Pour ceux qui veulent faire durer leur TMS ...

[Invité]

Le 04/09/2023 à 01:25, Koubilay a dit :

Bonjour, 

C'est avec plaisir que je vous lis et que je vois que certains d'entre vous partage mon envie de faire durer leur TMS le plus longtemps  possible. 

J'ai choisis une 75D de 129'000 km d'occasion en janvier 2021, avec supercharge gratuite et connexion premium inclus. Je me suis aussi limité dans les options aux minimums : pack glacial pour l'hiver et siège en cuir. 

Aujourd'hui elle a plus de 172'000 km et n'ai pas eu de gros problème technique. Le plus gros soucis est l'usure asymétrique des pneus et j'ai effectué une géométrie des pneus en 2023. J'ai aussi dû changer cette année le faisceau électrique avant.

J'utilise aussi au maximum le frein régénératrice. Et lors de mon dernier passage au service, mes plaquettes étaient encore OK. Quand avez-vous changé les plaquettes pour la première fois ?

Oui on pourrait passer pour des extra-terrestres mais il n'en est rien !  

 

A une époque où certains changent de Tesla pour avoir un écran horizontal au lieu d'un vertical (je caricature mais à peine) d'autres ont compris qu'il était peut être temps de changer de paradigme.

 

Modifié septembre 5, 2023 par Invité

[amiral_sub]

idem, 257 000 km

[paya34]

un vendeur d'un garage auto m'a assuré que Tesla a bloqué les supercharge gratuites pour ceux qui veulent vendre leur voiture entre particuliers, c'est vrai ?

[anth89]

Non ce n'est pas exact.

 

Il y a plusieurs cas :

- Voitures produites jusqu'à début 2017 : la supercharge gratuite est transférable entre particuliers ("SC01").

- Après : la supercharge gratuite est limitée au 1er propriétaire ("SC04" ou "SC05")

- La voiture ne doit pas avoir été revendue via le réseau Tesla.

 

Ces règles n'ont pas changé. 

 

Tu pourras trouver plus d'infos en recherchant sur internet les codes options ci-dessus.

[jccourtoy]

Pour moi 190000km S 70 de 04/2016

Pour moi depuis achat en 2021 a 122000km quelque petit soucis :
- Verrou coffre arrière changé (panne qui a durer 4mois car manque de pièce, je vous raconte pas roulé avec un coffre qui ne verrouille pas sans autopilote la galère, ce manque de pièces et vraiment chiant. J'espère juste que cela va s'améliorer.)
- Feu avant droit a changé sur devis Tesla 1200€, finalement j'ai juste changer l'ampoule et re fonctionne, a ce moment là j'ai des doutes sur la qualification du service center.
- MCU réparer (350€) changement carte sd, puis changé entièrement pour un MCU2
- moteur cassé, changement sous garantie (j'en ai qu'un moi) sauf liquide de refroidissement 345€
- billette stabilisatrice avant droit changer avec une géométrie, conseil du contrôle technique, fait chez midas. Alors la billette s'explique car chez moi dans le haut Var le route son très sinueuse, en général un train me fait 35000km, et je conduis smooth.

Avec tous c'est petit désagrément, ma hype n'a pas descendu d'un cran. Bien envie de la mené au bout, comme chouchou Garage

Voilà pour mon retour

[Invité]

Le 18/09/2023 à 21:37, jccourtoy a dit :

- billette stabilisatrice avant droit changer avec une géométrie, conseil du contrôle technique, fait chez midas.

Avec tous c'est petit désagrément, ma hype n'a pas descendu d'un cran. Bien envie de la mené au bout, comme chouchou Garage

Voilà pour mon retour

Merci pour ce retour.

 

Pour la biellette et la géométrie, cette dernière c'était en plus, pas lié à ce changement j'espère ?

 

Je suis un petit rouleur par rapport à pas mal d'entre vous. Je viens tout juste de dépasser les 60000kms avec bientôt 5 ans 1/2.

 

Modifié septembre 19, 2023 par Invité

[nicothum]

Le 18/09/2023 à 21:37, jccourtoy a dit :

Pour moi 190000km S 70 de 04/2016

Pour moi depuis achat en 2021 a 122000km quelque petit soucis :
- Verrou coffre arrière changé (panne qui a durer 4mois car manque de pièce, je vous raconte pas roulé avec un coffre qui ne verrouille pas sans autopilote la galère, ce manque de pièces et vraiment chiant. J'espère juste que cela va s'améliorer.)
- Feu avant droit a changé sur devis Tesla 1200€, finalement j'ai juste changer l'ampoule et re fonctionne, a ce moment là j'ai des doutes sur la qualification du service center.
- MCU réparer (350€) changement carte sd, puis changé entièrement pour un MCU2
- moteur cassé, changement sous garantie (j'en ai qu'un moi) sauf liquide de refroidissement 345€
- billette stabilisatrice avant droit changer avec une géométrie, conseil du contrôle technique, fait chez midas. Alors la billette s'explique car chez moi dans le haut Var le route son très sinueuse, en général un train me fait 35000km, et je conduis smooth.

Avec tous c'est petit désagrément, ma hype n'a pas descendu d'un cran. Bien envie de la mené au bout, comme chouchou Garage

Voilà pour mon retour

Merci pour ton retour.

C'était quoi le symptôme pour la biellette ? Et combien pour le remplacement ?

[jccourtoy]

Merci pour ton retour.
C'était quoi le symptôme pour la biellette ? Et combien pour le remplacement ?

Un bruit discret de claquement quand la route est chaotique, je l'entendais seulement au ralenti vitre ouverte.
Lors de mon passage au CT je lui ai demandé de porter une attention particulière au système de roulement, amortisseur et autre chose mécanique, car je ne fais pas faire de révision au Tesla center.
Bref avec le parallélisme 215€

[nicothum]

Le 19/09/2023 à 14:40, jccourtoy a dit :

Un bruit discret de claquement quand la route est chaotique, je l'entendais seulement au ralenti vitre ouverte.
Lors de mon passage au CT je lui ai demandé de porter une attention particulière au système de roulement, amortisseur et autre chose mécanique, car je ne fais pas faire de révision au Tesla center.
Bref avec le parallélisme 215€

Ok merci. J'ai un symptôme qui ressemble à ce que tu décris.

[ptitviet]

Hello :

 

je me répète un peu car vu dans mon post de présentation mais :

- 90D de 2016 (pré-facelift) achetée il y a 16 mois à 290.000km

- actuellement 340.000km

 

Changé les cardans, un nombre indéfini de biellettes et triangles, la batterie 12V, un faisceau de capteurs de stationnement (ce truc que les nouvelles n'ont pas ), quelques poignées de porte.

 

La pile de fusible HV doit être remplacée prochainement. Autrement, moteurs, batterie (71.5kWh de NFP contre 86 neufs) et amortisseurs (pneumatiques) sont d'origine. La voiture s'affaisse un peu quand on stationne longtemps cependant, donc les amortisseurs devront être changés d'ici 1 an.

 

Je suis toujours sur le MCU1 qui fonctionne à peu près convenablement. Pas forcément fâché de ne plus être abonné au feuilleton des updates et régressions allant avec j'avoue.

 

Comme elle a la supercharge gratuite et du potentiel pour 2 enfants supplémentaires, j'espère dépasser avec le demi million de kilomètres. (J'estime que la batterie est à mi-vie).

[Invité]

Le 20/09/2023 à 11:48, ptitviet a dit :

Hello :

 

je me répète un peu car vu dans mon post de présentation ...

Pas grave, puis avec un score pareil c'es toujours sympa de faire un petit up sur le fil de temps en temps  

 

[anth89]

De retour du CT et l'occasion de faire vivre ce fil...

 

L'un de mes amortisseurs (pneumatiques) est H.S. Ca n'a pas l'air lié à la partie pneumatique elle même qui fonctionne correctement, simplement l'amortisseur ARG qui n'amortit plus.

 

Quelqu'un a t-il déjà fait changer hors réseau Tesla ? Des tuyaux ?

 

Le reste R.A.S., biellettes, trains roulants impeccables, aucun jeu.

[nicothum]

Le 23/09/2023 à 12:36, anth89 a dit :

De retour du CT et l'occasion de faire vivre ce fil...

 

L'un de mes amortisseurs (pneumatiques) est H.S. Ca n'a pas l'air lié à la partie pneumatique elle même qui fonctionne correctement, simplement l'amortisseur ARG qui n'amortit plus.

 

Quelqu'un a t-il déjà fait changer hors réseau Tesla ? Des tuyaux ?

 

Le reste R.A.S., biellettes, trains roulants impeccables, aucun jeu.

Pour les amortisseurs quelqu'un du forum était passé par un tiers. D'ailleurs on les trouve chez Oscaro (enfin ceux pour l'avant). Sinon chez Tesla c'est 3 600 € l'opération tout compris pour l'avant, je ne sais pas pour l'arrière.

Modifié septembre 24, 2023 par nicothum

[Invité]

Je t'ai retrouvé le sujet, il me semblait bien que c'était notre ami @amiral_sub mais je n'étais pas sûr ...

Reste à voir si on est sur la même référence entre une 2013 et une 2017

 

 

 

Modifié septembre 24, 2023 par Invité

[anth89]

Merci pour vos retours - j'avais retrouvé également ce post.

Les amortisseurs sont aussi disponibles chez Auto doc.

Je me demandais surtout si quelqu'un avait l'expérience d'un montage fait par un garagiste hors réseau... Difficultés particulières à anticiper ?

 

@nicothum merci pour le tarif officiel... 😢

[amiral_sub]

A la base je voulais le faire moi même mais je n'ai pas su dégonfler le boudin pneumatique.

J'ai fait monter par le carrossier agréé tesla qui a accepté de monter ces pièces (Carrosserie Brachet à Mérignac, très arrangeants)

[anth89]

J'ai vu effectivement que la commande permettant de dépressuriser le système pneumatique avait récemment été ajoutée au menu "service", permettant de faire l'opération sans toolbox.

 

[Invité]

C'est quoi "toolbox" ?

[anth89]

Le logiciel d'atelier tesla permettant de te connecter à la voiture. 

 

L'accès à ce logiciel est maintenant ouvert aux garagistes tiers mais pour des réparations ponctuelles c'est assez dissuasif (cf https://service.tesla.com/service-subscription - 165 $ la journée...). 

 

D'où l'importance du menu "service" dans la voiture, lequel permet de faire de plus en plus de choses. 

[amiral_sub]

theoriquement tous ls diags devraient etre possibles depuis le MCU, mais comme les dinausaurus constructorus qui imposent la "valise", tesla aime garder un controle sur certains diagnostics.

Meme dans une pétrolette l'ordinateur de bord pourrait afficher clairement le diagnostic en cas de problème détecté. Ils preferent afficher un logo clé à molete ou voyant moteur...

[FredteslaS78]

Pour ma part tesla 75D acheté en juillet 2018 avec charge gratuite SC05 (toit ouvrant et pack premium), après la garantie des 4 ans j'ai pris l'option de 4 ans supplémentaire pour être rassuré.

Affichant maintenant 100 000 km voici se que j'ai eu comme soucis (tous pris en garantie ! ).

2 feux led droit et un gauche (éclairage passant de blanc à jaune sur une période de 4 ans.

A 40 000 km (bruit coupelle d'amortisseur pneumatique) que je n'avais même pas remarqué !!, je suis passé en concession pour un soucis de toit ouvrant (saccade à l'ouverture) il m'ont changé du cout les 2 amortisseurs AV (défaut constructeur connu).

A 80000 km changement poignée AR droite qui accroche lors de l'ouverture de la porte (garantie).

Et des pneus, oui elle en bouffe (j'en suis à mon 5 eme trains complets Michelin Primacy).

Je compte bien la garder encore longtemps même si la plaid me plairait bien (pas encore essayé, et je n'ose pas le faire pour éviter de changer d'avis 🙃....).

La recharge gratuite au Super chargeur et quasi gratuite à la maison (grosse installation de panneau solaire réaliser par mes soins) me permettent de rouler vraiment pour pas chère (coût au 100km).

Cette voiture à tous pour elle confortable, un super look malgré ses 5 ans d'âge, de la place pour 5 personnes avec un très grand coffre et de la puissance (4 roues motrice), il lui manque seulement un attelage pour être parfaite...

 

Ps : perte de 40 km d'autonomie depuis 2018.

 

Au plaisir de vous lires !!!

 

 

[Invité]

Le 06/10/2023 à 18:39, FredteslaS78 a dit :

...

A 40 000 km (bruit coupelle d'amortisseur pneumatique) que je n'avais même pas remarqué !!, je suis passé en concession pour un soucis de toit ouvrant (saccade à l'ouverture) il m'ont changé du cout les 2 amortisseurs AV (défaut constructeur connu).

...

Et des pneus, oui elle en bouffe (j'en suis à mon 5 eme trains complets Michelin Primacy).

...

 

 

 

M’intéresse ce bruit de coupelle, j'ai pas remarqué sur la mienne mais cela se caractérise comment ? Enfin ils t'ont dit quoi puisque toi même tu ne l'avais pas remarqué (parfois ils sont compliqué à suivre côté SAV).

Défaut constructeur et pas de rappel ? Je vais me renseigner.

 

Pour les pneus là je comprends pas, moi c'est complètement l'inverse. Usure uniforme et très lente des pneus, les actuels ont 43.000kms et je vais probablement les emmener jusqu'à 50k.

 

Si ce n'est pas indiscret, en quoi une plaid te plairait mieux ?

 

Modifié octobre 7, 2023 par Invité

[FredteslaS78]

Le 07/10/2023 à 10:04, LJBZH a dit :

 

Défaut constructeur et pas de rappel ? Je vais me renseigner.

 

Oui il s'agit bien d'un défaut constructeur !! pour le bruit même moi je je n'avais pas remarqué mais d'après le responsable d'atelier un léger claquement se faisait sentir en roulant.....

Citation

Si ce n'est pas indiscret, en quoi une plaid te plairait mieux ?

Autonomie plus importante que la mienne, et confort encore supérieur, et en plus tu as un monstre entre les mains avec des accélérations démoniaque !!! elle se conduit en plus très facilement comme toutes les tesla d'ailleurs....Par contre pour l'exploiter vraiment à fond il vaut mieux le faire sur un circuit car en route libre tu peux très mal finir .....En plus quand tu voit le prix c'est quasi celui d'une raven.

 

Ps : se qui doit vraiment piquer c'est trouver une assurance est à quel prix ........

 

@@

[L.Bnr]

Le 20/03/2023 à 16:19, Arakis26790 a dit :

Bonjour,

Je m'ajoute à la liste car en effet au bout de la LOA j'ai acheté mon véhicule et donc gardé ma Model S 75D de décembre 2017. Je viens de franchir la semaine dernière les 80000 km. Bien entendu comme beaucoup je suis passé au MCU2, HW3, CCS, FSD.Bien entendu j'ai les charges gratuite c'est ce qui m'a décidé de la conserver. Je ne suis pas non plus en permanence au SUC mais sur les long trajet c'est super agréable le gratuit  . Je charge essentiellement à la maison. Le seul regret c'est d'avoir investit dans le FSD qui ne sera jamais possible en France ou en Europe. C'est de la poudre aux yeux qui ne sert strictement à rien.

Sinon j'adore son confort et c'est une grande routière à mon gout. J'ai pas testé la 3, ni la Y donc j'ai pas d'avis complémentaire mais vis à vis de mes autres véhicules passés y a pas photo.

 

 

J'ai fait un test de la model Y (cf. mon post dans le sujet "la recharge gratuite pour un nouveau vehicle"). Pas mieux. J'ajoute ici la place centrale à l'arrière sur la Y est étroite et comme si on était assis sur un banc en bois.

[Invité]

Le 12/10/2023 à 19:10, FredteslaS78 a dit :

...

Autonomie plus importante que la mienne, et confort encore supérieur, et en plus tu as un monstre entre les mains avec des accélérations démoniaque !!! elle se conduit en plus très facilement comme toutes les tesla d'ailleurs....Par contre pour l'exploiter vraiment à fond il vaut mieux le faire sur un circuit car en route libre tu peux très mal finir .....En plus quand tu voit le prix c'est quasi celui d'une raven.

Je vois. Le toujours plus quoi. Tu n'as même pas mentionné l'attelage, qui, d'après ton ancien message, rendrait "parfaite" ta S75D.

C'est pourtant uniquement sur ce dernier point que je trouve le gain important. Pour le reste je ne te rejoins pas du tout mais chacun ses priorités et ses convictions.