C'est bien ce que j'avais cru comprendre, Donc le cuir pas impossible à mettre et surtout pas de contrainte.

merci

ah, je viens de comprendre : tu parles que le clignotant s'arrête quand on tourne le volant dans un sens puis dans l'autre.

Oui.

Je n'ai pas utilisé les bons termes?

D' apres moi c est juste une impulsion à faire sur le comodo quand on deboite, où est le problème ?

D' une manière générale pour déboiter on est censés le mettre bien avant pour avertir les autres usagers de notre manoeuvre de dépassement, donc cela doit être mis en théorie au moins 3 cycles avant...

Le seul côté embêtant de l' utilisation de l' impulsion c' est quand on est sur une file pour tourner en attendant de croiser la file d' en face et que çà n' avance pas il faut reactiver l impulsion régulièrement

Toutes les voitures que j' ai eues et qui n' avaient pas cette option "impulsion", avec le retour automatique du clignotant ont eu le comodo bousillé et à remplacer avant la fin de vie de la voiture (clio, 406, 307). En utilisant l' impulsion comme on ne force pas le retour automatique je n'ai pas eu ce désagrément, pour l' instant (A4, octavia, 300C)

 

Comme déjà dit, le clignotant à impulsion ne m’intéresse pas. et tu constates le même défaut que moi : la tempo n'est jamais la bonne.

En revanche, ce n'est pas fait pour tourner, mais pour déboîter. D'où son nom "clignotant d'autoroute".

 

Par contre, pour le retour automatique, je n'ai jamais bousillé de commodo en 200kkm. Jamais été au-delà.

A part Hugues, qui m'a répondu, quels sont vos constats sur le bon fonctionnement du clignotant?

Merci.

Bonjour

sur la leaf1 cela n'existais pas

sur le soulEV , je l'ai règlé à 7 et cela me conviens bien

Patrick

Bonjour

sur la leaf1 cela n'existais pas

sur le soulEV , je l'ai règlé à 7 et cela me conviens bien

Patrick

Je n'ai JAMAIS vu une voiture qui n'avait pas un retour automatique..

Même ma R19 de 1991 l’avait.

Bonjour

sur la leaf1 cela n'existais pas

sur le soulEV , je l'ai règlé à 7 et cela me conviens bien

Patrick

Je n'ai JAMAIS vu une voiture qui n'avait pas un retour automatique..

Même ma R19 de 1991 l’avait.

Bonjour

le retour automatique existais sur la leaf, pas l'impulsion programmable

en 1974 , année de mon permis de conduire , si ça existais, c'était uniquement sur les voitures haut de gamme

mais pas sur celle que je pouvais m'acheter .

mais en remontant le temps encore plus loin, les clignotants n'existais pas

Patrick

Justement, je parle bien de retour automatique, pas de clignotant à impulsion.

J'ai le souvenir de ma r19, dont je suis sure qu'elle l’avait déjà.

Il semble que d'autres voitures plus anciennes l'avaient aussi, mais je ne parierai pas dessus.

ah, je viens de comprendre : tu parles que le clignotant s'arrête quand on tourne le volant dans un sens puis dans l'autre.

Oui.

Je n'ai pas utilisé les bons termes?

 

on nomme cela : le retour automatique du comodo.

 

(ce dernier mot désigne la branche mécanique qui actionne les clignotants et c'est celle-ci, de branche, qui est libérée par le volant par une action mécanique).

ah, je viens de comprendre : tu parles que le clignotant s'arrête quand on tourne le volant dans un sens puis dans l'autre.

Oui.

Je n'ai pas utilisé les bons termes?

 

on nomme cela : le retour automatique du comodo.

 

(ce dernier mot désigne la branche mécanique qui actionne les clignotants et c'est celle-ci, de branche, qui est libérée par le volant par une action mécanique).

 

Je sais ce que c'est qu'un commodo.

Donc j'ai fait un raccourci, (je vous prie de m’excuser) et je reformule ma question :

Comment se passe, chez ceux qui ont déjà la Ioniq, le retour automatique du commodo du clignotant, qui aboutit à l'extinction du clignotant?

Merci de vos retours.

Apparemment, ma question "Comment se passe, chez ceux qui ont déjà la Ioniq, le retour automatique du clignotant" portait à confusion, à un mot près!

Pourtant, ce n'est pas faute d'avoir répété que ma question ne portait absolument pas sur un truc qui n'a rien à voir : le clignotant d’autoroute.

Je vais, moi aussi, et de ce pas, pointer tous les posts qui comportent un mot imprécis.

c'est vrai qu'en réfléchissant bien, ils sont plus sensibles (moins de degrés de liberté avant la libération du comodo).

 

je maintiens donc juste la branche car je sais qu'elle va sauter ... avant d'avoir fini ma manoeuvre (j'aime pas couper un tournant juste à cause de la branche du clignotant).

 

je me demande si le clignotant à impulsion est libéré aussi par le volant (en faisant un gauche-droite-gauche) ?

 

(Je pense que non, y'a pas de raison).

c'est vrai qu'en réfléchissant bien, ils sont plus sensibles (moins de degrés de liberté avant la libération du comodo).

 

je maintiens donc juste la branche car je sais qu'elle va sauter ... avant d'avoir fini ma manoeuvre (j'aime pas couper un tournant juste à cause de la branche du clignotant).

....

 

Ah, donc, c'est l'inverse de celle que j’ai essayée, où le cligno ne s’éteignait quasi jamais après un carrefour. Il fallait l'éteindre manuellement.

 

...

je me demande si le clignotant à impulsion est libéré aussi par le volant (en faisant un gauche-droite-gauche) ?

 

(Je pense que non, y'a pas de raison).

 

Ben non, il n'y a pas de raison.

D'une part, parce que "à impulsion" c'est juste une tempo. 3 petits coups et c'est fini (ou plus apparemment, pour ceux pour qui c'est paramétrable). Il est programmé pour s’arrêter au bout de 3 coups, quelques soient les circonstances. Et donc, quelque soit la position du volant.

D'autre part, de par son nom "clignotant d'autoroute", il sert à avertir d'un changement de file sur autoroute. Donc, quand le volant ne bouge quasiment pas. (et du coup, l'absence de mouvement de volant empêche le retour automatique du commodo, et donc, on a inventé l’impulsion, pour permettre au conducteur, y compris dans ce cas, de ne pas avoir à remettre le cligno à zéro.

rohlala la prise de tête vos histoires de clignotant...

rohlala la prise de tête vos histoires de clignotant...

Tout à fait.

J'ai posé une question simplissime, c'est parti sur un truc qui n'a rien à voir, et je n'ai eu que 2 réponses sur un sujet de fonctionnement quotidien d'une voiture.

J'avais l'impression à la lecture du forum, qu'il y avait plus que 2 personnes qui avaient une Ioniq.

Moi j'en ai une, mais je n'ai pas répondu, car bon, c'est un clignotant quoi.

sur mon ancienne voiture il fonctionné exactement pareille, donc je n'ai pas trop bien compris ce que tu voulais vraiment que l'on te dise

Donc au lieu de répondre à côté je n’ai pas répondu du tous.

Ben voilà, c'est le genre de réponse que j'attendais : Il marche normalement. Comme un clignotant, quoi.

Donc, celle que j'ai essayée avait un défaut, quasi rédhibitoire, qui ne sera pas présent si j'en achète une.

Ben voilà, c'est le genre de réponse que j'attendais : Il marche normalement. Comme un clignotant, quoi.

Donc, celle que j'ai essayée avait un défaut, quasi rédhibitoire, qui ne sera pas présent si j'en achète une.

 

OK cool, désolé de ne pas avoir répondu plus tôt alors.

Je crois que le clignotant de ma Ioniq a aussi un problème

Un coup il s'allume... Un coup il s'eteint...

 

Ok ok je sors

Nan, sérieusement, il fonctionne comme celui de ma C.5 d'avant l'ère electrique

Effectivement on comprend mieux avec l' explication de texte

Je n' avais pas tout faux en disant que j utilisais beaucoup les clignotants a impulsion car sur deux vehicules déjà des comodos m' ont lâché et çà coûte quand même un bras de les changer, j' utilisais beaucoup le retour automatique et comme je les garde longtemps je pense que cela y fait un peu.

Si celle que tu as essayé avait déjà ce défaut il doit y avoir quand même une anguille sous roche...

Bizarre

Honnêtement, je suis aussi un gros utilisateur de clignotant (j'ai passé 5 ans au japon) ... et j'ai jamais cassé de comodo.

 

Je sais pas ce que tu fais mais tu le fais mal (genre passer le clignotant en tournant en même temps ?)

...

Je sais pas ce que tu fais mais tu le fais mal (genre passer le clignotant en tournant en même temps ?)

Ce qui serait idiot et antinomique avec le principe du clignotant : avertir les autres AVANT toute manœuvre.

je sais mais ça correspond aussi au fait de forcer le système mécanique lorsqu'il essaye de verrouiller le comodo (senser être déjà en bas ou en haut avant que le volant enclenche le premier cran puis le libère en sens inverse).

 

ma grand-mère faisait aussi cela et son comodo ne tenait plus non-plus (twingo).

ça la dérangeait pas (elle va juste à la messe avec ...).

 

Puisque les clignotants de la ioniq semblent vous intéresser, je vous propose d'en parler ici :

 

hyundai-ionic-electrique/les-clignotants-de-la-ioniq-t6881.html

 

Afin que ce post retrouve son thème d'origine

Merci David...les clignotants commençaient à me désespérer... [emoji6]

Puisque les clignotants de la ioniq semblent vous intéresser, je vous propose d'en parler ici :

 

hyundai-ionic-electrique/les-clignotants-de-la-ioniq-t6881.html

 

Afin que ce post retrouve son thème d'origine

 

Désolée.

Je ne pensais pas qu'un question aussi simple allait faire couler autant d’encre.

Mais pour moi, c'était bien le thème d’origine "qui l'achetée?". J'avais une question sur le retour d’expérience des utilisateurs.