Bonjour,

ce matin 8h préchauffe de l’habitacle et depuis dès que j’ouvre l’app ça lance à nouveau le pré chauffage impossible de le couper … —‘ ça tourne dans le vide indéfiniment 

Mon chauffage programmé samedi soir (véhicule non branché, 30% de batterie restante) pour la sortie du bureau n'a pas fonctionné, j'étais ravi >.< (-3°)...

En revanche, ce matin imppeccable (véhicule branché), -4° et j'ai pu enlever ma doudoune pour conduire, j'apprécie!

 

Peut-être que si la batterie est sous un certain seuil, ça ne se déclenche pas via la programmation (si véhicule non branché)?

pas vu sur ma voiture. Tous les matins le préchauffage est lancé et si je rentre dans la voiture pour partir avant la fin de la programmation, celà se coupe et revient sur les paramètres du tableau de bord tels qu'ils étaient avant le conditionnement.

Précision: qu'elle soit branchée ou pas

Modifié décembre 13, 20223 a par Jalisca32

C'est peut-être juste un bug de liaison entre l'appli et la voiture, pour le moment je n'ai eu qu'un "râté" sur environs 20 programmations, mais ma mémoire n'a tendance à retenir que le négatif, et pas toutes ces fois où j'ai pu partir au chaud

@SamSam peux-tu essayer de fermer l'appli VOLVOCARS et la relancer pour refaire la manipulation d'arrêt ??

Il est même possible que le simple fait de la fermer suffise. Il me semble que j'ai déjà eu ce problème

Le 13/12/2022 à 11:11, Jokamino a dit :

Mon chauffage programmé samedi soir (véhicule non branché, 30% de batterie restante) pour la sortie du bureau n'a pas fonctionné, j'étais ravi >.< (-3°)...

En revanche, ce matin imppeccable (véhicule branché), -4° et j'ai pu enlever ma doudoune pour conduire, j'apprécie!

 

Peut-être que si la batterie est sous un certain seuil, ça ne se déclenche pas via la programmation (si véhicule non branché)?

Parfois lire le manuel fournit par VOLVO a du bon.

Le préconditionnement du chauffage sans branchement au secteur n'est possible que si la batterie dispose d'un seuil suffisant pour lancer l'opération. Par contre on dit pas à partir duquel la fonction est désactivée. Dommage.

Dans tous les cas il est recommandé de le faire un fois branché au secteur.

https://www.volvocars.com/fr/support/manuals/xc40-recharge-pure-electric/2021w46/climatisation/preconditionnement/preconditionnement

Le 13/12/2022 à 11:18, Fullhaya a dit :

@SamSam peux-tu essayer de fermer l'appli VOLVOCARS et la relancer pour refaire la manipulation d'arrêt ??

Il est même possible que le simple fait de la fermer suffise. Il me semble que j'ai déjà eu ce problème

J'ai beau Killer l'app et la relancer j'ai toujours pareil ça me propose d'arrêter le chauffage à nouveau et re chargement infini. 

@SamSam Idem à l'écran central ?

Si oui reboot de celui-ci et vérifier si l'arrêt est ensuite actif.

Modifié décembre 13, 20223 a par Fullhaya

Le 13/12/2022 à 11:25, Fullhaya a dit :

@SamSam Idem à l'écran central ?

Si oui reboot de celui-ci et vérifier si l'arrêt est ensuite actif.

Je suis partis faire 100 mètres avec la voiture et depuis ça se déclenche plus en automatique. 

Le 13/12/2022 à 11:22, SamSam a dit :

J'ai beau Killer l'app et la relancer j'ai toujours pareil ça me propose d'arrêter le chauffage à nouveau et re chargement infini. 

Déjà eu ce bug : je l’ai résolu en activant le préchauffage manuellement dans la voiture puis j’ai ouvert l’appli puis enfin j’ai coupé le préchauffage dans la voiture.

Salut tout le monde 

La programmation fonctionne à chaque fois pour moi 

aucuns soucis 

Hello,

Petit test ce matin 10min de préchauffage de l’habitacle, puis trajet de 12kms sans chauffage (je sais pas pourquoi mais je n’ai pas eu de buée).

 

16.5kwh/100km mais le même trajet avec le chauffage à 18-19 tout le long je suis facilement à 19-20kwh/100km avec les températures actuelles et en 2.5. 
 

Du coup je cherche à comprendre comment la conso du chauffage peut autant influencer à ce point. Ce soir je vais essayer ce même trajet mais avec la ventilation à LO voir si ça a un impact ou pas. 
 

Est ce que vous avez essayé ?
 

samsam

Le 15/12/2022 à 17:20, SamSam a dit :

Hello,

Petit test ce matin 10min de préchauffage de l’habitacle, puis trajet de 12kms sans chauffage (je sais pas pourquoi mais je n’ai pas eu de buée).

 

16.5kwh/100km mais le même trajet avec le chauffage à 18-19 tout le long je suis facilement à 19-20kwh/100km avec les températures actuelles et en 2.5. 
 

Du coup je cherche à comprendre comment la conso du chauffage peut autant influencer à ce point. Ce soir je vais essayer ce même trajet mais avec la ventilation à LO voir si ça a un impact ou pas. 
 

Est ce que vous avez essayé ?
 

samsam

Je vais tester ce soir sur mon trajet retour et je posterais dans la soirée. Je testerais sans chauffage, en ne laissant que le siège et le volant, tant pis si je me caille un peu, c'est pour la recherche! Et j'espère ne pas avoir trop de buée :X

 

D'habitude sur le retour, avec entre 0° et -3° selon les soirs, je fais du 21 kWh/100, dans ces conditions:

- véhicule préchauffé via la programmation appli

- réglé sur 1 en auto 20° avec A/C

- siège conducteur sur 1

- volant sur 1

- optimiseur de clim désactivé dans le menu autonomie

Le réponse est simple : le chauffage peut consommer jusqu'à 3 ou 4 kwh ! (test fait par des gens qui ont un compteur sur leur prise dans le garage).

Effectivement je n’aurais pas pensé que ce soi si important en « ne chauffant qu’à 20 » 🫣

 

Voici le résultat, parlant!

même trajet ce soir 19,5 avec le chauffage à 18*.

Ça converge donc à noter pour les grand trajet prévoir 50 bougies chauffe plat Ikea !

!

on peut avoir des prix de gros vu que volvo est aussi de Suède ?! 
 

bonne soirée. 

c'est pour ça que les constructeurs recommandent plutôt les sièges + le volant chauffant (et pas de chauffage), si on peut!    (ça consomme moins !)

Si un jour vous êtes dans la mouise d'énergie l'hiver, première chose à faire : couper le chauffage ! 

Pour faire des économies (pour le défi et le jeu de l'optimisation), on peut couper le chauffage X minutes avant d'arriver à destination etc.

Modifié décembre 15, 20223 a par CAC72

Et donc c’est pire sans la PAC? 

normalement, oui.

Mais les différents essais vus ici ou là ne montrent pas toujours la différence nette promise par les constructeurs... (ça se voit plutôt sur long trajet, et pour des températures très basses). Un site allemand a même montré que l'ID3 consommait un peu plus avec la PAC !!! (ce qui a obligé VW a faire un chèque de dédommagement à ses clients !)

Modifié décembre 16, 20223 a par CAC72

Bonjour,

J’ai fait un nouveau test ce matin 10-15min de préchauffe pour décongeler la bête comme d’habitude. 
Puis pas de chauffage sauf ventilation à LO pour retirer la buée de temps en temps, donc usagé par intermittence.

 

Résultat sans appel il faisait un degré de moins ce matin et un peu de bouchon à l’aller et RAS au retour.

 

J’ai quand même l’impression que le préchauffe aide grandement la batterie à se mettre à température, ce n’est que mon avis encore une fois.
Mais là j’ai une consommation que j’avais pour ce même genre de trajet en 2.3 en septembre / octobre qui ont été des mois doux quand même au dessus des 10*c

 

samsam

Intéressant! J'avoue qu'avec les tempés tombées en dessous de zéro (le matin et seulement pendant quelques jours, on est maintenant à nouveau à 9/10° le matin), je consommais sur mon parcours de 110km quotidien 1 à 2 KW/100 de plus. Je n'avais pas noté d'amélioration avec le préchauffage du matin. Dès qu'il refait froid (😜), j'essaierai d'y faire plus attention.

Tous ces résultats de consommation indiqués en condition de froid n'ont qu'une valeur informative. En effet sans avoir tous les paramètres de conduite, de réglage de chauffage comme du profil de la route, ils n'ont aucune valeur comparative pour les autres.

Mais qu'importe ça nous fait de la lecture.

Ce que je constate de mon coté et je m'en tiendrais là sur le sujet c'est que par grand froid je consomme bien plus que l'été (quelle surprise MDR) J'estime l'augmentation de conso en condition de conduire équivalente de l'ordre de 20-25 %

Et ça me semble conforme aux commentaires donnés "discrètement" par la presse spécialisée pour la plupart des VE.

En conclusion l'usage en condition hivernale coute 20 à 25% de plus aux bornes de recharge quelles qu'elles soient.

On peut en discuter mais cela ne change rien puisque c'est un fait technique que l'on subit.

Une fois qu'on l'a pris en compte on s'y adapte en conséquence et tout va bien.

Le tout reste que lorsque l'on passe au VE on change complétement son référentiel commun de l'usage de sa voiture.

Il y a un apprentissage à appréhender pour ne pas être surpris ou déçu. Une fois bien anticipé et acquis on oublie vite le passé en VT.

En tout cas cela a été ainsi pour nous.

 

J'avoue avoir fais le test pour me faire une idée, mais pour mes prochains trajets ce sera préchauffage + chauffage dans la voiture pour conduire en sweat, je n'ai pas choisi une belgo-suédoise pour ma cailler les mirettes l'hiver, non mais...  

 

J'ai aussi "la chance" de ne rien payer pour me charger, donc finalement la hausse de conso n'importe peu, DANS MON CAS (je précise fort, parce que sur FB je me suis fais assassiner en donnant mon ressenti (positif) sur le passage au VE...)

 

Dernièrement, j'ai choisi le bon timing pour démarrer l'aventure VE, les pires conditions climatiques tout de suite pour être agréablement surpris par la conso quand ça ira mieux