Premières impressions de nos Enyaq

[Nick]

Il y a 9 heures, Yeager a dit :

Bonsoir,

j’ai le même soucis avec mon futur Enyaq 80, à la différence prés que mon concessionnaire de lui même vient de bloquer la livraison prévue la semaine prochaine, dans l’attente d’avoir plus d’informations en provenance de Skoda, qui visiblement parlerait d’une mise à jour semaine 35.

à suivre......

Objectif me livrer le véhicule dans la bonne version de recharge

Merci Yeager, tu as plus d'information que ma concessionnaire... semaine 35 tu dis, donc fin d'aout. Navré que tu as un délai de livraison à cause de ça. As-tu le même problème que moi? - au moment d'achat, ni moi ni la concessionnaire ont rendu compte que l'Enyaq 'standard' est limité à 50kW de charge, et que la 125kW charge est une option? 

[Nick]

Il y a 16 heures, franckche a dit :

Voici la phrase que Skoda France fait apparaître à la fin de son document édité à partir d'une configuration sur son site internet :

"Toutes les informations présentes sur le configurateur sont données à titre purement indicatif. Malgré tout le soin
apporté à sa réalisation, son exactitude et à sa remise à jour régulière, certaines informations contenues dans le
Configurateur peuvent être caduques, notamment en raison d'une modification ou d'un changement de modèle,
variante, motorisation, option et/ou accessoires.".

 

Désolé 😟

Seule issue possible pour toi, une négociation avec la CC ...

Je n'ai pas utilisé le configurateur: toutes mes discussions étaient directement avec la concessionaire. Oui, oui, si l'on parle des accessoires (les essai-glaces automatiques, les lampes LED, etc) j'accepterais une certain 'inexactitude' entre les specifications et la voiture livrée, mais la rapidité de charge est un paramètre faisant partie intégrante de la performance. Je ne pense pas que cette phrase légale n'est pas un 'open ticket' de livrer n'importe quoi: un Enyaq iV80, par example, livré avec une batterie de seulement 30kW au lieu de 82kW en disant, "désolé, les specifications ont changées..."  ou un Enyaq à trois roues ("navré, quatre roues était l'ancienne spécification...").

[FabeFromBOD]

Il y a 18 heures, Remy a dit :

Il *peut* y avoir pléthore de différences matérielles (prise CCS différente, câbles plus gros, refroidissement de batterie plus puissant, capteurs de température supplémentaires, ...).

On pourrait même imaginer que l'agencement des cellules dans la batterie soit différent.

 

Néanmoins, quand on connait la propension des constructeurs à essayer d'utiliser les mêmes pièces pour minimiser le nombre de références, il est probable qu'il y en a peu, voire pas du tout.

 

Cela dit, il suffit d"en avoir volontairement mis une seule pour justifier que l'option ne peut pas être installée après l'achat.

Je suis à la fois d'accord et pas d'accord.

 

Citation

Néanmoins, quand on connait la propension des constructeurs à essayer d'utiliser les mêmes pièces pour minimiser le nombre de références, il est probable qu'il y en a peu, voire pas du tout.

 

Exemple :

 

Quand j'ai commandé mon Enyaq ma compagne souhaité la vision 360 comme sur la Leaf. Je me dis OK franchement pour 365€ ça vaut le coup. Donc  la tu sélectionnes et ça te dit, dommage ! si tu veux la camera 360 il faut prendre à minima le pack drive assist à 820€, la tu te dis ils se font pas chier quand même, ils indiquent 365€ et en fait c'est 1185€, mais c'est pas fini. Une fois que tu as sélectionné le pack drive assist, tu as un gentil message qui te dit qu'il faut maintenant sélectionner à minima le pack confort à 870€.

 

Donc pour avoir une option a 365€ tu dois ajouter 1700€ 🤬😭 c'est juste du vol et du mensonge le configurateur devrait en fonction de l'avancement de la configuration connaitre le prix exacte des options proposées et ceci en fonction de ce que tu as déjà sélectionné.

 

Donc oui les plateforme sont prévues pour être interopérables, mais les option apparemment non !

 

Résultat, ma femme tournera la tête comme tout le monde pour faire un créneau.

Modifié juillet 7, 2021 par FabeFromBOD

[Remy]

Dans le cas présent, on parle d'une fonction qui est déjà présente (la recharge CCS) et qui peut juste avoir plusieurs niveaux de puissance optionnels.

 

La question qui était posée était de savoir si le passage d'un niveau à l'autre nécessitait une modification matérielle, pas de savoir si la vente de l'option était conditionnée à l'achat d'une autre.

 

Commercialement, ça pourrait être drôle : oui vous pouvez prendre la recharge à 125 kW pour 600€ , mais pour ça il faut avoir les jantes 19" et le toit ouvrant 🤡

 

 

[FabeFromBOD]

il y a 18 minutes, Remy a dit :

Commercialement, ça pourrait être drôle : oui vous pouvez prendre la recharge à 125 kW pour 600€ , mais pour ça il faut avoir les jantes 19" et le toit ouvrant 🤡

Sincèrement cela ne m'entonnerai pas d'y être confronté un jour 😂

[FabeFromBOD]

Il y a 7 heures, Nick a dit :

Merci Yeager, tu as plus d'information que ma concessionnaire... semaine 35 tu dis, donc fin d'aout. Navré que tu as un délai de livraison à cause de ça. As-tu le même problème que moi? - au moment d'achat, ni moi ni la concessionnaire ont rendu compte que l'Enyaq 'standard' est limité à 50kW de charge, et que la 125kW charge est une option? 

 

Peut-être de bonnes nouvelles en provenance de VW ?

Citation

 

Prévues depuis le lancement de la gamme ID, les mises à jour à distance se sont fait attendre. Mais dès cet été, les ID.3 et ID.4 vont recevoir des mises à jour sans avoir besoin de passer par un atelier de la marque.

Le constructeur annonce des améliorations importantes sur ses véhicules grâce aux mises à jour OTA réalisées à distance.

 

 

[Yeager]

J’ai commandé mon Enyaq en avril et de cette date à la semaine dernière mon concessionnaire était convaincu que ce n’était pas une option sur le 80.

Pour lui la charge à 125 kw était incluse d’origine.

[Nick]

il y a 17 minutes, Yeager a dit :

J’ai commandé mon Enyaq en avril et de cette date à la semaine dernière mon concessionnaire était convaincu que ce n’était pas une option sur le 80.

Pour lui la charge à 125 kw était incluse d’origine.

Tu es tombé dans le même piège que moi! Regarde ton bon de commande: si l'option 'charge rapide' (525€) n'est pas affiché, ton iV80 sera limité avec un chargeur de 50kW    Demande une attestation écrite de ta concessionaire pour assurer que tu auras la version 125kW. Elle est définitivement un option, pas standard, même pour le iV80.

[Yeager]

Elle n’est pas notée sur mon bon commande, car dès le début mon concessionnaire m’a dit qu’il n’y avait pas d’option sur ce modèle, c’est pour cela qu’il ne me livre pas la voiture dans l’attente d’une réponse définitive de la part de Skoda. Dans le cas ou l’upgrade ne serait pas faisable*, alors mon concessionnaire garderait l’enyaq et m’en commanderait un conforme à ma demande, c’est-ce que nous avons convenu.

 

* je pense que l’upgrade est faisable, au minimum sur les modèles 80 (je pense les 60 aussi), car à mon avis c’est un bridage informatique, comme on le voit sur les serveurs informatique. Le dé-bridage  se fait par une clé informatique. En clair les serveurs sont livrés avec par exemple 8 processeurs, mais seuls 2 sont actifs. Pour utiliser les autres il suffit de payer et le technicien va renseigner une clé qui dé-bridera le nombre de processeur commandé. Cela prend 1 heure max.

Peut-être que Skoda doit faire une mise à jour complète (48 heures),  mais cela me laisse septique, sauf pour justifier le surcoût que devront payer les demandeurs et aussi une stratégie étrange de 50/100/135 kw

[Pedritto]

Il y a 12 heures, FabeFromBOD a dit :

Sincèrement cela ne m'entonnerai pas d'y être confronté un jour 😂

A jouer trop a ça les client vont finir par prendre l'option "poudre d'escampette'.

[Nick]

Il y a 10 heures, Yeager a dit :

Elle n’est pas notée sur mon bon commande, car dès le début mon concessionnaire m’a dit qu’il n’y avait pas d’option sur ce modèle, c’est pour cela qu’il ne me livre pas la voiture dans l’attente d’une réponse définitive de la part de Skoda. Dans le cas ou l’upgrade ne serait pas faisable*, alors mon concessionnaire garderait l’enyaq et m’en commanderait un conforme à ma demande, c’est-ce que nous avons convenu.

C'est bon que ton concessionaire t'a donné un option d'une voiture remplaçante en cas l'Enyaq ne conforme à la charge de 125kW. Je suggère que to fais un test, même si le concessionaire insiste que la version est correcte. Le seule moyen d'être sûr est d'aller sur l'autoroute et trouver une borne CCS (Ionity, par example) pour verifier (chauffe la batterie avant en conduisant pendant un demi-heure, assure-toi que la batterie n'est pas déjà trop pleine: fais la charge à partir de 20 à 50% batterie). Il est impossible de verifier la version autrement... pas d'affichage visible de l'écran 'information système' pour discerner entre les versions. Seulement VW/Skoda connaissent parce qu'ils gardent ces informations selon le V.I.N. - je ne comprends pas cette manque de transparence.

Il a un autre moyen, mais moins certain et il faut attendre: commander la carte PowerPass et voir les tarifications disponibles sur l'appli PowerPass. Si les options payants 'booster' s'affichent, il s'agit de la version limitée à 50kW. Les tarifications affichées correspondent au V.I.N.  

Modifié juillet 8, 2021 par Nick

[Yeager]

Merci,

je vous tiens au courant de la suite......

[JR-EV]

Le 07/07/2021 à 10:03, FabeFromBOD a dit :

Je suis à la fois d'accord et pas d'accord.

 

 

Exemple :

 

Quand j'ai commandé mon Enyaq ma compagne souhaité la vision 360 comme sur la Leaf. Je me dis OK franchement pour 365€ ça vaut le coup. Donc  la tu sélectionnes et ça te dit, dommage ! si tu veux la camera 360 il faut prendre à minima le pack drive assist à 820€, la tu te dis ils se font pas chier quand même, ils indiquent 365€ et en fait c'est 1185€, mais c'est pas fini. Une fois que tu as sélectionné le pack drive assist, tu as un gentil message qui te dit qu'il faut maintenant sélectionner à minima le pack confort à 870€.

 

Donc pour avoir une option a 365€ tu dois ajouter 1700€ 🤬😭 c'est juste du vol et du mensonge le configurateur devrait en fonction de l'avancement de la configuration connaitre le prix exacte des options proposées et ceci en fonction de ce que tu as déjà sélectionné.

 

Donc oui les plateforme sont prévues pour être interopérables, mais les option apparemment non !

 

Résultat, ma femme tournera la tête comme tout le monde pour faire un créneau.

On est d'accord que c'est une pratique mensongère.

Avec leur système de pack et d'option mal foutu j'ai eu la bonne surprise de recevoir mon enyaq avec des options manquante juste parce qu'entre temps ils avaient modifié la configuration interne de certain pack. Résultats conflit avec mon concessionnaire, courrier recommandé. Ça c'est soldé par la commande d'un nouveau modèle conforme que je réceptionnerai en octobre. Et là je vois quoi que le model y sort fin août pour livraison en septembre. Si j'avais su ça j'aurais juste annulé ma commande. 

[Sir Chumps]

Bonjour à tous,

 

Histoire d'égayer un peu ce sujet et étant nouveau membre sur ce forum, je vous présente ma (future) Enyaq. Ce sera mon premier véhicule électrique, en remplacement d'une Alfa Romeo Giulia Veloce diesel. Il s'agit d'un véhicule neuf en stock, car j'ai absolument besoin d'être livré en août.

 

La remplacée:

 

La remplaçante:

 

C'est donc une Enyaq iV 80 version luxembourgeoise avec les options suivantes:

- Version Sportline
- Jantes Betria 21"
- Pack Comfort Seat Plus
- Pack Infotainment Plus
- Pack Climate Plus
- Pack Assisted Drive Basic
- Toit ouvrant panoramique
- Dispositif d'attelage

 

Je me ferai un plaisir de partager plus de photos et mes premières impressions lorsque j'aurai été livré.

 

En ce qui concerne la recharge à domicile, après avoir lu de multiples avis positifs sur ce forum j'ai commandé la borne suivante: https://fr.aliexpress.com/item/4000414739419.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.65916c37Baahtl. J'aurais préféré une version avec application, mais elle n'était pas en stock au moment de la commande. D'un autre côté je me suis dit que je pourrais effectuer la programmation et le suivi de la recharge depuis l'application MySkoda, et que l'application pour la borne ferait donc double emploi.

 

Question à ceux qui possèdent déjà leur Enyaq: vous confirmez que l'historique de chargement ainsi que le courant utilisé en kW/h est disponible dans l'appli MySkoda, et éventuellement qu'il est possible d'exporter ces données? J'en aurai besoin afin de me faire rembourser pour les recharges à domicile car il s'agit d'une voiture de société. Merci!

[Nick]

il y a 14 minutes, Sir Chumps a dit :

Question à ceux qui possèdent déjà leur Enyaq: vous confirmez que l'historique de chargement ainsi que le courant utilisé en kW/h est disponible dans l'appli MySkoda, et éventuellement qu'il est possible d'exporter ces données? J'en aurai besoin afin de me faire rembourser pour les recharges à domicile car il s'agit d'une voiture de société. Merci!

Non, le MySkoda appli n'affiche pas l'historique. Le système 'smart charging' qui doit d'abord être déclenché par l'addition d'un emplacement dans le sous-menu 'Charging' de la voiture, ne marche pas pour l'instant, ni de la voiture, ni de l'appli My Skoda. Mieux d'acheter un 'smart wallbox' à mon avis.

[Sir Chumps]

Il y a 1 heure, Nick a dit :

Non, le MySkoda appli n'affiche pas l'historique. Le système 'smart charging' qui doit d'abord être déclenché par l'addition d'un emplacement dans le sous-menu 'Charging' de la voiture, ne marche pas pour l'instant, ni de la voiture, ni de l'appli My Skoda. Mieux d'acheter un 'smart wallbox' à mon avis.

OK merci pour le feedback. C'est quand même incroyable que cette fonctionnalité ne soit pas implémentée! Enfin soit, en attendant j'irai recharger la voiture au LIDL du coin ou à une station de recharge rapide.

 

EDIT: Apparemment, l'application Skoda Powerpass (https://play.google.com/store/apps/details?id=cz.skodaauto.powerpass&hl=en&gl=US pour Android) permettrait de le faire. A voir si c'est uniquement l'historique pour les chargeurs publiques ou également les sessions de charge à la maison. Quelqu'un pourrait-il tester? Merci!

Modifié juillet 16, 2021 par Sir Chumps

[Nick]

Tout à fait, Sir Chumps. je pense que Skoda a fait une gaffe conceptuelle avec ce 'Smart Charging' parce qu'il faut -

1. définir un emplacement qui doit être vérifié par le chip des satellites

2. être connecté aux services SkodaConnect (alors, WiFi de chez toi ou par GSM)

Beaucoup de choses peuvent mal tournés: pas bon pour une action critique telle que la charge pendant la nuit... et pour l'instant le système ne marche pas de tout. Pour assurer la fiabilité d'une telle fonction, ils ont besoin comme base de l'avoir liée à quelque chose de 'local' comme l'horloge de la voiture...mais ce n'est pas 

[Nick]

il y a 26 minutes, Sir Chumps a dit :

Apparemment, l'application Skoda Powerpass (https://play.google.com/store/apps/details?id=cz.skodaauto.powerpass&hl=en&gl=US pour Android) permettrait de le faire. A voir si c'est uniquement l'historique pour les chargeurs publiques ou également les sessions de charge à la maison. Quelqu'un pourrait-il tester? Merci!

La carte PowerPass (il faut commandé la carte - pas de moyen d'utiliser l'appli pour faire les charges des bornes) est comme toute les autres cartes: elle ne donne que l'histoire des charges font avec la carte aux bornes publiques.

[Nick]

Fait attention à l'achat de ton Wallbox, Sir Chumps - le lien que tu as affiché est pour un Wallbox triphasé - la plupart de maisons en France sont monophasées... et un Wallbox triphasé ne marche pas. La charge maximale d'un Wallbox monophasé est 7kW.

[Kev50]

La dessus je suis pas d'accord la charge maximal peut être bien plus en mono. 

Sur ma wall box je règle l'intensité il faut juste que le câble soit de section suffisante. 

Pour ma part 36kva tri et wallbox sur 1 seul phase donc 12kva de disponible sur la wallbox haiger. 

[Sir Chumps]

Il y a 6 heures, Nick a dit :

Fait attention à l'achat de ton Wallbox, Sir Chumps - le lien que tu as affiché est pour un Wallbox triphasé - la plupart de maisons en France sont monophasées... et un Wallbox triphasé ne marche pas. La charge maximale d'un Wallbox monophasé est 7kW.

Je te remercie pour ton conseil, mais pour info j'habite en Belgique et je suis bien connecté en triphasé. J'ai fait toutes les vérifications d'usage avec l'électricien qui s'occupera de l'installation de la Wallbox ;)

[Nick]

Ah, c'est bon d'avoir trois phases... pas de chance ici

[Nick]

Il y a 11 heures, Kev50 a dit :

La dessus je suis pas d'accord la charge maximal peut être bien plus en mono. 

Sur ma wall box je règle l'intensité il faut juste que le câble soit de section suffisante. 

Pour ma part 36kva tri et wallbox sur 1 seul phase donc 12kva de disponible sur la wallbox haiger. 

Merci pour la precision, Kev50. De tout façon l'Enyaq est équipée avec un chargeur de 11kW AC maximum... et ma maison a une limite de 12kW totale (comme beaucoup de domiciles monophasés en France ) et donc mes disjoncteurs sauteront si je configurais le Wallbox autrement.

[Kev50]

Oui et c'est  bien dommage 😁

Je ne sais plus mais il y a bien des véhicules qui charge à plus de 11kw. Dommage qu'ils n'ont pas mis plus gros. 

[Antoine41]

Il y a 5 heures, Kev50 a dit :

Oui et c'est  bien dommage 😁

Je ne sais plus mais il y a bien des véhicules qui charge à plus de 11kw. Dommage qu'ils n'ont pas mis plus gros. 

Pour une charge en alternatifs, tu aura 22 sur certaines voitures...mais c'est rare (Zoé, Tesla peut être mais pas sur).

Et de toute façon en France, en mono a la maison tu 'e chargera jamais a plus de 12...le plus souvent 7.