Le 05/01/2026 à 15:30, Gerald Dubreucq a dit :

Bonjour

ce matin 8 heures au départ de Paris , moins 3 degrés, ensuite 200 bornes d’autoroute jusqu’au Mans , moyenne de 25,7wh/h avec chauffage sans pac à 20 degrés en roulant aux vitesses réglementaires sauf quelques pointes à 160 , vitesse moyenne à l’arrivée 100km/h.

Destination indiquée dans le gps de la voiture donc préchauffage de la batterie , vitesse de recharge 110kw/h maximum chez ENGIE vianeo

 

merci pour le retour.

question complémentaire : voiture garée dehors à -3 ou dans un parking à 15 degrés?

 

Modifié 6 janvier6 janv. par CAC72

Garée dans un parking, mais il faisait 10 degrés 🙂

et charge commencée à quel %?  (après j't'embête plus  )

Modifié 6 janvier6 janv. par CAC72

Environ 35% 🙂

Elle n’a pas chaud 🥶

Le 05/01/2026 à 15:30, Gerald Dubreucq a dit :

Bonjour

ce matin 8 heures au départ de Paris , moins 3 degrés, ensuite 200 bornes d’autoroute jusqu’au Mans , moyenne de 25,7wh/h avec chauffage sans pac à 20 degrés en roulant aux vitesses réglementaires sauf quelques pointes à 160 , vitesse moyenne à l’arrivée 100km/h.

Destination indiquée dans le gps de la voiture donc préchauffage de la batterie , vitesse de recharge 110kw/h maximum chez ENGIE vianeo

Pour le coup une PAC aurait été plus efficiente, mais comme tu l'as dis avant pour le peu de froid pour toi en IDF pas bien grave d'avoir une surconso ces jours la

Curieux par contre ta vitesse de charge max soit ta batterie pas suffisamment chaude mais je dirais que j'en doute vu ton parcours, je pencherais plus pour une borne elle trop froide qui n'a pas délivrée de courant depuis un certain temps et donc pas au top de sa forme 

Le 05/01/2026 à 15:30, Gerald Dubreucq a dit :

Bonjour

ce matin 8 heures au départ de Paris , moins 3 degrés, ensuite 200 bornes d’autoroute jusqu’au Mans , moyenne de 25,7wh/h avec chauffage sans pac à 20 degrés en roulant aux vitesses réglementaires sauf quelques pointes à 160 , vitesse moyenne à l’arrivée 100km/h.

Destination indiquée dans le gps de la voiture donc préchauffage de la batterie , vitesse de recharge 110kw/h maximum chez ENGIE vianeo

Ça me semble acceptable pour une allure normale, pas certain que le gain de la PAC soit si important que cela pour un tel scénario et surtout s'il ne se produit que quelques fois par an !

Le 06/01/2026 à 18:48, seb7788 a dit :

Pour le coup une PAC aurait été plus efficiente, mais comme tu l'as dis avant pour le peu de froid pour toi en IDF pas bien grave d'avoir une surconso ces jours la

Curieux par contre ta vitesse de charge max soit ta batterie pas suffisamment chaude mais je dirais que j'en doute vu ton parcours, je pencherais plus pour une borne elle trop froide qui n'a pas délivrée de courant depuis un certain temps et donc pas au top de sa forme 

C’est possible en effet, les bornes sont celles d’un B&B où je vais régulièrement chaque mois et où je n’ai jamais vu personne d’autre que moi se charger à cet endroit et où j’ai déjà chargé à 180 kw/h en novembre 

Euh, je viens d’acheter un ID3 pro performance de fin 2020 en occasion, comment savoir si elle est équipée de la PAC? Je suis en Belgique.

Euh, je viens d’acheter un ID3 pro performance de fin 2020 en occasion, comment savoir si elle est équipée de la PAC? Je suis en Belgique.

À la nature du fluide contenu dans le circuit : si c'est du R744 c'est avec PAC, si c'est du R1234yf c'est sans PAC. Il y a une étiquette sur le radiateur de clim ou aux environs normalement...