Pour qu'une S rende l'âme, mis à part un énorme choc, une catastrophe naturelle, je ne vois pas

 

En ce qui me concerne, mais comme beaucoup, je pense que ce sont les trains roulants qui nécessiteront de l'attention en premier lieu mais pour ça je n'irai pas chez Tesla.

 

Le 31/03/2023 à 10:00, LJBZH a dit :

Pour qu'une S rende l'âme, mis à part un énorme choc, une catastrophe naturelle, je ne vois pas

 

En ce qui me concerne, mais comme beaucoup, je pense que ce sont les trains roulants qui nécessiteront de l'attention en premier lieu mais pour ça je n'irai pas chez Tesla.

 

Quand je parlais de rendre l’âme c’est de la,batterie (pas de société pour les remise en état pour l’instant)

En ce qui concerne les trains roulant,Si tu connais un endroit fait le savoir car j’en ai pour un bras chez tesla 

ils m’ont même dit que ma crémaillère était à changer ,là je suis très septique je n’ai aucun jeux aucune fuite 

ils ont été incapable de me répondre 🤔

j’ai les bras de suspension à faire à l’avant et l’arrière 

un billet de presque 3000€ avec la,crémaillère plus de 5k€ 😤, j’ai aussi mes cardans à changer mais à part une petite vibration à l’accélération ça va  (changés 3 fois sous garantie) 

Modifié mars 31, 20233 a par Spl

Le 31/03/2023 à 20:30, Spl a dit :

Quand je parlais de rendre l’âme c’est de la,batterie (pas de société pour les remise en état pour l’instant)

En ce qui concerne les trains roulant,Si tu connais un endroit fait le savoir car j’en ai pour un bras chez tesla 

ils m’ont même dit que ma crémaillère était à changer ,là je suis très septique je n’ai aucun jeux aucune fuite 

ils ont été incapable de me répondre 🤔

j’ai les bras de suspension à faire à l’avant et l’arrière 

un billet de presque 3000€ avec la,crémaillère plus de 5k€ 😤, j’ai aussi mes cardans à changer mais à part une petite vibration à l’accélération ça va  (changés 3 fois sous garantie) 

La batterie de la S est complètement réparable. Une société à Carquefou (44) le fait mais très honnêtement, la BTX5 (75) est une batterie fiable pour peu qu'elle soit bien utilisée donc je ne m'en fait pas du tout de ce côté là.

 

Concernant la crémaillère je ne peux pas te répondre mais pour les bras je pense m'en charger moi même, rien de compliqué, mais en mettant des bras réglables, non Tesla, type "TheCamberKing" qui sont beaucoup plus rigides et robustes que ceux d'origines.

 

Concernant cette crémaillère je ne vois qu'une possibilité, une conséquence d'un choc, même léger, qui aurait tordu un des bras, ce qui aurait alors un impact sur le parallélisme (pas d'usure de pneus irrégulière ?).

Mais de ce que je lis le véhicule à souffert tout de même pour devoir changer tous cela si tôt ? Peut être une conduite un peu trop optimiste ?

La S est un véhicule lourd et n'est pas fait du tout pour "attaquer", il faut même être très prudent sur routes dégradées ce qui ne manque pas chez nous. La suspension pneumatique travaille bien et parfois trop bien, on a tendance à oublier la mécanique qu'il y a en dessous, c'est elle qui trinque du coup.

 

@Spl de quelle année est ta voiture ?

J'ai cru comprendre que sur les bras de suspension il y avait eu pas mal de modifs entre la 1ère et la 2nde génération.

Le 01/04/2023 à 12:17, anth89 a dit :

@Spl de quelle année est ta voiture ?

J'ai cru comprendre que sur les bras de suspension il y avait eu pas mal de modifs entre la 1ère et la 2nde génération.

Juillet 2016

pour  tesla c’est normal j’ai 215000km

Modifié avril 3, 20233 a par Spl

Le 01/04/2023 à 11:27, LJBZH a dit :

La batterie de la S est complètement réparable. Une société à Carquefou (44) le fait mais très honnêtement, la BTX5 (75) est une batterie fiable pour peu qu'elle soit bien utilisée donc je ne m'en fait pas du tout de ce côté là.

 

Concernant la crémaillère je ne peux pas te répondre mais pour les bras je pense m'en charger moi même, rien de compliqué, mais en mettant des bras réglables, non Tesla, type "TheCamberKing" qui sont beaucoup plus rigides et robustes que ceux d'origines.

 

Concernant cette crémaillère je ne vois qu'une possibilité, une conséquence d'un choc, même léger, qui aurait tordu un des bras, ce qui aurait alors un impact sur le parallélisme (pas d'usure de pneus irrégulière ?).

Mais de ce que je lis le véhicule à souffert tout de même pour devoir changer tous cela si tôt ? Peut être une conduite un peu trop optimiste ?

La S est un véhicule lourd et n'est pas fait du tout pour "attaquer", il faut même être très prudent sur routes dégradées ce qui ne manque pas chez nous. La suspension pneumatique travaille bien et parfois trop bien, on a tendance à oublier la mécanique qu'il y a en dessous, c'est elle qui trinque du coup.

 

J’ai pas acheter une performance pour me traîner j’avais une panamera 4s avant  qui avais à peu près le même poids

ma S, en conduite sportive ne bronche pas ,et même avec le poids c’est assez bluffant

j’ai récemment encore déposé la dernière golf gti près de limoge

 

je fait exclusivement de l’autoroute aujourd’hui et quasiment, que de la supercharge

pour les pièces tesla faudrait déjà les trouver car à part chez eux 🤔

pour ma batterie je suis confiant mais c’est la perte d’autonomie qui va être un peu galère ,j’ai perdu environ 30/35km

plus les 50 de la mise à jour ca fait quand même beaucoup surtout pour une batterie vendu au départ de 90kw

 

Le 03/04/2023 à 23:58, Spl a dit :

Juillet 2016

pour  tesla c’est normal j’ai 215000km

Et as-tu des roues en 19p ou en 21p?

 

A avoir utilisé les deux j'ai l'impression que les 21p font sacrément travailler les trains roulants.

 

Le 09/04/2023 à 20:14, anth89 a dit :

Et as-tu des roues en 19p ou en 21p?

 

A avoir utilisé les deux j'ai l'impression que les 21p font sacrément travailler les trains roulants.

 

21 en ce temps c’était d’origine 

c’est le poids surtout qui détruit pas mal;de chose,ensuite le couple énorme détruit toujours les cardans

je n’arrive pas à comprendre pourquoi tesla n’a toujours pas réglé le problème (j’attend de voir des retours de la plaid à se sujet

il existe pourtant chez les allemands des caisses qui envoient du lourd et les cardans ne bouge pas 

exemple mon ancienne panamera 4s je ne lui ai jamais fait de cadeau ,jamais eu de problème de cardans 

Le 04/04/2023 à 00:08, Spl a dit :

 

pour les pièces tesla faudrait déjà les trouver car à part chez eux 🤔

 

 

toutes les pièces de suspension sont disponibles sur les sites internet, y compris les amortisseurs pneumatiques (mes amortisseurs avant étaient un bloc de rouille avec un début de fuite d'air, j'ai fait monter des miessler automotive, 2x moins cher, aussi efficaces que les bilstein d'origine)

Le 11/04/2023 à 17:26, amiral_sub a dit :

toutes les pièces de suspension sont disponibles sur les sites internet, y compris les amortisseurs pneumatiques (mes amortisseurs avant étaient un bloc de rouille avec un début de fuite d'air, j'ai fait monter des miessler automotive, 2x moins cher, aussi efficaces que les bilstein d'origine)

Quel garage est capable de travailler sur uné tesla?,

j’ai pas envi d’aller chez un Norauto ou un feu vert

pour des pneus ok mais pour autre chose !!!!

Le 22/03/2023 à 10:49, Spl a dit :

 

j’ai essuyé quelques plâtres avec mais je ne regrette rien de mon achat(heureusement que j’avais prit l’extension de garantie allianz)

 

 

Tu te rappelles combien ca t'as coûté ?

Pour la model3 perf, ils me demandaient 2600€.

 

Je devrais etre livré de ma S d'ici la fin du mois, mais j'ai bien l'intention d'user celle là jusqu'au recyclage 😉

Le 16/04/2023 à 23:50, Spl a dit :

Quel garage est capable de travailler sur uné tesla?,

j’ai pas envi d’aller chez un Norauto ou un feu vert

pour des pneus ok mais pour autre chose !!!!

Norauto la roche sur yon a refusé de refaire la geo sur la 3 à cause du multibras. Ca m'intéresse aussi

Bonsoir, 

 

Je suis heureux de découvrir que je n’étais pas le seul à me poser la même question  

Je suis actuellement dans une phase de réflexion…

 

J’ai une Model S Long Range « Raven » de 2020, batterie et groupe motopropulseur garantie jusqu’en 2028 avec Kilométrage illimité. 

 

Elle a actuellement 3 ans et 2 mois avec 55 000 kilomètres au compteur. 
 

Hormis des cardans qui ont dû être changés à 30 000 kilomètres (pris en charge sous garantie) RAS!!!

 

Jusqu’ici ce n’est que du bonheur pur cette voiture 😍

 

Au départ, je m'étais donné 4 ans pour la mettre en vente, mais c'était sans imaginer que je ne voudrais plus m'en séparer. 

Le risque zéro n'existe pas, mais ne pensez-vous pas que ce serait risqué de garder nos TMS hors garantie ?

 

Ne craignez-vous pas l'obsolescence de nos MCU avec le temps? 
 
Puis vouloir la vendre est une chose mais la remplacer par quoi d'autre . ☺️ 

 

Je suis de plus en plus tenté de la conserver et de l’emmener jusqu’au bout, le plus longtemps possible avec le plus de kilomètres possible, mais j'ai la fâcheuse impression que ce n'est pas une bonne idée. 🤦🏼‍♂️

 

Au plaisir de vous lire.

Le 12/05/2023 à 18:47, Aurel85 a dit :

Tu te rappelles combien ca t'as coûté ?

Pour la model3 perf, ils me demandaient 2600€.

 

Je devrais etre livré de ma S d'ici la fin du mois, mais j'ai bien l'intention d'user celle là jusqu'au recyclage 😉

J’avais payé l’extension plus de 3000€ aujourd’hui elle n’existe plus

Le 13/05/2023 à 23:39, PePe_9201 a dit :

Bonsoir, 

 

Je suis heureux de découvrir que je n’étais pas le seul à me poser la même question  

Je suis actuellement dans une phase de réflexion…

 

J’ai une Model S Long Range « Raven » de 2020, batterie et groupe motopropulseur garantie jusqu’en 2028 avec Kilométrage illimité. 

 

Elle a actuellement 3 ans et 2 mois avec 55 000 kilomètres au compteur. 
 

Hormis des cardans qui ont dû être changés à 30 000 kilomètres (pris en charge sous garantie) RAS!!!

 

Jusqu’ici ce n’est que du bonheur pur cette voiture 😍

 

Au départ, je m'étais donné 4 ans pour la mettre en vente, mais c'était sans imaginer que je ne voudrais plus m'en séparer. 

Le risque zéro n'existe pas, mais ne pensez-vous pas que ce serait risqué de garder nos TMS hors garantie ?

 

Ne craignez-vous pas l'obsolescence de nos MCU avec le temps? 
 
Puis vouloir la vendre est une chose mais la remplacer par quoi d'autre . ☺️ 

 

Je suis de plus en plus tenté de la conserver et de l’emmener jusqu’au bout, le plus longtemps possible avec le plus de kilomètres possible, mais j'ai la fâcheuse impression que ce n'est pas une bonne idée. 🤦🏼‍♂️

 

Au plaisir de vous lire.

Mon choix est fait je garde la mienne jusqu’au bout,je ferais changer mon MCU avant la fin de l’année 

après franchement avec les mises à jour de mon côté je ne risque plus rien car plus d’évolution possible

il me restera les bras à changer et éventuellement la crémaillère ,5000€ environ ça reste un coup 

j’ai essayé la nouvelle S ben j’ai pas eu le coup de foudre,reste à tester la plaid

 

Le 14/05/2023 à 00:17, Spl a dit :

Mon choix est fait je garde la mienne jusqu’au bout,je ferais changer mon MCU avant la fin de l’année 

après franchement avec les mises à jour de mon côté je ne risque plus rien car plus d’évolution possible

il me restera les bras à changer et éventuellement la crémaillère ,5000€ environ ça reste un coup 

j’ai essayé la nouvelle S ben j’ai pas eu le coup de foudre,reste à tester la plaid

 

Je pense que mon choix est également presque quasiment fait   Je suis vraiment tenté de la pousser jusqu’au bout …..

 

J’ai également essayé la nouvelle S Long Range, hormis le volant et l’écran en mode paysage que je n’apprécie pas personnellement, je l’ai pas trouvé si nouvelle… 

 

 

Par contre je l’ai trouvé plus silencieuse, sûrement dû au double vitrage et les HP qui réduisent les bruits de roulements… 

 

 

La reprise Tesla n’étant pas assez généreuse à mon goûts je passe mon tour 

 

c’est une quelle année la tienne ? Ou combien de kilomètres pour te retrouver avec les bras et la crémaillère à changer ? 

@PePe_9201 J'ai une lecture un peu différente des choses...

 

On oublie souvent que ces voitures déprécient quand même de plusieurs dizaines de milliers d'euros les premières années. Ca se calme ensuite.

 

Les Tesla & Model S, même s'il y a quelques à coups suivant la politique tarifaire du constructeur, ne dérogent pas à la règle.

 

En comparaison, les quelques factures de réparation qui apparaitront plus tard, même si elles peuvent paraitre coûteuses dans l'absolu, resteront bien moins importantes que cette dépréciation. Garder un véhicule le plus longtemps possible est un choix rationnel, il faut seulement être prêt à assurer le côté aléatoire de ces factures de réparation.

 

 

Le 14/05/2023 à 00:38, PePe_9201 a dit :

Je pense que mon choix est également presque quasiment fait   Je suis vraiment tenté de la pousser jusqu’au bout …..

 

J’ai également essayé la nouvelle S Long Range, hormis le volant et l’écran en mode paysage que je n’apprécie pas personnellement, je l’ai pas trouvé si nouvelle… 

 

 

Par contre je l’ai trouvé plus silencieuse, sûrement dû au double vitrage et les HP qui réduisent les bruits de roulements… 

 

 

La reprise Tesla n’étant pas assez généreuse à mon goûts je passe mon tour 

 

c’est une quelle année la tienne ? Ou combien de kilomètres pour te retrouver avec les bras et la crémaillère à changer ? 

Elle est de juillet 2016 (face lift)j’ai actuellement 225000km (je fait 1500km par semaine)

avant de faire que de l’autoroute depuis 3 ans je ne lui faisait aucun cadeau,c’est un model performance ludicrous 

 

 

j'ai une S de 2013 et je la garde

J'avais un essai de programmé samedi pour la nouvelle S (LR), je n'ai même pas trouvé la motivation d'y aller.

Perte de temps sachant que je ne suis plus un client potentiel pour la marque, sauf vraiment très grosse surprise mais j'en doute fort.

 

Le 15/05/2023 à 10:03, LJBZH a dit :

J'avais un essai de programmé samedi pour la nouvelle S (LR), je n'ai même pas trouvé la motivation d'y aller.

Perte de temps sachant que je ne suis plus un client potentiel pour la marque, sauf vraiment très grosse surprise mais j'en doute fort.

 

Je pense que beaucoup de propriétaires de modelS ne feront pas le pas sur la nouvelle

j’ai pas eu le coup de cœur ,j’aimerais juste tester l’a plaid pour vraiment comparer 

Bonjour, 

C'est avec plaisir que je vous lis et que je vois que certains d'entre vous partage mon envie de faire durer leur TMS le plus longtemps  possible. 

J'ai choisis une 75D de 129'000 km d'occasion en janvier 2021, avec supercharge gratuite et connexion premium inclus. Je me suis aussi limité dans les options aux minimums : pack glacial pour l'hiver et siège en cuir. 

Aujourd'hui elle a plus de 172'000 km et n'ai pas eu de gros problème technique. Le plus gros soucis est l'usure asymétrique des pneus et j'ai effectué une géométrie des pneus en 2023. J'ai aussi dû changer cette année le faisceau électrique avant.

J'utilise aussi au maximum le frein régénératrice. Et lors de mon dernier passage au service, mes plaquettes étaient encore OK. Quand avez-vous changé les plaquettes pour la première fois ?

200 000 km pour moi et elles sont d'origine.
Même problème sur les pneus qui s'usent à l'intérieur.

Pareil, 165 000 km et les plaquettes sont encore très loin d'être usées.

 

 

Le 04/09/2023 à 01:25, Koubilay a dit :

Bonjour, 

C'est avec plaisir que je vous lis et que je vois que certains d'entre vous partage mon envie de faire durer leur TMS le plus longtemps  possible. 

J'ai choisis une 75D de 129'000 km d'occasion en janvier 2021, avec supercharge gratuite et connexion premium inclus. Je me suis aussi limité dans les options aux minimums : pack glacial pour l'hiver et siège en cuir. 

Aujourd'hui elle a plus de 172'000 km et n'ai pas eu de gros problème technique. Le plus gros soucis est l'usure asymétrique des pneus et j'ai effectué une géométrie des pneus en 2023. J'ai aussi dû changer cette année le faisceau électrique avant.

J'utilise aussi au maximum le frein régénératrice. Et lors de mon dernier passage au service, mes plaquettes étaient encore OK. Quand avez-vous changé les plaquettes pour la première fois ?

Oui on pourrait passer pour des extra-terrestres mais il n'en est rien !  

 

A une époque où certains changent de Tesla pour avoir un écran horizontal au lieu d'un vertical (je caricature mais à peine) d'autres ont compris qu'il était peut être temps de changer de paradigme.

 

Modifié septembre 5, 20232 a par Invité