Photos, infos... Megane E-Tech Electric

[krucial]

Oui ca repasse tout le temps en regen 1, c'est vraiment hyper relou.

[Papalamericano]

Le 15/05/2022 à 16:04, krucial a dit :

Oui ca repasse tout le temps en regen 1, c'est vraiment hyper relou.

Est-ce que c'est le genre de choses qui peut être corrigé facilement par une maj?

 

Encore faut-il que Renault en fasse...?

[Mnementh]

Le 15/05/2022 à 16:04, krucial a dit :

Oui ca repasse tout le temps en regen 1, c'est vraiment hyper relou.

Et bien moi je préfère que ça fonctionne comme ça.

La regen 1 est assez similaire à un frein moteur classique. A l'usage je passe en regen supérieure dans des cas particuliers mais je repasse en 1 juste après.

La regen directe 2 ou plus est assez vomitive pour les passagers quand elle arrive directement.

Modifié mai 15, 2022 par Mnementh

[Mnementh]

Le 12/05/2022 à 19:02, Yannou78 a dit :

Sympa le concessionnaire ! Mou j'aimerais bien avoir ton avis sur les phares... Je suis pas sur qu'en photo ça rende bien. Mais savoir ce que tu penses de la qualité d'éclairage 😊

Alors je n'ai pas pu tester sur route...il fait nuit tard.

Par contre la signature lumineuse est vraiment chouette et les phares éclairent très bien en statique!

Modifié mai 15, 2022 par Mnementh

[Mnementh]

Le 15/05/2022 à 17:32, Mnementh a dit :

Alors je n'ai pas pu tester sur route...il fait nuit tard.

Par contre la signature lumineuse est vraiment chouette et les phares éclairent très bien en statique!

 

[Mnementh]

Rendre la mégane de prêt et reprendre son Espace 5 diesel en se disant qu'on revient à l'âge de pierre : Fait!

[Yannou78]

Le 16/05/2022 à 09:07, Mnementh a dit :

Rendre la mégane de prêt et reprendre son Espace 5 diesel en se disant qu'on revient à l'âge de pierre : Fait!

Bon maintenant on attend un petit compte rendu de ton WE en MéganE 😋

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 09:28, Yannou78 a dit :

Bon maintenant on attend un petit compte rendu de ton WE en MéganE 😋

En résumé : je suis très impatient de recevoir la notre!

 

Pour contextualiser un peu il faut préciser que c'est ma première voiture éléct et que je suis habitué aux monospaces diesels. Le plus récent est donc un espace V 160 avec pas mal d'options.

La prise en main de la mégane se fait très facilement et avec un peu d'habitude on utilise les palettes du frein regenératif efficacement en laissant la pédale de frein de côté.

J'ai mis un peu plus de temps pour comprendre l'activation de la conduite la plus assistée possible mais sur route départementale ca fonctionne vraiment bien (même si je trouve que la voiture est un peu trop à gauche). 

En ville le fait de laisser la voiture gérer l'arrêt et le démarrage est vraiment agréable.

Les sièges sont moins confortables que sur l'Espace mais ça reste de très bonne facture.

En revanche les suspensions sont bien meilleurs sur la Mégane. Il n'y a vraiment pas photos. Vu la taille des pneus j'ai été agréablement surpris.

Je confirme ce qui a été dit : on ne sait pas à quelle puissance on recharge et c'est vraiment relou! Mais au moins ça m'a permis de tester la borne qui venait d'être installée chez moi. Il n'y a donc pas le même problème de terre qu'avec la Zoé. J'ai 134 ohms et la charge c'est très bien passée.

Sans surprise le tableau de bord est vraiment beau et efficace. Pour la partie Android Auto j'ai un Xiami...et c'est toujours chiant chez eux avec leur surcouche et les mises à jours. J'ai donc 1 mois 1/2 pour trouver une solution pour que Android sans fil fonctionne.

Concernant la consommation je ne considère pas avoir été dans une utilisation normale sur les 200km que j'ai fait...il a fallu tester tout ce que pouvait faire la mégane  Mais avec 70% de départementales et 30% d'urbain on arrivait à 17kw/h. Je laisse les spécialistes voir si c'est beaucoup.

Point négatif de mon point de vue : je trouve mesquin de ne pas avoir mis un coffre électrique sur une voiture électrique...même en option!

 

Voilà quoi, super content d'avoir pu profiter de la voiture deux jours pleins. Ca va être dur d'attendre!

Modifié mai 16, 2022 par Mnementh

[tino208]

Tout l'intérêt d'android automotive est justement de ne pas avoir à se servire de sont portable car tout ce dont tu as besoin est déjà dans le système multimédia de la voiture. (bon pour l'instant waze n'a pas l'air d'y être mais il devrait arriver assez vite j'imagine.) 

Donc contrairement à avant ou il fallait brancher son portable, ou juste lancer la connexion en sans fil sur les dernière voiture. Là tu n'a même pas besoin de ton potable. Les applications devraient arriver au fur et à mesure.

Sinon oui 17kW c'est assez élevé en donnée brute, mais si tu as joué avec les 200cv c'est peut être pas si élevé que ça 😉

Merci pour ce retour en tout cas. 

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 10:15, tino208 a dit :

Tout l'intérêt d'android automotive est justement de ne pas avoir à se servire de sont portable car tout ce dont tu as besoin est déjà dans le système multimédia de la voiture. (bon pour l'instant waze n'a pas l'air d'y être mais il devrait arriver assez vite j'imagine.) 

Donc contrairement à avant ou il fallait brancher son portable, ou juste lancer la connexion en sans fil sur les dernière voiture. Là tu n'a même pas besoin de ton potable. Les applications devraient arriver au fur et à mesure.

Sinon oui 17kW c'est assez élevé en donnée brute, mais si tu as joué avec les 200cv c'est peut être pas si élevé que ça 😉

Merci pour ce retour en tout cas. 

Je confirme que c'était essentiellement pour Waze que je voulais la connexion avec mon tel (en filaire ça fonctionnait).

J'attends de voir si les mises à jour se feront rapidement et fréquemment.

Je confirme également que j'ai joué avec les 220 cv

[StephRMeganeElec]

Le 16/05/2022 à 09:56, Mnementh a dit :

En résumé : je suis très impatient de recevoir la notre!

 

Pour contextualiser un peu il faut préciser que c'est ma première voiture éléct et que je suis habitué aux monospaces diesels. Le plus récent est donc un espace V 160 avec pas mal d'options.

La prise en main de la mégane se fait très facilement et avec un peu d'habitude on utilise les palettes du frein regenératif efficacement en laissant la pédale de frein de côté.

J'ai mis un peu plus de temps pour comprendre l'activation de la conduite la plus assistée possible mais sur route départementale ca fonctionne vraiment bien (même si je trouve que la voiture est un peu trop à gauche). 

En ville le fait de laisser la voiture gérer l'arrêt et le démarrage est vraiment agréable.

Les sièges sont moins confortables que sur l'Espace mais ça reste de très bonne facture.

En revanche les suspensions sont bien meilleurs sur la Mégane. Il n'y a vraiment pas photos. Vu la taille des pneus j'ai été agréablement surpris.

Je confirme ce qui a été dit : on ne sait pas à quelle puissance on recharge et c'est vraiment relou! Mais au moins ça m'a permis de tester la borne qui venait d'être installée chez moi. Il n'y a donc pas le même problème de terre qu'avec la Zoé. J'ai 134 ohms et la charge c'est très bien passée.

Sans surprise le tableau de bord est vraiment beau et efficace. Pour la partie Android Auto j'ai un Xiami...et c'est toujours chiant chez eux avec leur surcouche et les mises à jours. J'ai donc 1 mois 1/2 pour trouver une solution pour que Android sans fil fonctionne.

Concernant la consommation je ne considère pas avoir été dans une utilisation normale sur les 200km que j'ai fait...il a fallu tester tout ce que pouvait faire la mégane  Mais avec 70% de départementales et 30% d'urbain on arrivait à 17kw/h. Je laisse les spécialistes voir si c'est beaucoup.

Point négatif de mon point de vue : je trouve mesquin de ne pas avoir mis un coffre électrique sur une voiture électrique...même en option!

 

Voilà quoi, super content d'avoir pu profiter de la voiture deux jours pleins. Ca va être dur d'attendre!

Merci pour ce retour, ce compte-rendu, ce débrieffing.

Pour les palettes au volant, en effet, ok se prend vite au jeu je trouve. Dommage qu'elles ne permettent pas une conduite à une pédale.

Beaucoup d'aides à la conduite, donc j'imagine qu'il faut naviguer dans les menus, apparemment ils ont l'air d'être intituitifs.

17 kwh aux 100 kms, en effet, la donnée est brute. A voir. Moi qui dépasse rarement les 13 ou 14 sur autoroute avec mon Kona EV 64 en Mode Eco et en conduite cool à environ 110km/h, j'espère ne pas trop dépasser les 15 ou 16 avec la Mégane, afin d'avoir au moins 350/400 kms d'autonomie. A voir. 

[oursgentil]

Le 16/05/2022 à 10:30, Mnementh a dit :

Je confirme que c'était essentiellement pour Waze que je voulais la connexion avec mon tel (en filaire ça fonctionnait).

Sur la megane, tu peux :

a) Soit utiliser Android Automotive et donc utiliser Maps sans téléphone

b) Soit utiliser Android Auto et donc utiliser Waze en sans fils via ton téléphone

[StephRMeganeElec]

Le 16/05/2022 à 10:15, tino208 a dit :

Tout l'intérêt d'android automotive est justement de ne pas avoir à se servire de sont portable car tout ce dont tu as besoin est déjà dans le système multimédia de la voiture. (bon pour l'instant waze n'a pas l'air d'y être mais il devrait arriver assez vite j'imagine.) 

Donc contrairement à avant ou il fallait brancher son portable, ou juste lancer la connexion en sans fil sur les dernière voiture. Là tu n'a même pas besoin de ton potable. Les applications devraient arriver au fur et à mesure.

Sinon oui 17kW c'est assez élevé en donnée brute, mais si tu as joué avec les 200cv c'est peut être pas si élevé que ça 😉

Merci pour ce retour en tout cas. 

Ma question va paraître bête. Mais sur quoi, quel forfait sont consommées les données nécessaires au fonctionnement des applications ? Merci.

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 10:34, StephRMeganeElec a dit :

Ma question va paraître bête. Mais sur quoi, quel forfait sont consommées les données nécessaires au fonctionnement des applications ? Merci.

Par défaut il y a un abo Orange de 6 mois avec 3 Go de donnée. Tu peux ensuite choisir de prendre un abo payant (le lien orange est quelque part sur un topic) ou faire du partage de connexion avec ton tel mais c'est pénible à faire à chaque fois.

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 10:34, oursgentil a dit :

Sur la megane, tu peux :

a) Soit utiliser Android Automotive et donc utiliser Maps sans téléphone

b) Soit utiliser Android Auto et donc utiliser Waze en sans fils via ton téléphone

Oui oui je confirme tout ça...j'étais juste emmerdé avec mon tel Xiaomi sur le sans fil

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 10:33, StephRMeganeElec a dit :

Merci pour ce retour, ce compte-rendu, ce débrieffing.

Pour les palettes au volant, en effet, ok se prend vite au jeu je trouve. Dommage qu'elles ne permettent pas une conduite à une pédale.

Beaucoup d'aides à la conduite, donc j'imagine qu'il faut naviguer dans les menus, apparemment ils ont l'air d'être intituitifs.

17 kwh aux 100 kms, en effet, la donnée est brute. A voir. Moi qui dépasse rarement les 13 ou 14 sur autoroute avec mon Kona EV 64 en Mode Eco et en conduite cool à environ 110km/h, j'espère ne pas trop dépasser les 15 ou 16 avec la Mégane, afin d'avoir au moins 350/400 kms d'autonomie. A voir. 

Pour les aides pas besoin de naviguer dans les menus tout est au volant. Faut juste savoir quoi activer.

Pour la conso je pense effectivement que tu seras au dessus du Kona ... mais bien en dessous de ce que j'ai fait

[krucial]

Le 15/05/2022 à 16:59, Mnementh a dit :

Et bien moi je préfère que ça fonctionne comme ça.

La regen 1 est assez similaire à un frein moteur classique. A l'usage je passe en regen supérieure dans des cas particuliers mais je repasse en 1 juste après.

La regen directe 2 ou plus est assez vomitive pour les passagers quand elle arrive directement.

Oui mais ça, c'est TON fonctionnement. Renault devrait se plier aux choix de tous. Tu aimes la regen 1, tu restes en regen. Tu aimes la regen 3, tu restes au regen 3.

 

Le 16/05/2022 à 10:15, tino208 a dit :

Tout l'intérêt d'android automotive est justement de ne pas avoir à se servire de sont portable car tout ce dont tu as besoin est déjà dans le système multimédia de la voiture.

Oula non, pour le moment, la liste des applis est très creuse. Pas de deezer / abrp / Google podcast / Youtube music / Waze / Chargemap etc ... Donc finalement, tu migres vite android auto pour pas mal de choses.

Tiens un truc marrant : chez moi, android auto sans fil se deconnectait tout seul à chaque passage de péage (ondes télépéage ?).

 

Le 16/05/2022 à 10:33, StephRMeganeElec a dit :

17 kwh aux 100 kms, en effet, la donnée est brute. A voir. Moi qui dépasse rarement les 13 ou 14 sur autoroute avec mon Kona EV 64 en Mode Eco et en conduite cool à environ 110km/h, j'espère ne pas trop dépasser les 15 ou 16 avec la Mégane, afin d'avoir au moins 350/400 kms d'autonomie. A voir. 

Kona / Megane, ca nous a paru kif kif niveau conso, alors que la megane était "en grande jantes" :

 

Par contre, stratégiquement, je suis pas certain que tu ailles plus vite avec cette technique en megane non ? Elle charge quand même assez vite non ?

 

Le 16/05/2022 à 10:34, StephRMeganeElec a dit :

Ma question va paraître bête. Mais sur quoi, quel forfait sont consommées les données nécessaires au fonctionnement des applications ? Merci.

En android auto, c'est ton tel. Sur android automotive, je ne sais pas. Est ce que le systeme s'appuie sur ton telephone des qu'il est connecté ? A mon avis oui, mais j'ai pas vérifié.

Modifié mai 16, 2022 par krucial

[Homere]

Lors de l'essai que j'ai effectué, Waze était dispo dans android automotive directement.

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 11:05, Homere a dit :

Lors de l'essai que j'ai effectué, Waze était dispo dans android automotive directement.

C'est la première fois que j'entends/lis ça. Si ça pouvait être une màj rapide ce serait cool!

[oursgentil]

Le 16/05/2022 à 11:04, krucial a dit :

Sur android automotive, je ne sais pas. Est ce que le systeme s'appuie sur ton telephone des qu'il est connecté ? A mon avis oui, mais j'ai pas vérifié.

Sur Android Automotive, c'est via la puce 4G integrée à la voiture (donc au début c'est renault qui paye)

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 11:04, krucial a dit :

Oui mais ça, c'est TON fonctionnement. Renault devrait se plier aux choix de tous. Tu aimes la regen 1, tu restes en regen. Tu aimes la regen 3, tu restes au regen 3.

 

Pas faux...j'ai la chance que Renault ce soit basé sur le client lambda de base qui arrive à l'EV

[StephRMeganeElec]

Le 16/05/2022 à 11:01, Mnementh a dit :

Pour les aides pas besoin de naviguer dans les menus tout est au volant. Faut juste savoir quoi activer.

Pour la conso je pense effectivement que tu seras au dessus du Kona ... mais bien en dessous de ce que j'ai fait

En dessus des 13/14 du Kona, et en dessous de tes 17. 15, ça serait peut-être pas parfait mais pas mal. On pourrait envisager sereinement sans trop de stresss à peu près 350/380/400 kms d'autonomie.

[Yannou78]

Le 15/05/2022 à 16:04, krucial a dit :

Oui ca repasse tout le temps en regen 1, c'est vraiment hyper relou.

Est-ce que le niveau de régénération au démarrage ne peut pas être choisi dans le mode de conduite "perso" ?

[Mnementh]

Le 16/05/2022 à 11:53, Yannou78 a dit :

Est-ce que le niveau de régénération au démarrage ne peut pas être choisi dans le mode de conduite "perso" ?

a revérifier mais il ne me semble pas avoir vu l'option

[atlexx]

Mon hypothese est que le regen 3 (comme le one pedal quand il existe) est probablement plus confortable a utiliser, mais moins efficient dans pas mal de cas (puisque le frenage utilise le regen tant qu'il n'y a pas besoin des disques). en revenant au mode 1 systematiquement, ils forcent le mode qui est utilisé pour le test WLTP .

 

Modifié mai 16, 2022 par atlexx