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Bouhh

Forum • Premier problème avec la Ioniq

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tu as donc une fuite sur le système d'assistance de la pédale de frein ... ne conduit plus comme ça.

 

la disparition de la régénération est le fait que le capteur de la pédale de frein (analogique) ne détecte plus l'action (car fonctionnant par l'assistance sous pression) sur la pédale (et se désactive donc) pour ne permettre que la commande mécanique hydraulique.

 

appel l'assistance, c'est un grave problème.

 

en général, c'est avec ce genre de bruit que je me mets sur un parking ou un champ et que je teste l'ABS pour voir s'il est toujours opérant ou si les freins ne réagissent plus avec une assistance (la pédale à 2/3 de débattement dans le vide).

 

as-tu nettoyé le radar devant ?

as-tu testé avec/sans l'AEB (si c'est possible de l'enlever par le menu dans l'écran du volant ?) ?

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je ne teste plus rien lol demain matin je vais chez hyundai et il se démerde la voiture à 350Km et 3 jours

 

Je vous tiendrais au courant, car je sans que ça va être compliqué ave hyundai car c'est leur première VE et je ne sais pas si les mécanos connais bien le système.

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Bonjour

juste une précision

en VE on entend beaucoup de bruits qui reste totalement inaudibles en TH

il faut aussi s'y habituer

frôlez votre volant avec les doigts, en VE vous l'entendez, en TH , ce n'est pa audible

le moindre bruissement de vêtement s'entend tres bien en VE, pas en TH

 

je ne dis pas que ce bruit est "normal", mais en TH il ne serais pas audible et tu continuerais de rouler en toute confiance

 

Patrick

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Bonjour

juste une précision

en VE on entend beaucoup de bruits qui reste totalement inaudibles en TH

il faut aussi s'y habituer

frôlez votre volant avec les doigts, en VE vous l'entendez, en TH , ce n'est pa audible

le moindre bruissement de vêtement s'entend tres bien en VE, pas en TH

 

je ne dis pas que ce bruit est "normal", mais en TH il ne serais pas audible et tu continuerais de rouler en toute confiance

 

Patrick

 

Très vrai, sur les ralentisseurs non conforme (bien méchant) ma suspension avant fait un boucan d'enfer.

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Bonjour

juste une précision

en VE on entend beaucoup de bruits qui reste totalement inaudibles en TH

il faut aussi s'y habituer

frôlez votre volant avec les doigts, en VE vous l'entendez, en TH , ce n'est pa audible

le moindre bruissement de vêtement s'entend tres bien en VE, pas en TH

 

je ne dis pas que ce bruit est "normal", mais en TH il ne serais pas audible et tu continuerais de rouler en toute confiance

 

Patrick

 

Non, mais je suis d'accord, mais la quand même mdrrr, vu le bruit j'ai quand même un peut l'habitude des voitures et des bruits, je fais 50000Km/an, bon pas en VE, mais bon j'ai l'habitude des bruits, sur ma TH le moindre petit truc je m'en aperçois.

4 personnes son monté avec moi et l'on entendu et mon dit et bien dit donc il doit y avoir un soucie.

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Très vrai, sur les ralentisseurs non conforme (bien méchant) ma suspension avant fait un boucan d'enfer.

 

c'est une des raison de mon choix du Soul.

 

j'ai que de la daube sur la route et ils s'amusent à démonter les routes une fois tous les 3 ans maintenant sans remettre du bitume avec rouleaux, ils utilisent une bête tasseuse-sauteuse, les idiots !

 

d'ailleurs, autour de moi, y'a plus que des SUV/4x4 à cause de ça (ils veulent un amortissement de tractopelle à siège à ressorts).

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Je sors de chez le concessionnaire.

Et après plusieurs tests il pense que c'est les garnitures du frein à main qui frotte.

Car le bruit vient de l’arrière et pas de l'avant le système de régénération et sur l'avant d’après ce qu'il ma dit.

Il m’a dit le mettre une ou 2 fois à 3km/h histoire de l’user un peu.

Je vous dire si après cette manip cela me le fait encore ou pas.

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Je l'ai de moins en moins... ce bruit...

Je ne pense pas me tromper en disant que c'est le rodage + le froid actuel.

Mine de rien les freins ne doivent pas trop chauffer (et se roder) avec la régénération....

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Oui c'est vrai qu'il ne travaille pas, mais je vais les faire travaillé un peut se soir en rentrent à la maison en mode sport mdrrr.

Je ne vais pas regarder l'écoconduite là.

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Après 150 km les miens sifflent toujours comme à la sortie de la concession.

Je vais peut être aussi oublier la régénération quelques temps.

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Par contre c'est vraiment un truc de fou le VE car on n’est pas près des user les freins.

Hier soir en rentrant j'ai voulu les faire chauffer un peu. (je n’ai pas fait de l’écoconduite lol)

et bien je n’ai jamais vu ça, car dans des petites routes, avec des gros freinages de 120km/h, a 30 sur quelle que mètre, plusieurs fois quand je suis arrivé chez moi il était tout juste chaud, j'aurais eu mon TH je n'aurais pas pus approcher la main tellement ça aurait étais chaud.

Je pense qu’il doit faire 80% de frein régénératif et le reste vraiment en ça de soucie pour c’est les disques et plaquettes.

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une voiture de 1400kg à 120km/h c'est 0.2kWh d'énergie cinétique.

je suppose que comme sur le soul le moteur peut régénérer jusqu'à 80kW, soit 0.02kWh/s, donc il suffirait de lever le pied 10s pour passer de 120 à 0km/h sans utiliser les freins si la régénération était maximal tout le temps.

 

dans la vrai vie on passe plus souvent de 120 à 50 en 5s que de 120 à 0 en 1s, forcement les freins sont très peu sollicités.

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Je crois avoir perçu la chose suivante ce matin :

 

Sur un gros freinage au pied de 90 à 0, j'ai eu la sensation qu'il n'y avait que la régénération au max lors des premières secondes, puis la dernière seconde la décélération est devenue plus franche et j'ai entendu les freins siffler.

 

Donc même en utilisant la pédale de frein je pense que la voiture utilise en priorité la régénération.

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Je récupère ma Ioniq ce soir...

L'étrier à été démonté, vérifié, mais le bruit est encore là selon le chef d'atelier. Le couple plaquette et disque seront remplacés la semaine prochaine... à voir.

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OK, moi pour le moment je n'ai plus de bruit, j'ai mis le frein à main plusieurs fois avec la voire presque arrêté, comme m'as expliqué le chef d'atelier pour user un peut les garnitures.

À voir aussi.

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Retour à la maison avec ma voiture. Le chef d'atelier m'a expliqué qu'il ne s'explique pas ! Le piston est bien mobile et fonctionne correctement mais la plaquette à tendance à vouloir rester collé au disque. Le disque et les plaquettes seront changés la semaine prochaine pour essayer. Affaire à suivre.

Fait un essai dans une pente en appuyant sur le frein, voiture doit utiliser la fonction hill holder et après le démarrage le bruit est de nouveau audible. Ca dure une seconde et après tout rentre dans l'ordre.

 

Sinon, mon bouton à été changé... je vais pouvoir utiliser correctement ma recharge en heure creuse.

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En tout ça pour moi je ne pense pas que ça provienne d’AUTO Hold.

Et j'ai toujours les bruits, mais j'ai l'impression que c'est quand je passe sur des bosses.

Je vais essayer de refaire un fichier audio.

@+

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Disons que c'était un moyen de révéler le bruit. Ça peu arriver dans d'autres conditions.

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bonjour

j ai eu exactement le meme bruit retour garage et resolu sur 20 min

depose plaquettes de frein arriere graisser les axes repose plaquettes et nikel j ai maintenant 5000km

avec ma ioniq

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