Présentation xtra121 [E-NIRO]

Bonjour à tous,

Je rejoins le forum en tant que (j'espère) prochain possesseur d'un E-Niro.

Après un passage en CC au Havre début mai 2019, on m'annonçait 13 mois de délai pour la livraison.

Pas de négociations possibles... et j'attends toujours un devis en bon et due forme !

Je me suis donc tourné vers un distributeur alternatif qui propose des versions EU avec les options qui manquent à la version Française (je vais refaire le débat) et surtout une remise correcte et un délai annoncé bien plus raisonnable. Ce qui reste à voir puisque 5 mois 1/2 après, il subsiste des incertitudes quant à la possibilité de récupérer le véhicule avant la fin de l'année. (KIA bloque les immatriculations de VE pour des raisons fiscales semble t-il jusque fin 2019).

Concernant mon usage, le véhicule sera utilisé pour les trajets pro, 160 km/jour et régulièrement une 100aine de plus dans la même charge pour partir en week-end après le boulot. Et environ 40 à 45000km / an. l'autonomie annoncée de 455km devrait me permettre de parcourir les 250 - 300 km que je ferai donc régulièrement sans avoir à me caler derrière les poids lourd sur autoroute...

Le véhicule vient en remplacement d'une 308 HDI 150ch que je me suis faite volée... En comparaison, sur 4 ans, le surcoût du E-Niro devrait s'estomper au regard du kilométrage relativement important que je parcours. (en comptant la TVS, en dessous de 38000€, je n'ai pas trouvé l'investissement "rentable").

Enfin côté recharge, j'ai opté pour une wallbox VE-tronic  32A à mon domicile, moins onéreuse que les solutions des grands faiseurs de matériel, elle me semble aussi plus complète, IP64, getion de la TIC pour le délestage et différentes possibilités de gestion des HP/HC (via TIC, contact C1C2, ou programmé). j'y ai ajouté un sous compteur HP/HC pour refacturer mes consommations. (galère de trouver quelque chose qui va sur rail DIN).

L'investissement s'inscrit par ailleurs dans la démarche RSE de ma boite, nous avons 1700 m² de panneaux photovoltaiques (15 à 30000 kWh / mois) et donc pourquoi ne pas rouler en électrique !

En découvrant l'environnement du VE, j'ai été surpris par l'animation qui se fait autour ! Notamment au sujet des bornes de recharges sur nos routes, curieux qu'en 2019 on ne sache pas fabriquer des transfo AC/DC fiables associés à un lecteur de CB... Curieux que les collectivités n'aient pas investi dans des bornes DC, curieux que les constructeurs n'embarquent pas non plus des transformateurs triphasés 22KW... (sauf Zoé ...).