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Forum • Prix de recharge Autoroute corridor leaf40 Froide/chaude

Messages recommandés

A titre indicatif et sous votre controle :

 

 

Pour une conso de 17 kwh/100kms :

 

Chargemap/appli (prix du pass)

1.30 / 5min

Batterie froide 40kw de moyenne : 30min pour 100kms : 7,8e

Batterie chaude 22kw : 50min / 100 kms : 13e

 

 

Zen (3e par mois)

0.70 / 5min

Batterie froide 40kw de moyenne : 30 min / 100km : 4,2e

Batterie chaude 22kw : 50min / 100 kms : 7e

 

 

Premium ( hors 2h incluses pour 30e/mois)

0,50 / 5min

Batterie froide 40kw de moyenne : 30min / 100km : 3e

Batterie chaude 22kw : 50min / 100 kms : 5e

 

Sans compter les 2h offertes, et rien que pour celui qui vas faire un week-end a 300/400 km donc 800 total/8 charges... c'est premium directement.

 

Et même le zen est un must pour la leaf40 à partir de ... 1 charge par mois sur le corridor.

 

Me trompe-je ?

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Sinon, indépendamment de la vitesse de charge/température, et hors acquisition de la carte, les offres avec abonnement sont rentables à partir d'une recharge mensuelle de :

- Zen : 50min

=> access : 50min / 5min * 1€ = 10€

=> zen : 3€ + 50min / 5min * 0.70€ = 10€

 

- Premium : 6h15min

=> zen : 3€ + 6h15min / 5min * 0.70€ = 55.50€

=> premium : 30€ + (6h15min - 2h) / 5min * 0.50€ = 55.50€

 

Ne pas oublier également qu'on peut changer d'abonnement sans frais, pour profiter des meilleurs tarifs lorsqu'on en a besoin, et repasser en access le reste du temps

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A titre indicatif et sous votre controle :

 

 

Pour une conso de 17 kwh/100kms :

 

Chargemap/appli (prix du pass)

1.30 / 5min

Batterie froide 40kw de moyenne : 30min pour 100kms : 7,8e

Batterie chaude 22kw : 50min / 100 kms : 13e

Zen (3e par mois)

0.70 / 5min

Batterie froide 40kw de moyenne : 30 min / 100km : 4,2e

Batterie chaude 22kw : 50min / 100 kms : 7e

Premium ( hors 2h incluses pour 30e/mois)

0,50 / 5min

Batterie froide 40kw de moyenne : 30min / 100km : 3e

Batterie chaude 22kw : 50min / 100 kms : 5e

 

Sans compter les 2h offertes, et rien que pour celui qui vas faire un week-end a 300/400 km donc 800 total/8 charges... c'est premium directement.

 

Et même le zen est un must pour la leaf40 à partir de ... 1 charge par mois sur le corridor.

 

Me trompe-je ?

 

ce qui fait + 67 % batterie chaude

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Posté(e) (modifié)

Encore un petit effort et il sera plus interessant de rouler en VT...diesel

 

100 km pour 7 euros c'est largement réalisable avec une Clio...

 

Si les bornes gratuites disparaissent, certains vont réfléchir avant de faire le choix d'un VE...

Modifié par Invité

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Encore un petit effort et il sera plus interessant de rouler en VT...diesel

 

100 km pour 7 euros c'est largement réalisable avec une Clio...

 

C’est clair... pas comme ça que la démocratisation du VE se fera. Triste réalité

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Encore un petit effort et il sera plus interessant de rouler en VT...diesel

 

100 km pour 7 euros c'est largement réalisable avec une Clio...

 

Si les bornes gratuites disparaissent, certains vont réfléchir avant de faire le choix d'un VE...

Espérons que certaines bornes resteront encore gratuites pendant trois ans parce que les Sodetrel et les Corri-Door sont vraiment trop cher pour être utilisées avec une LEAF 40 kWh. Si jamais je ne trouverai plus de bornes gratuites ou du moins à un prix 'correct' (comme Reveo), je laisserai ma LEAF au garage plutôt que de charger sur une Corri-Door!

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Bonjour,

La grande majorité des conducteurs de VE l'ont acheté comme véhicule secondaire, leur permettant de faire des trajets domicile :travail + domestiques, de 100/150 km maxi par jour: ils ne prendront jamais l'autoroute. Accessoirement ils ne fréquentent aucun des forums spécialisés, et lorsqu'on les croise aux bornes des hypermarchés où ils font leurs courses, ils ne vous adressent pas un regard: or la vraie démocratisation du VE passe par eux...

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En ce qui me concerne, le choix du VE ne s'est pas fait sur un critère économique, donc si ça devait être un de ses avantages, ce serait un bonus, mais sinon ce serait simplement le prix à payer pour mes autres critères.

 

Cela dit, je comprends tout à fait que quelqu'un comptant faire des économies avec un VE serait fort désappointer s'il devait en constater que ce n'est pas le cas.

 

A noter également que si ce problème ne se pose actuellement qu'avec la Leaf 40kWh et non sur l'ensemble des VE, il y a fort à craindre que les défauts d'un modèle ayant suscité un tel l'engouement puisse avoir un impact négatif touchant plus largement la communauté des VE.

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mes factures :

 

2esode10.jpg

faut bien chronométrer

 

 

la plus intéressante étant celle là :

6esode10.jpg

 

6.5€ pour faire entre 100 et 130 km

 

 

alors oui, c'était moins cher avec mon AX 1.5D, sauf que des recharges à ce tarif restent exceptionnelles.

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A 1,50€ le litre ça fait 4,3 l/100 si tu fais 100 et 3,3l/100 pour 130kms

 

De mon point de vue et au vu de l'agrément et de 90% des autres situations ( avec un cout inférieur), je dis que le VE est économiquement une affaire.

 

Evidemment quand on est pressés...il y a le VT

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Sinon, indépendamment de la vitesse de charge/température, et hors acquisition de la carte, les offres avec abonnement sont rentables à partir d'une recharge mensuelle de :

- Zen : 50min

=> access : 50min / 5min * 1€ = 10€

=> zen : 3€ + 50min / 5min * 0.70€ = 10€

 

- Premium : 6h15min

=> zen : 3€ + 6h15min / 5min * 0.70€ = 55.50€

=> premium : 30€ + (6h15min - 2h) / 5min * 0.50€ = 55.50€

 

Ne pas oublier également qu'on peut changer d'abonnement sans frais, pour profiter des meilleurs tarifs lorsqu'on en a besoin, et repasser en access le reste du temps

 

Merci pour ça.

 

Est-ce que le changement est actif immédiatement ? Est-ce qu'on peut passer en premium le jour précédent un voyage inopiné ?

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D'après la FAQ :

EST-IL POSSIBLE DE MODIFIER SA FORMULE D’ABONNEMENT ?

 

Vos habitudes de recharge ont évolué et votre formule ne correspond plus à vos besoins ? Vous pouvez à tout moment et d’un simple clic modifier votre formule d’abonnement.

Pour cela, connectez-vous à votre espace personnel en ligne, rubrique « Mes abonnements », puis cliquez sur « Modifier mon abonnement ».

Il n'est pas fait mention d'un délai, mais le mieux est de leur demander pour en avoir le coeur net

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Encore un petit effort et il sera plus interessant de rouler en VT...diesel

 

100 km pour 7 euros c'est largement réalisable avec une Clio...

 

Si les bornes gratuites disparaissent, certains vont réfléchir avant de faire le choix d'un VE...

Espérons que certaines bornes resteront encore gratuites pendant trois ans parce que les Sodetrel et les Corri-Door sont vraiment trop cher pour être utilisées avec une LEAF 40 kWh. Si jamais je ne trouverai plus de bornes gratuites ou du moins à un prix 'correct' (comme Reveo), je laisserai ma LEAF au garage plutôt que de charger sur une Corri-Door!

 

+1

Tu indiques "encore gratuites pendant trois ans" des infos sur la fin de la gratuité ?

Pour le moment j'approche les 50.000 km en VE et je n'ai pas encore dépensé un seul euro : bornes gratuites uniquement et recharge à mon domicile sur des panneaux photovoltaïques dédiés aux VE ( bien sûr il faut calculer l'amortissement des panneaux sur 30 ans).

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J'imagine qu'il a un contrat sur 3 ans

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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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