Bonjour à tous bientôt, je vais faire un premier long trajet Rennes/ Gap (enfin 40km après..) , je ne stress pas plutôt heureux de découvrir les longs trajets en Ioniq, mais auriez-vous des infos sur le meilleurs trajets si vous connaissez de bornes CC, j'ai prix la carte chargemap et myhyundai

et j'ai aussi Izivia.

Merci pour vos info. 

 

Bonne soirée à vous. 

Je n'ai jamais fait un trajet aussi longue mais si j'ai bien compris il y a certains facteurs à prendre en compte. 

1. Ne pas compter sur une borne isolé / évite d'arriver à une borne isolé avec que 10% de charge.

2. Planifier le parcours à l'avance avec les applis ChargeMap et/ou ABRP. D'ailleurs les gars de https://www.lachaineev.fr/ , ici présent, ont un code pour avoir ABRP gratuit pour un mois. C'est peut être l'occasion pour en profiter afin d'utiliser avec Android Auto

Waw, courageux ! 😲 Je fais parfois le même trajet (via Paris, puis la Mure après Grenoble) et je ne songe même pas a le faire en Ioniq !

Mais sinon en effet : utiliser ABRP qui est généralement assez juste, et le coupler à chargemap pour les bornes et leur état est un bon début.

Vu la destination, les pneus hivers sont de mise normalement, ça va pas aider la conso, il va bien falloir paramétrer ABRP pour ne pas avoir de surprises.

 

Un bon courage a toi et si tu en a s l'occas, tiens nous informés 👍 a titre perso ça m’intéresse, pour le jour au j'aurais le courage 😅

Pas de problème, je fais le trajet 2/3 fois par année "Noël /Février/été", donc pas de problème. Je vous ferai un compte-rendu ;-).

Avant je prenais plus la national en Prius 2, la je pense plus prendre l'autoroute pour les charge CC. Je ne cherche pas à aller rapidement. Je sais que je mettrai plus de temps que avec ma Prius. Mais  cela ne me dérange pas. On a qu'une vie alors il faut vivre être heureux et profiter. Et rouler en électrique 

J'ai fait Rennes lyons part lautoroute, et Rennes Strasbourg sans autoroute ,

En 28 cela ne pose pas trop de souci, car elle recharge vite, juste vérifier les commentaires des bornes de recharge et toujours prévoir une seconde borne au cas ou. 

Ok merci pour l'info

En tout cas, passer par Angers et Tours : borne de Janzé HS, borne de Segré HS et borne d'Avrillé HS. De quoi bien commencer le trajet x_x.

j'ai regardé le reste du trajet par curiosité sur chargemap, c'est pas joyeux... Bornes Total HS, bornes des SDE exotiques... Ya que via autoroute que ça passe sans doute a peu près

Merci pour l'info je partirai pour les vacances de Février ,j'ai bien "envie de jouer".. essayer un trajet autoroute et retour nationale ou inverse... Apres... Je veux pas trop jouer avec le feux aussi surtout l'hiver

Argh tu me bats de quelques dizaines de km !

Mon plus long trajet en Ioniq 28 était de 915 km

Je l'ai fait en 2 jours avec pause charge lente chez mes parents à mi-parcours

Tout s'est bien passé malgré un désert de borne à traverser avec seulement une borne Lidl au milieu, il fallait donc absolument qu'elle marche, pas de plan B ! Maintenant les choses ont changé, et des bornes Ionity ont poussé un peu partout

Dans 1 mois je fais 630 km pour aller en vacances au ski, et je n’appréhende pas du tout, encore une fois grâce à Ionity

donc tu prends l'autoroute? j'hésite à prendre l'autoroute. Apres pour être tranquille je vais faire cela aussi pt

Ça dépend mais en général oui, ça fait quand même gagner un certain temps ! Même si je roule rarement au-dessus de 124 km/h régulateur (120 km/h GPS)

Pour faire régulièrement des trajets de 400km et plus en Ioniq 38, ça ne pose pas trop de problème. J'ai tendance à préférer l'autoroute (car en famille le plus souvent) et donc pour l'instant le réseau Ionity majoritairement, et donc vu les limites de charge DC de la voiture, sur borne 50kW (avec l'application Ionity, et parfois Maingau quand je dois faire de la charge à fond, mais c'est rare).

Partir au max possible, et recharger si possible vers 70% car après la charge est lente donc chère en tarification minute. Je roule à 120, sauf sous la pluie, ce qui permet d'avoir une consommation raisonnablement stable qui ne dépend que de la température et du vent.

J'utilise ABRP pour la base en diminuant la consommation de base à 110 vers 15kWh/100. J'ai blacklisté les bornes Coridoor et je blackliste momentanément les mono-bornes en première évaluation.

Pour la conduite, il suffit de monitorer sa conso: je calcule mon budget jusqu'à la prochaine station (par exemple 25kWh=38*(75%-10%)) et la distance (par exemple 160km), et j'en déduit la conso à ne pas dépasser de 15,5kWh/100km et c'est la seule chose que je surveille. Si je vois que ça part trop fort, je diminue un peu la vitesse. Mais de mon expérience faire au-delà de 16,5kWh/100km exige d'avoir le pied lourd avec la Ioniq. En été je suis à moins de 15kWh/100 sans forcer, en hiver c'est vers 15,5-16,5 selon les conditions...

J'ai la 38. J'ai eu la mauvaise surprise de consommer 20 kWh/100 à 130- 120 km/h par -5°C pour un trajet Lyon à la Clusaz, à 2 dans la voiture plus matériel ski. 

Obligé de charger après Annecy en ayant parcouru 120 km car j'étais passé de 100 chez moi à 25% avant la montée ! Je ne m'attendais pas à consommer autant, gare au froid 🥶

merci pour l info

 

Et bien le trajet c'est super bien passé ,. C'est vraiment top de rouler en électrique 

Tu as pris l'autoroute alors finalement ou pas ?

Oui j'ai pris l'autoroute . Roulé à 110 sur autoroute. Avec aussi route de montagne  au total  1075km. Moyenne 14.9kw/100km.

Modifié février 9, 20224 a par Lunty35