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chgros1

Planification des parcours

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Aller je commence a trouver les qq subtilités de l'évolution et le soit disant planificateur...

 

Mer remarques : Huyndai est très optimiste dans ses consommations, j'ai beau etre ravi des conso de ma voiture, là ils y vont un peu fort. 

Partant de principe que les charge du planificateur sont de 20 à 80% (car ce n'est pas inscrit, mais ceux d'autres l'ont analysé pour nous dans les mode "ingénieur") +- 400km sur autoroute avec 80-20% = 60%*0.726 = 43kw soit une conso de 11KW au 100 :) :)

J'ai bien regardé la meteo, aucune tempete ne me poussera haillon ouvert pour prendre le vent en remontant la vallée du rhone!!!

J'ai fait ce trajet en hiver La Ionity Sorgue (396) depuis Antibes la conso réele etait de 83kw à l'aller, 80 au retour !!! c'est près du double !!!

 

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Modifié par Yoyohann

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Je le trouve très bien, on peut y aller en "no brain", il va s'ajuster et proposer des bornes, pas forcément idéales mais ça fait le job.

L'exemple ci dessus est probablement après des longs trajets en ville ou départementale,  si vous partez sur autoroute il va vite vous proposer des bornes plus proches.

 

Un défaut quand même, l'heure d'arrivée annoncée ne tient pas compte du temps de recharge...

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Sur la Ioniq6 , le planificateur ne descend pas jusqu'à 20%. Il prend bien une limite haute à 80% même si la charge est autorisé jusqu'à 100% en DC.

Sur la planification jointe, la conso parait cohérente bien qu'un peu haute ( pour l'instant la voiture n'a qu'un historique de trajet ville - campagne et à moins de 500 km au compteur).

La durée de la recharge figure mais c'est un peu curieux qu'une charge de 27-80 prenne moins de temps que 37-80.

 

 

20230816_115003A.jpg

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Le 20/08/2023 à 15:32, Gt1mutant a dit :

Bonjour. Je n'ai pas trouvé comment faire le choix des opérateurs pour la planification? Une piste?

 

Filtrage des bornes via le menu EV il me semble.

Mais il n'y a pas tous les opérateurs...

Modifié par olivierTh

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J'ai apparemment un bug dans ABRP, ou alors quelque chose m'échappe, il me propose un 15/90 en 45' sur des bornes Ionity en simulation de trajet...ça fait long...
et un 15/50 en 16' sur une autre ce qui n'est pas formidable non plus...

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Avez vous la même chose sur cette borne  ?

Modifié par olivierTh

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Oui sur abrp, j'ai pareil.

Je vais faire une supposition mais avec les données récoltés que abrp a maintenant en plus des éléments techniques des véhicules.

Je dirais qu'il prend en compte la température extérieure et le fait que tu ne pourra pas avoir le preconditionnement car le pourcentage sera trop bas a l'arrivée, ainsi que la réduction de la charge au dessus de 80%.

 

Ajout:

Pour des trajets long avec recharge en zone 'froide', il vaut mieux limiter l'arrivée au bornes THP a 30% dans abrp. Comme ça le preconditionnement devrait s'activer avec la planification que tu feras dans la navigation du véhicule.

 

 

Modifié par Blade_Bo
correction

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Suite, dans "report a bug" dans ABRP on trouve le signalement du défaut, les vitesses de charge de la version RWD ne sont pas cohérentes...pas encore corrigé mais ça va venir sans doute.

En attendant, astuce : Choisir une AWD et passer la conso de référence à 190(comme sur la RWD) au lieu de 200

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Les planificateurs feraient bien de laisser le choix "borne 300 kW ou plus"

Perso je me suis fait la liste de ces bornes à la mano et je perds du temps à les imposer.

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Oui Shell recharge permet de sélectionner le type de borne pour une planification. Du coup pareil je prends les borne et je les rentre à la main en favoris pour éviter de perdre du temps lors de la mise en route du gps 

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Le 07/04/2024 à 09:39, bi_weiss a dit :

Oui Shell recharge permet de sélectionner le type de borne pour une planification. Du coup pareil je prends les borne et je les rentre à la main en favoris pour éviter de perdre du temps lors de la mise en route du gps 

Pas mal d'applications dont chargefinder donnent des Total en 475 au lieu de 175 kW aussi... faut vérifier.

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