case pour récupérer 100€

Un Niro dans 10 ans aura encore facile 200km d'autonomie ( pas sur autoroute ) , largement suffisant pour 99% des Francais

Dans 10 ans les VT seront interdit dans bien des villes, les VE d'occasion pas trop cher seront surement tres demandé

Ajouter l’économie de carburant qui rembourse l'achat en quelques année et qu'en cas de panne de moteur ils pourrons toujours vendre la batterie au moins 10x plus cher qu'une carcasse de voiture, c'est tout benef

 

 

 

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il y a 4 minutes, Sebcestbien a dit :

L’avenir nous le dira pour le moment j’utilise le premier cycle de vie : je me déplace avec .....

Et tu risque de le faire ( toi ou le futur propriétaire ) longtemps, avec une garantie de 8 ans ou 160 000km il y a pas de raison !

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Nous avons bien, sûr le forum une personne qui a touché le bas du véhicule pourtant neuf —-> voiture épave non réparable (choc carcasse batterie uniquement) donc on peut avoir une voiture usée avec une batterie en pleine forme mais pas de possibilité de la faire réparer ... on fait quoi ? La meilleure solution c’est de la transformer en stationnaire. Un marché en devenir... j’espère.

Ma leaf mon CC KIA me la reprenait 16000€ en octobre et 14000€ en avril (date supposée de livraison) pour 30kWh.

Les ions il y a une différence entre le prix du marché et le prix réel je ne suis pas sûr qu’au moindre choc elle soit économiquement réparable après plus de 5 ans elle valait 12000€ neuve à une époque (prix de la mienne en 2015)

 

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Je suis plutôt optimiste... je crois en l’avenir et dès qu’il y a des €€€ en jeux il y aura un marché de recyclage car l’énergie dans 10 ans sera bien plus chère
Pour le moment on va rouler avec 2 VE à la maison

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il y a 22 minutes, Sebcestbien a dit :

Nous avons bien, sûr le forum une personne qui a touché le bas du véhicule pourtant neuf —-> voiture épave non réparable (choc carcasse batterie uniquement) donc on peut avoir une voiture usée avec une batterie en pleine forme mais pas de possibilité de la faire réparer ... on fait quoi ? La meilleure solution c’est de la transformer en stationnaire. Un marché en devenir... j’espère.

Ma leaf mon CC KIA me la reprenait 16000€ en octobre et 14000€ en avril (date supposée de livraison) pour 30kWh.

Les ions il y a une différence entre le prix du marché et le prix réel je ne suis pas sûr qu’au moindre choc elle soit économiquement réparable après plus de 5 ans elle valait 12000€ neuve à une époque (prix de la mienne en 2015)

 

Pour les voitures epave c'est sur qu'elles seront recyclé en batterie stationnaire, et c'est tres bien

Mais pour une voiture qui roule encore et qui a juste 10 ans elle restera une tres bonne 2eme voiture :)

 

 

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Ça se calculera dans 10 ans si cette transformation ne coute pas bien cher 1000 a 2000€ et que l’entretien du VE commence a couter très cher (bloc moteur/réducteur) et l’énergie très chère.....

Les batteries tu as raison auront baissées mais celle de notre vieux VE est déjà payée......

Faudra sortir la calculatrice

 

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il y a 8 minutes, djoul62 a dit :

Pour les voitures epave c'est sur qu'elles seront recyclé en batterie stationnaire, et c'est tres bien

En l'occurrence, c'est exactement le contraire qui s'est passé : batterie déclarée potentiellement dangereuse (donc pas utilisable en stationnaire) et caisse quasi-neuve envoyée à la casse ...

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C'est beaucoup moins cool, espérons que la batterie soit recyclé ( recuperation des cellules )

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il y a 2 minutes, djoul62 a dit :

C'est beaucoup moins cool, espérons que la batterie soit recyclé ( recuperation des cellules )

et le reste du véhicule également car dans son cas, tous ce qui est électrique/électronique ( et mecanique aussi)  doit encore être utilisable...

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il y a une heure, djoul62 a dit :

Tu es tres pessimiste sur les prix de revente et sur la tenue des batteries

Une Ion/C0 se vend encore ajourd'hui 6K€ d'occasion avec une batterie de 14kwh qui a surement perdu au moins 1 ou 2 kw

https://www.leboncoin.fr/voitures/1549178197.htm/

Une Kona/ niro cotera bien plus que 5K€ dans 10 ans, meme avec 50% d'autonomie

Dans 10 ans le prix des batterie aura fortement diminuer ( surement moins de 100€ du kw soit 3200€ pour 32kw )

Dans 10 ans et 200 000km une batterie de 64 kwh aura surement bien moins de 50% d'usure

A 400km par cycle , 200 000km c'est que 500 cycles....

 

Tout dépendra de l'évolution des prix et surtout des aides a un moment il deviendra difficile de trouver des clients prêts à acheter des VE d'occasion de 3 ans et 100000 km moins de 3000 euros que le prix d'un véhicule de demo de l'année en cours ayant moins de 5000 km comme on le voit sur certaines annonces...aujourd'hui il y a tous les jours des nouveaux conducteurs intéressés par le VE qui n'y connaissent pas grand chose en terme de prix mais ça ne durera pas....

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Le marché de l'occasion est aussi tiré vers le haut par les acheteurs européen qui ne bénéficie pas d'aide comme les nôtres

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il y a 15 minutes, djoul62 a dit :

Le marché de l'occasion est aussi tiré vers le haut par les acheteurs européen qui ne bénéficie pas d'aide comme les nôtres

On est d'accord raison pour laquelle je précise que cela dépend des aides...et de l'interet des nouveaux acheteurs j'ai payé ma derniere czero 4900 euros mi 2017 à 11000 km ce n'est pas le prix d'un modele qui a 100.000 km aujourd'hui

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On est d'accord raison pour laquelle je précise que cela dépend des aides...et de l'interet des nouveaux acheteurs j'ai payé ma derniere czero 4900 euros mi 2017 à 11000 km ce n'est pas le prix d'un modele qui a 100.000 km aujourd'hui

4900€ c’est moins cher a capacité équivalent (14kWh) de la batterie de Tesla 9000€ pour 14kWh également... c’est bien ce que je dis... on peut se faire une batterie stationnaire... reste plus qu’a monter un business !

Et on pourrait encore vendre les pièces de la ion

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