Bonjour à tous,

Du côté de la VW ID.3 de série (non First), savez-vous si l’entrée de gamme « Pure » sera équipée de jantes 18" en tôle ou en alu ?

Merci 🚘

Modifié juillet 12, 20205 a par jmjm

il y a 20 minutes, jmjm a dit :

Bonjour à tous,

Du côté de la VW ID.3 de série (non First), savez-vous si l’entrée de gamme « Pure » sera équipée de jantes 18" en tôle ou en alu ?

Merci 🚘

Je dirai tôle mais je peux me tromper.

Aucune idée ce sera une surprise.

J'avais lu en tôle sur un dépliant téléchargé sur Goingelectric je crois bien avec une option pour les jantes alliage disponible.

Bon, on devrait être fixé d’ici peu...

 

Reste à voir la différence d’efficience entre jante tôle (ou plutôt acier) avec enjoliveur et jante aluminium...

 

Masse, aéro...

Oui, par défaut ce sont des 18″ en taule.

Et frein à tambour à l'avant.

🤣😋

Le 14/07/2020 à 22:52, id3 a dit :

Et frein à tambour à l'avant.

🤣😋

A l'arrière...

il y a 1 minute, cobalt57co a dit :

A l'arrière...

Non à l'avant, à l'arrière c'est d'origine sur tout les modèles.

Modifié juillet 15, 20205 a par id3

Le 12/07/2020 à 19:28, jmjm a dit :

Bonjour à tous,

Du côté de la VW ID.3 de série (non First), savez-vous si l’entrée de gamme « Pure » sera équipée de jantes 18" en tôle ou en alu ?

Merci 🚘

Selon la liste des prix italien, tout les modèles sauf la voyage (batteries 77kWh la plus cher) ont de base des jantes en tôle. 

il y a 28 minutes, id3 a dit :

Selon la liste des prix italien, tout les modèles sauf la voyage (batteries 77kWh la plus cher) ont de base des jantes en tôle. 

Tout comme en Allemagne, sera-ce ainsi en France ???

Les ID3 en jantes Andoya 19" ou Sanya 20" sont équipées de pneumatiques Airstop, kézako? pneus increvables? ou auto-colmants?

il y a une heure, dompas a dit :

Les ID3 en jantes Andoya 19" ou Sanya 20" sont équipées de pneumatiques Airstop, kézako? pneus increvables? ou auto-colmants?

De ce que j’ai compris, les pneus sont divisés en parts (comme un gâteau) et quand tu crève, il n’y a qu’une des parts qui pert de l’air et pas tout le pneu.

Ce qui permet de continuer à rouler (doucement) jusqu’au garage le plus proche pour faire réparer (ou changer) ton pneu.

il y a 12 minutes, Flavien21 a dit :

De ce que j’ai compris, les pneus sont divisés en parts (comme un gâteau) et quand tu crève, il n’y a qu’une des parts qui pert de l’air et pas tout le pneu.

Ce qui permet de continuer à rouler (doucement) jusqu’au garage le plus proche pour faire réparer (ou changer) ton pneu.

Tu es sûr de ça? si c'est le cas c'était déjà une technique déjà employée sur les halftrack de l'armée Américaine lors de le seconde guerre mondiale 😯

Non, non. Airstop c'est comme ContiSeal, Driveguard (Bridgestone) ou autres Seal. Il s'agit d'un colmatant  sur l'intérieur de  la bande de roulement. Si le pneu est percé sur le flanc, c'est comme un pneu ordinaire, pas moyen de rouler. L'avantage, c'est que c'est compatible avec les jantes ordinaires eu que ça reste souple et silencieux.

Modifié octobre 4, 20205 a par Fsan

Ah bah j'aime mieux ça, c'est à dire que la pellicule de produit colmatant à l'intérieur du pneu agit comme une bombe anti crevaison en cas de petite perforation ❓

Bon ben, j’avais rien compris.

Bon désolé mais Driveguard est une autre technologie avec des flancs renforcés et non pas auto-colmatant.

https://www.continental-pneus.fr/pneus/pneus/technologies-du-pneu-continental/contiseal

Le 04/10/2020 à 11:00, Fsan a dit :

Bon désolé mais Driveguard est une autre technologie avec des flancs renforcés et non pas auto-colmatant.

https://www.continental-pneus.fr/pneus/pneus/technologies-du-pneu-continental/contiseal

Chez Bridgestone, c'est B-Seal pour l'auto-colmatant