Bonjour à tous,

Dès ce post publié, je vais me présenter sur le fil adéquat.

Tout est dans la question :

Quel est l'intérêt d'une wallbox si on achète un chargeurs VE avec EVSE intégré et qu'on installe une prise pouvant supporter 32A (avec une ligne dédiée bien-sûr) ?

Merci par avance pour les réponses.

Je file sur le fil de présentation

Thomas

Bonjour,

 

Mon avis sur la question est clair : aucun.

 

De plus, un câble de charge avec EVSE intégré est facilement transportable.

Et en plus ça revient plus cher si je ne m'abuse ? Du coup j'avoue que je ne comprends pas pourquoi il y a tant de wallbox chez les particuliers...

Certaines Wallbox communiquent avec EDF pour charger au meilleur tarif.

Mais à par ça je préfère un câble avec EVSE moins cher et plus facilement transportable et cela me permet aussi de l'utiliser comme Wallbox quand je n'en ai pas besoin dans la voiture.

Je pense justement acheter une wall box chez moi .

Pourquoi ?

Car j'ai un abonnement 9kVA et je voudrais charger en 6kW sans faire disjoncter mon installation.

Certaines wallbox ont l'option TIC ( communication avec le compteur EDF ), ainsi la wallbox limite sa consommation selon les Ampères encore dispo sur mon abonnement

Ex : si aucune consommation chez moi , la box charge a 6kW , mais si le chauffe eau consomme 3kw et les radiateurs 3kw la wallbox diminue la charge a 3kw pour ne pas dépasser les 9kW de mon abonnement.

 

Avec un Evse portable, je devrais me limiter a la charge en 3kW, avec des risques l'hiver de coupure du général a cause de la consommation.

La wallbox permet aussi de laisser un câble branché à demeure, c'est moins contraignant pour brancher au quotidien...

Une wallbox permet de programmer les plages de recharge.

Une wallbox peut se délester quand tu dépasse ton abonnement edf.

 

C'est loins d'être sans intérêt. Et c'est pas forcément plus cher qu'un evse.

Une wallbox permet de programmer les plages de recharge.

Une wallbox peut se délester quand tu dépasse ton abonnement edf.

 

C'est loins d'être sans intérêt. Et c'est pas forcément plus cher qu'un evse.

 

La programmation ne peut-elle pas se faire via le véhicule directement ?

Si tu as un abonnement 12 ou 18 kva, il y a un peu de marge non ?

Quant au prix, c'est la grande inconnue pour moi.

Encore une fois, je ne dis pas que c'est nul, ni inutile, je cherche des informations

La wallbox peut recevoir les informations d'heures creuses provenant du compteur Enedis, sans nécessiter de programmer quoi que ce soit.

Soit l'abonnement 12 ou 18kVA est déjà utilisé, auquel cas la wallbox risque tout autant d'induire un dépassement... soit il est inutile et tu payes un abonnement très cher pour rien.

 

Le prix, c'est quelques centaines d'euros dans tous les cas...

Une wallbox permet de programmer les plages de recharge.

Une wallbox peut se délester quand tu dépasse ton abonnement edf.

 

C'est loins d'être sans intérêt. Et c'est pas forcément plus cher qu'un evse.

 

La programmation ne peut-elle pas se faire via le véhicule directement ?

Si tu as un abonnement 12 ou 18 kva, il y a un peu de marge non ?

Quant au prix, c'est la grande inconnue pour moi.

Encore une fois, je ne dis pas que c'est nul, ni inutile, je cherche des informations

 

La programmation est moi fiable sur la voiture que sur la box (sur la Ioniq en tout cas il arrive qu'elle saute), sans compter le risque d'oublier la charge programmée si tu veux charger en journée.

 

Quand à l'abonnement je suis à 9kva avec chauffage électrique, d'où l'intérêt du délestage qui évite de payer un abonnement sur dimensionné.

Sachant que l'abonnement un cran au-dessus coûte environ 7 € de plus par mois, combien de mois faut-il pour amortir le coût d'achat et d'installation d'une wallbox ?

Les prix sont du même ordre... Si on fait l'installation soi-même.

 

En fabriquant une wallbox soi-même, d'ailleurs, c'est beaucoup beaucoup moins cher (on peut s'en sortir à moins de 300€ la wallbox).

Sachant que l'abonnement un cran au-dessus coûte environ 7 € de plus par mois, combien de mois faut-il pour amortir le coût d'achat et d'installation d'une wallbox ?

 

Ca dépend de combien à combien on passe ! Moi je passerais de 12kva à 18kva pour 50 € de plus à l'année ! Donc 4 €uros et des brouettes par mois...

 

Je suis content de tous vos arguments en tout cas, merci à tous.

Sachant que l'abonnement un cran au-dessus coûte environ 7 € de plus par mois, combien de mois faut-il pour amortir le coût d'achat et d'installation d'une wallbox ?

 

Ca dépend de combien à combien on passe ! Moi je passerais de 12kva à 18kva pour 50 € de plus à l'année ! Donc 4 €uros et des brouettes par mois...

 

Je suis content de tous vos arguments en tout cas, merci à tous.

 

Et souvent pour passer en 18kVA, il faut passer en triphasé, et donc refaire toute l installé electrique.

Je viens de vérifier mes factures.

Lorsque je suis passé de 6 kVA à 12 kVA en janvier 2016, mon abonnement est passé de 70 à 142 € HT/an. Donc 7,20 € TTC par mois.

L'intervention pour le changement de puissance m'a été facturée 37 € TTC.

 

Une wallbox à 800 € présente donc un temps de retour sur investissement de l'ordre de 9 ans, sans compter que le temps de charge sera plus long sans augmentation de la puissance souscrite.

Euh il ne faut pas compter le prix de la wallbox dans ce calcul. Il faut compter le différence entre le prix de la wallbox et celui du câble avec EVSE intégré...

 

Le maxicharger coûte entre 700 et 800€ avec un adaptateur. La box ve-tronic coûte 590€ + options. En comparant ce deux produits, la wallbox est moins chère.

Combien t'a coûté ton câble, Kratus ?

 

(autre précision : tout le monde ne peut pas passer à 12kVA si facilement : le câble qui alimente ma maison n'est pas assez gros, je ne peux pas passer à plus de 9kVA en monophasé)

Je charge ma voiture avec le câble fourni d'origine par le constructeur, qui supporte 7 kW en monophasé.

J'ai juste fait poser une prise P17 dans mon garage.

C'est un cas particulier : peu de constructeurs offrent un tel câble. Et je suis persuadé que tu le sais déjà

Oui, mais ce que je voulais dire c'est qu'on peut très bien charger à domicile avec un CRO et ne pas installer de wallbox.

Ça oui carrément. Mais ça n'est pas la question

en fait si.

 

le CRO c'est un cable avec un evse installé. ça colle parfaitement avec le sujet.

 

apres, un autre cable que le cro avec evse integré pour monter en puissance, c'est aussi possible et comparable a une wallbox, mais esc-ce le sujet ???

Oui c'est le sujet : relis la question d'origine...

c'était ironique.

 

j'ai bien lu le sujet puisque j'abonde dans ce sens.

 

Oui c'est en effet tout à fait le sujet !

J'ai appelé EDF aujourd'hui et en effet, impossible pour moi d'aller au-delà de 12 kva sans passer en triphasé, ce qui est évidemment exclu, faut pas déconner non plus. Mais 12 kva c'est déjà bien. J'ai trouvé un câble avec EVSE qui permet de régler à l'ampère près la charge, de 10 à 32 (donc 29 max pour moi avec ma future LEAF). Je vais donc l'acheter, quitte à ne jamais aller au-delà de 20A, ce qui me permettrait, sauf erreur de ma part, de passer à 0 à 100% de charge en moins de 7h. Et vu que je pense rarement partir de moins de 20%, une charge totale en 5 à 6 h sera parfaite en profitant de mes HC.

Le câble me coutant environ 300€, je pense qu'il s'agit d'une bonne opération.

Je signe donc définitivement mon bdc mardi, je prends possession de mon câble dans la foulée, de ma voiture mi avril, et à moi le bonheur !

Cela semble une bonne solution. Ma WB est paramétrée à 20A, avec un abonnement 9KVA, en un an je n'ai eu aucun problème, sachant que je charge la nuit et que donc en même temps, il y a le chauffe eau, le lave-vaisselle et certainement un peu de chauffage.

Quand j'aurais besoin de plus de puissance de charge, je connecterais la WB au TIC du compteur, et ça devrait être bon.