De mon côté, j'ai le VGate vlinker MC+.

Sur ABRP, j'ai eu de déconnexions intempestives via mon Iphone et je devais toujours ré-appairer à chaque utilisation.

Du coup j'ai arrêté de l'utiliser.

Modifié décembre 8, 20223 a par Bemora

Le 08/12/2022 à 11:20, One78 a dit :

Alors j’y suis. Je suis parti avec 81% de batterie par 2°C pour rejoindre la station Allego à 60 kilomètres environ.

Sur l’autoroute, j’ai sélectionné la station via le menu VE et ça a enclenché le préchauffage de la batterie.

Arrivé à destination avec un SOC de 55%, j’ai lancé la charge par une température de 3°C et la puissance a culminé à 125 KW aux alentours de 75%. Il m’a fallu 15 minutes pour passer de 55 à 80%.

125 à l'approche des 80% de Soc c'est dans la norme avec batteries chaudes mais 15 min pour un 55/80 c'est long.

 

Le 08/12/2022 à 11:20, One78 a dit :

Alors j’y suis. Je suis parti avec 81% de batterie par 2°C pour rejoindre la station Allego à 60 kilomètres environ.

Sur l’autoroute, j’ai sélectionné la station via le menu VE et ça a enclenché le préchauffage de la batterie.

Arrivé à destination avec un SOC de 55%, j’ai lancé la charge par une température de 3°C et la puissance a culminé à 125 KW aux alentours de 75%. Il m’a fallu 15 minutes pour passer de 55 à 80%.

Je trouve que c’est plutôt positif 😃

Le 08/12/2022 à 11:31, chgros1 a dit :

125 à l'approche des 80% de Soc c'est dans la norme avec batteries chaudes mais 15 min pour un 55/80 c'est long.

 

2degres quand même 

Le 08/12/2022 à 11:37, Symphonie22 a dit :

2degres quand même 

oui mais batterie réchauffée, les 170 c'est bien mais vu le temps mis ça sous entend une t° insuffisante au début de la charge.

55% c'est pas non plus le SOC le plus représentatif pour le test semble-t'il.

Vos comptes rendus me laissent penser que vos préconditionnement ne marche pas ou peu.

 

Il faudrait un vrai test avec un soc aux alentours de 15%. C'est là qu'on voit la différence, pas avec une recharge 60-80.

Complétement d'accord.

Le 08/12/2022 à 11:31, chgros1 a dit :

125 à l'approche des 80% de Soc c'est dans la norme avec batteries chaudes mais 15 min pour un 55/80 c'est long.

 

Après ce n’est pas l’idéal de commencer une recharge à 55%, c’était juste pour essayer; à titre de comparaison, j’ai chargé l’I5 par temps froid avant MAJ sur une Ionity avec un SOC à 15% et la puissance n’a jamais dépassé les 65KW.

Le 08/12/2022 à 12:23, Tino83 a dit :

Vos comptes rendus me laissent penser que vos préconditionnement ne marche pas ou peu.

 

Il faudrait un vrai test avec un soc aux alentours de 15%. C'est là qu'on voit la différence, pas avec une recharge 60-80.

N’ayant pas de borne HPC à proximité (hors Ionity sur l’autoroute) et pas toujours de disponibilité (je recharge très majoritairement en AC 11KW), ce n’est pas évident pour moi de tester avec un SOC bas mais dès que je le peux, je le fais.

Le 08/12/2022 à 12:23, Tino83 a dit :

Vos comptes rendus me laissent penser que vos préconditionnement ne marche pas ou peu.

 

Il faudrait un vrai test avec un soc aux alentours de 15%. C'est là qu'on voit la différence, pas avec une recharge 60-80.

Oui et non

 oui, dans le sens où les essais  lus sont surtout là pour vérifier que le système s’active bien et est donc fonctionnel.

oui,  ou c’est sur un vrai long trajet avec une recharge  et un soc plus bas permettra de voir  des vitesses plus élevées.

Non dans le sens où le préconditionnement fonctionne bien ,   et obtenir  des vitesses supérieures à 110kwh avec une température aussi basse avec un SOC > à 55% atteste plutôt d’une efficacité, pour affronter mon deuxième hiver j’aurai aimé avoir ces expériences de recharge l’année dernière. 
 

Maintenant je changerai peu d’être d’avis dans deux semaines quand je prendrai l’autoroute  pour 500kms.

 

en complément j’ai fait un nouveau test de recherche de bornes en mode vocal;

si on demande « chercher des bornes de recharges » il trouve  les bornes qui se trouvent dans un environnement proche

si on demande « chercher une borne de recharge Ionity »ou « Elektra »ou  « total » il trouve les bornes correspondantes.

en les ajoutant à un trajet planifié, le préconditionnement s’active j’ai essayé avec total énergie de Limours c’est Ok

donc je suppose que toutes les bornes enregistrée dans la base de données déclenchera le préconditionnement aussi bien en AC que DC

 

Le 08/12/2022 à 13:08, One78 a dit :

Après ce n’est pas l’idéal de commencer une recharge à 55%, c’était juste pour essayer; à titre de comparaison, j’ai chargé l’I5 par temps froid avant MAJ sur une Ionity avec un SOC à 15% et la puissance n’a jamais dépassé les 65KW.

Ca c'est curieux.

Perso, mes charges en hiver, en février dernier je faisais du 90kW de moyenne sur des 10/80%

Pas plus de 65kW sur une charge complète en HPC, c'est vraiment bas. Jamais rencontré cette situation.

p'tain, avec un premier voyage de près de 2000 km pour noël, j'espère que j'aurais pas besoin d'un mec de la NASA pour recharger.

au pire, je prendrais des oreillers... ça risque de gueuler dans la voiture

Le 08/12/2022 à 16:09, 5qinoI a dit :

Ca c'est curieux.

Perso, mes charges en hiver, en février dernier je faisais du 90kW de moyenne sur des 10/80%

Pas plus de 65kW sur une charge complète en HPC, c'est vraiment bas. Jamais rencontré cette situation.

Ce que je n’ai pas précisé, c’est qu’elle était en accès gratuit via CMH (charge lancée de l’application), ceci expliquant peut-être cela.

Le 08/12/2022 à 16:58, Ced13 a dit :

p'tain, avec un premier voyage de près de 2000 km pour noël, j'espère que j'aurais pas besoin d'un mec de la NASA pour recharger.

au pire, je prendrais des oreillers... ça risque de gueuler dans la voiture

Mais non, tu vas voir, ça se fait tout seul. Un badge de recharge CMH (ce que je conseille quand on est novice) et c’est tout bon. 

Le 08/12/2022 à 17:13, One78 a dit :

Mais non, tu vas voir, ça se fait tout seul. Un badge de recharge CMH (ce que je conseille quand on est novice) et c’est tout bon. 

Je valide 

Le 08/12/2022 à 16:58, Ced13 a dit :

p'tain, avec un premier voyage de près de 2000 km pour noël, j'espère que j'aurais pas besoin d'un mec de la NASA pour recharger.

au pire, je prendrais des oreillers... ça risque de gueuler dans la voiture

La sono du siège passager 😉 ? Difficile à régler 

Bonjour , 

je suis un petit nouveau .

j’ai fais la maj ce matin en concession mais j’ai toujours dans le menu le mode hiver auriez vous une idée ? 

Bonjour Ostro et bienvenue!

 

As-tu effectué la màj de la navigation? Parce que j'ai bien l'impression que le remplacement du mode hiver par le mode préconditionnement est lié à cette étape....

 

Perso ma navigation est à jour mais je ne suis pas encore passé chez mon CC pour celle du préconditionnement, et j'ai comme toi encore le mode hiver seulement...

Modifié décembre 9, 20223 a par Kadargo

Je suis dans ma voiture entrain de la faire. 
j’ai tenté en éteignant le contact deux fois mais la maj n’est pas passé. 
 
je fais la maj dénommé ÔTA je vous tiens au courant … j’espère que c’est bien ça 

Au fait j’ai la mention mise à jour ota disponible.

et un pop up apparaît régulièrement pour le proposer une maj d’où ma confusion. Je pense que je suis complément à jour. 
 

mais j’ai toujours le bouton mode hiver.

 

par contre dans infos énergétiques j’ai une case « entretien batterie » je ne crois pas que c’était présent auparavant. Vous pouvez me le confirmer ?

La Cc a fait la Maj du préconditionnement où la Maj de l’info divertissement ?

l’OTA ne fait que la deuxième.

pour le préconditionnement c’est bien en Cc qui fait le faire.

Pour installer  celle du préconditionnement, il faut la plus récente de l’autre  (juillet)

Oui j’avais bien celle de juillet 

Le cc me dit avoir fait la maj. 
j’ai du insister pour qu’ils le fassent et m’ont dit l’avoir fait. C’est étrange 

Le 09/12/2022 à 20:49, ostro a dit :

Oui j’avais bien celle de juillet 

Le cc me dit avoir fait la maj. 
j’ai du insister pour qu’ils le fassent et m’ont dit l’avoir fait. C’est étrange 

Si tu as le bouton « hiver » c’est pas fait ou mal fait