Dans un délire de changer les LED d'éclairage des pieds par des LED bleues j'ai remarqué qu'il y a fait côté conducteur une prise ODB ainsi qu'une prise ethernet sur ma LR de 2023, il me semblait avoir lu que Tesla n'installait pas de prise ODB sur ses voitures si je me trompe et si ça déjà été signalé merci de supprimer ce fil.

J'ai branché un vieux dongle ODB bluetooth dessus et même s'il s'est allumé mon iPhone a été incapable de le détecter, j'ai aussi branché mon Mac sur la prise Ethernet mais aucun réseau ne s'est activé en DHCP, j'ai pas cherché plus loin pour paramétrer une IP manuellement sur mon Mac.

 

Modifié octobre 10, 20232 a par Invité

Il me semble que sur la prise ODB, il n'y a que du 12V ,pas de fils de data.

Je ne sais pas pour la prise Ethernet.

Modifié octobre 10, 20232 a par yankee76

Tu trouveras des informations intéressantes dans ce document: https://dspace.cvut.cz/bitstream/handle/10467/87976/F8-DP-2020-Machala-Filip-thesis.pdf?sequence=-1&isAllowed=y (en bas de la page 36 par ex.).

la prise Ethernet est utilisé par Tesla pour faire des diags.

Quand un ranger est venu chez moi pour installer le module homelink, il a branché son PC sur ce port Ethernet.

Depuis son PC il avait un outil pour voir les logs et surement faire des configurations.

La prise RJ45 est utilisée par Tesla pour les diag et conf véhicule.
Souvent les Ranger se branchent sur cette prise s'ils ont des manip à faire au véhicule.

Avec tu imagines bien un tas d'authentification et un logiciel spécifique à Tesla.

L'OBD je ne l'avais jamais remarqué, peut être nouveau

Le 11/10/2023 à 19:17, EnVoitureSimone a dit :

Tu trouveras des informations intéressantes dans ce document: https://dspace.cvut.cz/bitstream/handle/10467/87976/F8-DP-2020-Machala-Filip-thesis.pdf?sequence=-1&isAllowed=y (en bas de la page 36 par ex.).

Merci, document très intéressant 

Je rebondis sur ce sujet : il me semble qu’au contrôle technique le tech doit se brancher sur l’obd pour valider certains points : comment ça se passe avec nos Teslas qui en sont dépourvues ?

La prise OBD sert a mesurer les emissions polluante d'un moteur, d'ailleurs elle n'est pas obligatoire sur les véhicules électrique.

 

https://www.outilsobdfacile.fr/presentation-de-l-obd.php

Le 12/10/2023 à 10:46, yankee76 a dit :

La prise OBD sert a mesurer les emissions polluante d'un moteur, d'ailleurs elle n'est pas obligatoire sur les véhicules électrique.

 

https://www.outilsobdfacile.fr/presentation-de-l-obd.php

C'est stupide qu'elle ne soit aussi obligatoire dans les VE car elle aurait comme utilité de pouvoir suivre l'état de la batterie.
Bizarre que Tesla en ait rajouté une, il me semble qu'elle n'existait pas dans les premiers modèles, sans pour autant ajouter les pins data, si c'est juste pour amener le 12V de la batterie à sert à rien.

Je viens de vérifier de vérifier sur la LR de 2021, elle est vendue mais attend encore son futur propriétaire dans mon garage, et il y a bien les prises OBD et RJ45, bizarre j'avais jamais fait attention et j'ai jamais lu un message y faisant allusion.

 

Sinon j'ai réussi à faire une photo un peu plus nette de la prose OBD et  ilmi a pas mal de pins sur le connecteur

Pin  3 ->  ?

Pin  4 -> Masse chassîs

Pin  5 -> Masse signal

Pin  6 -> CAN High

Pin 11 -> ?

Pin 14 -> CAN Low

Pin 16 -> + Batterie

 

Les pins data ne sont peut-être pas encore activées et le seront peut-être dans une futur mise à jour.

 

Modifié octobre 12, 20232 a par Invité

Le 12/10/2023 à 10:58, Manuel a dit :

C'est stupide qu'elle ne soit aussi obligatoire dans les VE car elle aurait comme utilité de pouvoir suivre l'état de la batterie.

Il n'y a pas que la prise, il faudrait aussi que les messages échangés soient identiques, or seule la partie consommation de carburant et pollution a fait l'objet d'une normalisation qui oblige tous les constructeurs à utiliser les mêmes formats de messages.

Pour les VE, chaque constructeur (et même chaque modèle) utilise des messages spécifiques (pour les VT aussi, d'ailleurs, en dehors des quelques messages normalisés)

Le 12/10/2023 à 11:29, Remy a dit :

Il n'y a pas que la prise, il faudrait aussi que les messages échangés soient identiques, or seule la partie consommation de carburant et pollution a fait l'objet d'une normalisation qui oblige tous les constructeurs à utiliser les mêmes formats de messages.

Pour les VE, chaque constructeur (et même chaque modèle) utilise des messages spécifiques (pour les VT aussi, d'ailleurs, en dehors des quelques messages normalisés)

Il y a bien des applis OBD qui supportent maintenant les Tesla (Car Scanner sur iOS par exemple), je ne sais pas si elles passent par cette prise OBD ou celle ajoutée en aftermarket.

 

Il y a un site qui indique que leur appli est compatible avec Tesla et donne même l'emplacement des prises OBD des MS, M3 et MY, bien qu'apparemment ils ont inversés les photos entre le M3 et MY.

https://www.outilsobdfacile.fr/emplacement-prise-connecteur-obd/Tesla-model-3-1

 

Ceci semble confirmer que la prise est fonctionnelle mais mon module ODB bluetooth n'a pas marché avec mon iPhone et iPad

Modifié octobre 12, 20232 a par Invité

Fin du suspens , j'ai réussi à me connecter depuis mon Mac avec mon dongle ODB bluetooth et le programme EOBB facile, il n'y a pas beaucoup de données avec la version gratuite du programme mais ça confirme que la prise est fonctionnelle au moins en lecture.
 

Modifié octobre 12, 20232 a par Invité

Svp c'est OnBoard Diagnostic , OBD

Le 12/10/2023 à 12:29, jpp59 a dit :

Svp c'est OnBoard Diagnostic , OBD

Merci, mea-culpa pour cette inversion.

Modifié octobre 12, 20232 a par Invité

Oops, doublon

Modifié octobre 12, 20232 a par Invité

Si un admin peut corriger le titre du fil ça facilitera les futurs recherches .

Le 12/10/2023 à 12:03, Manuel a dit :

Il y a bien des applis OBD qui supportent maintenant les Tesla (Car Scanner sur iOS par exemple),

Oui, certaines applis supportent les Tesla, et d'autres marques / modèles mais elles ne supportent pas automatiquement toutes les marques et tous les futurs modèles.

Obliger à mettre une prise OBD ne permettrait pas, en soi, de dialoguer avec tous les calculateurs de la voiture pour suivre l'état de la batterie (pour reprendre ton exemple).

 

Dit autrement, pour la partie pollution, il suffit de demander "état de la sonde lambda" et tous les VT doivent obligatoirement répondre avec un format de message identique.

Pour la batterie des VE, c'est comme s'il fallait demander aux Tesla en anglais, aux BMW en allemand, aux MG en chinois (et les MG5 en Cantonais) et que chacun réponde différemment.

Le fait que la prise soit la même n'est qu'une des conditions du dialogue.

Le 12/10/2023 à 10:58, Manuel a dit :

Bizarre que Tesla en ait rajouté une, il me semble qu'elle n'existait pas dans les premiers modèles

Cette prise existe également sur ma LR 2020

@Remy ok, moi ce qui m'interpèle le plus c'est pourquoi ces qui utilisent des apps comme Scan my T3SLA sont obligés d'installer un port OBD en se repiquant sur un connecteur sous l'accoudoir, si le BUS est présent dans cette prise ça aurait marché aussi.
Mais bon je suppose que d'autres avant moi y ont pensé.

Modifié octobre 12, 20232 a par Invité

Tu supposes bien, cette prise délivre le strict minimum et surtout rien concernant la batterie de traction.