C'est bizarre cette histoire.

Normalement, c'est Nissan qui fait la première demande de CI, pas le premier propriétaire. Donc pourquoi s’interroger sur le délai qu'a mis le 1er proprio?

Si elle est de janvier, mais que tu as fait les entretiens annuels en te basant sur juillet, pourquoi Nissan n'est pas intervenu pour signaler le retard?

Si tu as une voiture de janvier 2014 qui t'a été vendue comme une juillet 2014, il y a tromperie. A voir de ce côté.

News :

* La facture d'achat du véhicule par le premier propriétaire de debut Juin 2014.

Ce qui est cohérent et bon pour négocier.

* Le chauffage (PTC + convertisseur DCDC) ET le Chargeur ont déjà été changé en 2015 sous Garantie

 

Donc un argument pour négocier la prise en charge : pourquoi un départ de garantie en Janvier ?

J'ai comme l'impression en cherchant sur les Forum 'Nissan Leaf PTC' que c'est un défaut de conception de Leaf Phase 1.

Joli travail d’enquête.

Les premières ph2 ont également eu des PTC grillées.

J'ai eu ça sur la mienne, la PTC de remplacement était différente suite à de nombreuses défaillances.

Problèmes Réglés !

Dans la concession dont le personnel est accueillant et compétent (Nissan autostanding, Porte Nord).

Quand c'est bien il faut aussi le dire

 

Problème de préchauffage : décalage heure d'été fin mars.

Au bout de quelques jour après je retrouvait la voiture froide en partant au travail.

Elle avait en fait eu une heure pour refroidir

 

Selon le technicien le préchauffage empêche le chauffage a la demande.

Après déprogrammation de celui-ci le chauffage refonctionne.

Etrange, je suis pas convaincue, mais il fonctionne en effet

 

Pour les a coup de freinage sur l'avant il semble que ce soit un disque avant légèrement voilé.

 

Pour la garantie de Janvier 2014 alors que la date de première mise en circulation en France est de Juillet.

Cela vient surement du fait que le véhicule a été d'abord immatriculé dans une concession Belge.

L'ancien propriétaire l'a acheté dans les Ardennes en tant que VD en Juin.

C'est une phase 1 et la Phase 2 étant sortie il a eu un prix réduit.

 

Juste 40€ de passage 'au ban' mais j'ai trouvé une concession ou le personnel n'ignore pas les clients et répondent au bonjour. Même qu'on ma proposé un café en attendant.

J'ai retrouvé la qualité d’accueil et la compétence de la concession de mon autre véhicule.

 

Je suis peut-être old school mais pour moi saluer un client c'est la base du service.

 

C'est reparti pour 5 ans environs, enfin tant que j'aurais 60Km d'autonomie (110-120 environs en ce moment).

Ça ne serait pas la concession de Châtillon Sur Seine par hasard ? car ils ont été aussi très accueillant lors de mon passage en plus d’être sympa (café, cigarette, croissant, etc...) et eux ne m'ont pas fait payé la recharge au moins par rapport a la concession près de chez moi vous n'aurez jamais cet accueil même en payant!

Modifié août 7, 20178 a par Invité

Bonjour,

 

C'est à mon tour d'avoir un défaut PTC!

 

En revanche j'avais déjà fait différents test, pas de programmation de préchauffage et peu importe ce que je faisais, ça ne chauffait pas.

 

Encore merci à LeafSpy pro qui m'a permis de mettre le nez dessus avant l'hiver.

 

J'ai pris RDV chez nissan début juillet mais ils n'avaient rien de disponible avant le 3 août. RDV au petit matin à la fraîche, ça n'a pas pris bien longtemps car ils doivent changer la résistance!

Prochain épisode début septembre (à cause des vacances) et j'espère avoir un retour de Nissan avant pour être sûr que ce soit pris en garantie.

Nous avons acheté le véhicule d'occasion il y a 3mois, 1ère immatriculation mi décembre 2013!

J'utilise très peu le chauffage, juste pour préchauffer l'habitacle en hiver mais vous commencez vraiment a me faire peur car la mienne est de Juillet 2013

Faire peur n'est pas le but, mais en tout cas je pense que les 16e de leafspy pro valent le coup.

 

Il y a aussi la possibilité de mettre le désembuage du pare-brise et regarder la consommation. Je ne sais plus exactement quelle consommation il doit y avoir mais pour nous c'était très faible.

 

Je suspecte que la concession qui nous a vendu la voiture n'a pas été tout à fait réglo (BMS remis à zéro, bocal de liquide de refroidissement fissuré...).

Pourrait t'on savoir de quelle concession il s'agit ? car je suis en train de créer un "mur des cons"

 

Je vais essayer normalement le KIA Soul EV cette semaine, si c'est concluant adieu NISSAN!

LNG Grasser à Strasbourg.

 

Maintenant nous traitons avec le Nissan de Chalons en Champagne, ils ont l'air correct jusqu’à maintenant.

Merci bien!

Vous allez rire (enfin moi je ris jaune ) , ce matin 11°c a 8h --> pas de chauffage !

Vérification avec Leaf Spy Pro ce soir --> Même erreurs qu'avant.

gugusse on se tiens au courant de nos devis respectif ?

Comme la garantie est de 3 ans nos Leaf ne sont plus garanties.

C'est quoi cette obsolescence programmé la

Pour ceux qui veulent faire un diagnostic visuel :

From what I can tell the PTC heater assists the Heat pump. Those of you with a gen2 can see this if you crank up the heat and look at the power meters.

 

On the loan tekna I had (gen2) the power used on heat would creep up to about 3 kw and then ramp down from there as the heat pump took over.

 

On my LEAF with faulty PTC heater the power meter never gets over 0.75 kw although this is enough to warm the car I think it lacks the extra kick given by the PTC.

https://speakev.com/threads/ptc-heater-fault-leaf-tekna-2014.1440/

 

Je ne compte pas me laisser faire, le garage a diagnostiqué, le rendez-vous pour l'intervention a été pris mais avant tout ils doivent me rappeler pour savoir si c'est pris en garantie.... La voiture a été acheté (certes d'occasion) il y a 3mois!

 

Dans tout les cas, ils peuvent être sûr que si c'est à ma charge, ils ne verront pas la voiture!

Vous allez rire (enfin moi je ris jaune ) , ce matin 11°c a 8h --> pas de chauffage !

Vérification avec Leaf Spy Pro ce soir --> Même erreurs qu'avant.

gugusse on se tiens au courant de nos devis respectif ?

Comme la garantie est de 3 ans nos Leaf ne sont plus garanties.

 

Je n'y avais pas pensé pour ta part, mais connais-tu l'obligation de résultat?

Grossièrement, si un garagiste fait une réparation qui ne tient pas (dans les 3mois je crois), il a l'obligation de ré-intervenir dessus normalement sans frais pour le client (en général ça se traduit plutôt à l'amiable par un 50/50).

 

Dans tout les cas tu as averti nissan par écrit de ton problème, et ils ont fait un simple "reset", donc il va falloir leur ramener rapidement en leur disant qu'ils n'ont rien fait d'utile et par conséquent ils n'ont pas résolu le problème dont ils ont eu connaissance lorsque la voiture était encore sous garantie.

La défaillance de cette résistance est un défaut de conception, ils ont changé de modèle depuis.

Il y a un bulletin technique Nissan à ce sujet, mais ils ne sont publiées que pour la zone américaine : https://www.nissan-techinfo.com/TSB/TSB_xml/nmIndex.aspx?tsbType=TSB.

Saisir "leaf" dans la case "model" et "PTC" dans celle "keywords".

On trouve ça :

 

Item Subject: SB 2013 - 2014 LEAF; Insufficient Heater Output

Summary of NTB14001:

IF YOU CONFIRM The vehicle has insufficient heat based on the "PTC Heater Specifications" on page 2. And The vehicle’s current EV/HEV software version for the "Vehicle Control Module" (VCM) is in "Table A" on page 8. * Refer to step 14 on page 8 in the SERVICE PROCEDURE to check current EV/HEV software version. NOTE: One or more of the following DTC’s below may be present: * B2773 PTC Heater Circuit 1 * B2774 PTC Heater Circuit 2 ACTION 1. Reprogram the VCM with CONSULT-III plus (C-III plus). 2. Replace the PTC heater. Please see this bulletin for further details.

Merci bien pour l'information, ça veut dire que ça me pend au nez!

Pour le "reset" si c'est simplement un débranchement de la batterie 12v ça fait cher la manipulation!

Modifié août 9, 20178 a par Invité

Non là c'est révoltant!

Bonjour a tous.

Dernières Nouvelles de notre soucis avec le chauffage de notre Leaf V1.

Dès le retour de congés du personnel chez Nissan nous avons décroché une rendez-vous.

Madame en revient ce jour enchantée, tout comme moi la première fois elle a reçus un bon accueil , elle à même eux la Leaf de démo (30kWh) pour la journée qu'elle a rendu ce soir.

 

Plus important encore Le diagnostique et le devis sont fait .

C'est la pompe de circulation (on le savait déja grâce a Leaf Spy Pro), mais ont est enfin pris en charge.

 

Devis d'environs 600€ mais geste commercial de leur part, la pièce est prise en charge donc reste 144€ de main d'oeuvre environs pour nous

Rendez-vous le 6 Septembre le temps que la pièce arrive d'Ostende.

 

Quand a l'histoire de la garantie de Janvier 2014 pour une première mise en circulation de Juillet 2014 .

ils pensent que c'est un artifice de la concession d'origine pour avoir des chiffres de vente de fin d'année .

Le véhicule a été vraiment vendue en Juillet mais déclaré vendu en fin décembre 2013 et immatriculé das la foulée après les fêtes.

Du coup la voiture est bien 'Française' et non Belge comme je le pensais .

 

Bien sur, promotion par avance de la 'nouvelle' Leaf , mais a priori ils ne parlent que d'une plus grosse batterie, pas de deux au choix .

Modifié août 30, 20178 a par Invité

Désolé, mais je n'ai pas compris la dernière phrase.

Epilogue :

 

C'était bien une des trois pompes de la Leaf. Celle de circulation de l'eau chaude.

Réparée Mercredi matin , prise en charge de la pièce donc juste 134€ a régler.

 

J'ai d’ailleurs eu un Leaf 2017 de 550km en courtoisie. En effet moins de couple, suspension revue par rapport à la phase 1 plus typé confort mais avec plus de mouvement de caisse.

Mode D plus utilisable car plus linéaire et mode B+Eco trop lent a mon gout par rapport a la Phase 1.

 

Depuis hier matin j'ai de nouveau du chauffage et une voiture chaude (a 18°) en partant au bureau.

C'est reparti pour quelques année de confort et de plaisir de conduire

Pour ma part, la voiture est encore au garage.

J'ai eu la confirmation du Nissan de Chalons en Champagne que le changement de la pièce est pris en garantie (ptc heater si mon diagnostique est bon).

 

Mais le chef d'atelier m'a informer que Nissan tentait de ne pas prendre en charge la consignation électrique du véhicule un peu comme si ce n’était pas obligatoire! Il a fait une réclamation a ce sujet mais n'avait pas encore eu de retour.

 

Dans le pire des cas, il nous resterait 100e a notre charge.

100 € pour enlever un fusible HT et débrancher la batterie 12 V...

Au vu de la procédure cela prend au moins 15 min. Disons 20 pour la paperasse, déconsignation pareil cela fait 40min.

 

Cela fait longtemps que je n'ai pas payé de facture de garagiste mais je crois que l'heure de travail "haute technicité" est de l'ordre de 100 à 110e/h donc on en est pas loin!