Pneus, jantes et roues hiver

[npir]

Le 23/02/2026 à 14:49, Yannick85 a dit :

moyens en hiver et moyens en été.

C'est exagéré, on doit être à 90% par rapport à un pneu été et 85% par rapport à un pneu hiver.

 

Donc si on veut le top tout le temps on change de pneu mais il ne faut pas laisser penser que les 4 saisons sont moyens tout le temps.

De plus il peuvent reprendre un avantage ayla mi-saison (et il y en a deux par an contrairement à l'été et l'hiver).

[Fly]

TCS est bien connu pour ses tests extrêmement fiable, et il n'y a pas photo pour mettre tout le monde d'accord par des dessins, des vidéos et des textes explicatifs:

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php

[Yannick85]

Le 24/02/2026 à 07:52, npir a dit :

C'est exagéré, on doit être à 90% par rapport à un pneu été et 85% par rapport à un pneu hiver.

 

Donc si on veut le top tout le temps on change de pneu mais il ne faut pas laisser penser que les 4 saisons sont moyens tout le temps.

De plus il peuvent reprendre un avantage ayla mi-saison (et il y en a deux par an contrairement à l'été et l'hiver).

J'ai peut-être exagéré en les qualifiant de moyen mais ce que je voulais surtout dire c'est qu'ils ne seront jamais aussi performants que des pneus de saison.

Etant proche des zones loi montagne, les traversant régulièrement pour me rendre dans la famille, allant souvent en station l'hiver tout en étant dans une région où les canicules sont de plus en plus présentes les étés, la question pour moi ne se pose pas. C'est permutations pneus été/hiver

 

 

[pistache]

Le 24/02/2026 à 08:33, Fly a dit :

TCS est bien connu pour ses tests extrêmement fiable, et il n'y a pas photo pour mettre tout le monde d'accord par des dessins, des vidéos et des textes explicatifs:

https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/comparaison-pneus.php

Bon, on voit aussi qu'il faudrait changer de pneus toutes saisons suivant les conditions...

 

Ce comparatif est assez ancien, la vidéo à 7 ans. Les toutes saisons ont énormément évolué ces dernières années et un nouveau comparatif serait bien. Aussi avec des dimensions de pneus plus actuelles. 

 

 

[Nicobene]

Quelqu’un a dejà vu les nouvelles Helix 20’? Difficile de se faire une idee seulement avec le site Tesla.

[rifilou]

 

Le 24/02/2026 à 12:26, pistache a dit :

Bon, on voit aussi qu'il faudrait changer de pneus toutes saisons suivant les conditions...

 

Ce comparatif est assez ancien, la vidéo à 7 ans. Les toutes saisons ont énormément évolué ces dernières années et un nouveau comparatif serait bien. Aussi avec des dimensions de pneus plus actuelles. 

 

 

 

Voilà. La différence est abyssale, même, je dirais même dans une même gamme et marque de pneus. J’ai des Michelin Crossclimate « plus » récents mais sortis il y a justement 7 ans en gros (c’ était le « top » des 4 saisons à l’époque) sur une de mes voitures et des Crossclimate 3 Sport sur ma Model Y. Autant dire que les CC3 sont incroyables (vraiment) alors que les CC+ sont très moyens en comparaison.… motricité bof, tenue floue quand il commence à faire un peu plus chaud…

Je pense qu’il faut vraiment tester de bons 4s récents. Et se faire un avis dans les tests de https://www.tyrereviews.com

[cornam]

Le 24/02/2026 à 12:26, pistache a dit :

Ce comparatif est assez ancien, la vidéo à 7 ans. Les toutes saisons ont énormément évolué ces dernières années et un nouveau comparatif serait bien. Aussi avec des dimensions de pneus plus actuelles. 

En regardant l'infographie et avant avoir lu ton message, je m'étais fait la même remarque. Les données sont intéressantes mais anciennes. Et l'innovation est allé très très vite depuis que Michelin a jeté le pavé dans la mare il y a une dizaine d'années avec le 1er CrossClimate.

J'avais d'ailleurs vendu ma Toyota Auris à un ami en Normandie avec des Vector4season Gen 2 pour cette raison (excellence sur route mouillée même froide).

Donc je vous conseille d'aller voir les vidéos de la chaine YT TyreReviews qui n'est spécialisé QUE dans ... le pneumatique :). Son expérience est précieuse dans le sens ou son avis subjectif est tellement basé sur des masses de données que ça en fait un avis très objectif ! 🤓 

 

On voit aussi que même dans le podium des 3 ou 5 meilleurs pneus 4saisons récents, il y en a qui sont un poil plus typés neige, d'autres froid mouillé ou d'autre routes sèches. Ainsi on peut choisir selon sa région, ses types de routes (cf Normandie pour ceux qui ne suivent pas^^).

 

Un exemple : 26m de freinage sur sec en été ou 27,3 mètres ça peut être 5% et sembler considérable, sauf qu'en purs pneus hiver on peut avoir 35 mètres pour peu qu'ils soient un peu vieux (= gomme durcie). 

Parfois il vaudrait mieux des 4 saisons récents que des vieux hivers (expérience vécue récemment avec des vieux hivers et Bam 6000€ de réparation pour un choc à 15kmh sans activation des prétentionneurs de ceinture).

 

Bref le choix de pneu c'est une discussion sans fin pour faire le choix parfait. Car il y a énormément de paramètres différents, que les conditions météorologiques varient énormément, et que les types de conduites les routes et les véhicules sont encore trop de variables  (sans parler des dimensions de pneus : un 4 saison peut être excellent dans une dimension et le 1er du test et laser en 4e/5e position dans une autre dimensions même tests sur même piste de test !).

D'où le critère "pneu récent". Et la différence d'usure avant/arrière.

 

Dernier exemple : les pneus Continental AllWeatherContact de l'ID3 de ma mère n'ont fait que 20 000km majoritairement ville/petite routes mais ont déjà 2 ans donc l'usure n'est pas en profondeur mais les pavés des pneus avant sont arrondis par le frottement car le diamètre de braquage qui est très (trop?) bon. Donc intervention AV/AR alors qu'un autre gros rouleur aurait pu attendre 40 000km avant permutation. En sachant aussi que je lui changera ses pneus avant d'arriver au témoin d'usure en raison de son faible kilométrage il se sera passé de nombreuses années (5/6ans?) donc la gomme sera durcie.

Modifié il y a 1 heure par cornam