Photos, infos ... ID3

[Maître Bois]

Je suis on ne peut plus calme, merci de votre sollicitude. ?

 

Je constate juste que VW communique bien tardivement les tarifs et les caractéristiques de sa future "star".

Nous attendrons donc , patiemment, le salon de Francfort et nous en reparlerons surement, le tout calmement bien entendu. ?

[marcax38]

Je me demande si la charge sur les Ionity sera sans carte comme le Mercedes EQC, on branche et c'est tout

[Enreflexion]

il y a 31 minutes, marcax38 a dit :

Je me demande si la charge sur les Ionity sera sans carte comme le Mercedes EQC, on branche et c'est tout

Du plug and charge comme TEsla, déjà sur EQC ? A suivre

[Tiberius]

il y a une heure, marcax38 a dit :

Je me demande si la charge sur les Ionity sera sans carte comme le Mercedes EQC, on branche et c'est tout

Le plug and charge est prévu pour les VW ?

https://www.volkswagen.fr/e-mobilite/fr/savoir-id/recharge-autonomie-voitures-electriques/comment-puis-je-payer.html

 

 

 

 

 

Afin de simplifier encore plus le processus de recharge, il vous suffira à l’avenir de brancher le câble de charge et la recharge commencera. Grâce à cette technologie, appelée Plug & Charge, vos informations d’authentification seront stockées dans la voiture qu'une seule fois. La borne de recharge vous identifiera alors automatiquement, une solution incroyablement pratique ! Cette technologie sera introduite à partir de 2020 et sera déployée progressivement à l’aide d’une norme certifiée ISO, ce qui signifie que vous pourrez utiliser de plus en plus de bornes Plug & Charge à l’avenir.

Modifié août 10, 2019 par Tiberius

[Enreflexion]

Il y a 13 heures, Tiberius a dit :

Le plug and charge est prévu pour les VW ?

https://www.volkswagen.fr/e-mobilite/fr/savoir-id/recharge-autonomie-voitures-electriques/comment-puis-je-payer.html

Afin de simplifier encore plus le processus de recharge, il vous suffira à l’avenir de brancher le câble de charge et la recharge commencera. Grâce à cette technologie, appelée Plug & Charge, vos informations d’authentification seront stockées dans la voiture qu'une seule fois. La borne de recharge vous identifiera alors automatiquement, une solution incroyablement pratique ! Cette technologie sera introduite à partir de 2020 et sera déployée progressivement à l’aide d’une norme certifiée ISO, ce qui signifie que vous pourrez utiliser de plus en plus de bornes Plug & Charge à l’avenir.

Donc la norme ISO 15118 qui va s'appliquer à tous en fait dès 2020 (ou 2021), si le VE et l'IRVE le permet cependant...

Fin des badges et applis d'ici quelques années

Modifié août 11, 2019 par Enreflexion

[Invité]

En fait non une norme iso ne s'applique pas à tous, mais uniquement à ceux qui font la démarche afin d'obtenir la certification (fabricants de matériel comme de véhicules): elle n'est donc pas contraignante. Maintenant en effet puisque VW ainsi que les autres constructeurs Allemands et bien entendu leur bras armé ionity ont décidé de se lancer les premiers et de communiquer là dessus (et c'est tout à leur honneur, un grand merci!) on peut supposer (espérer) que les autres acteurs suivront rapidement!

[Bof]

Le 11/08/2019 à 08:43, MB66 a dit :

En fait non une norme iso ne s'applique pas à tous, mais uniquement à ceux qui font la démarche afin d'obtenir la certification (fabricants de matériel comme de véhicules): elle n'est donc pas contraignante. Maintenant en effet puisque VW ainsi que les autres constructeurs Allemands et bien entendu leur bras armé ionity ont décidé de se lancer les premiers et de communiquer là dessus (et c'est tout à leur honneur, un grand merci!) on peut supposer (espérer) que les autres acteurs suivront rapidement!

En tout cas , le "plug & charge" n'est pas prêt d'arriver en France, ou jusqu'en 2024 on reste le seul pays à imposer du chademo, et aussi le  pays de bornes "Zoé" de préférence isolées et souvent en panne, mais ...qui coûtent pas cher, et que donc adorent les collectivités locales qui peuvent se faire photographier par le presse locale près de chez eux, avec le président du syndicat d'électrification (autre élu qui touche des indemnités supplémentaires...) !

En plus toucher au business des "marchands de cartes", et donc à la rénumération de ceux qui président ces associations ...

Comme Renault refusera le protocole des allemands avec Ionity, il ne reste plus que l'espoir (bien mince avec Tavares), que PSA rejoigne le groupent Ionity, car je ne compte vraiment pas sur Total, dont l'intérêt immédiat est de surtout ne pas accélérer le processus de développement du parc des VE .

[Tiberius]

Un petit tour sous le capot (et en plus, c’est pas la qu’est le moteur ?)

 

 

 

Source : https://www.krone.at/1976649

Modifié août 13, 2019 par Tiberius

[sined17]

il y a 35 minutes, Tiberius a dit :

Un petit tour sous le capot (et en plus, c’est pas la qu’est le moteur ?)

 

 

 

Source : https://www.krone.at/1976649

serais curieux de voir ce qu'il y a sous le capot avant

[Wass]

il y a 57 minutes, Tiberius a dit :

Un petit tour sous le capot (et en plus, c’est pas la qu’est le moteur ?)

 

 

 

Source : https://www.krone.at/1976649

Dommage pas de coffre à l’avant façon tesla ou bbw i3

[nova]

il y a 23 minutes, sined17 a dit :

serais curieux de voir ce qu'il y a sous le capot avant

?

[Wass]

il y a 28 minutes, sined17 a dit :

serais curieux de voir ce qu'il y a sous le capot avant

La photo montre justement ce qu’il y a sous le capot avant

[Francg]

Il y a 17 heures, Bof a dit :

En tout cas , le "plug & charge" n'est pas prêt d'arriver en France, ou jusqu'en 2024 on reste le seul pays à imposer du chademo, et aussi le  pays de bornes "Zoé" de préférence isolées et souvent en panne, mais ...qui coûtent pas cher, et que donc adorent les collectivités locales qui peuvent se faire photographier par le presse locale près de chez eux, avec le président du syndicat d'électrification (autre élu qui touche des indemnités supplémentaires...) !

En plus toucher au business des "marchands de cartes", et donc à la rénumération de ceux qui président ces associations ...

Comme Renault refusera le protocole des allemands avec Ionity, il ne reste plus que l'espoir (bien mince avec Tavares), que PSA rejoigne le groupent Ionity, car je ne compte vraiment pas sur Total, dont l'intérêt immédiat est de surtout ne pas accélérer le processus de développement du parc des VE .

Plug & Charge ? Ah oui, ce que Tesla propose depuis dix ans sur son réseau !

[Nico02]

Le 09/08/2019 à 22:37, Wass a dit :

On ne connaît toujours pas la puissance de la first édition ???. 

C'est la batterie intermédiaire donc 205cv

[Wass]

il y a 2 minutes, Nico02 a dit :

C'est la batterie intermédiaire donc 205cv

Oui j’ai lu l’article. Le moteur de 150 cv sera pour la version 48 kW

[Tiberius]

il y a 33 minutes, Francg a dit :

Plug & Charge ? Ah oui, ce que Tesla propose depuis dix ans sur son réseau !

Tu sais, on peux aussi argumenter dans l'autre sens : VW fait des voitures depuis 1937 (d'après Wikipedia), alors que Tesla n'a que 16 ans... ?

[Francg]

VW, Mercedes, Renault, PSA, BMW, Fiat Chrysler ont tous une longue histoire dans leurs groupes respectifs et c'est à mon avis leur handicap face à Tesla.

Rénover une maison est bien plus compliqué qu'en construire une neuve, ces vieilles maisons vont devoir être rénovées de fond en comble et c'est une tâche ardue. 

Le privilège de Tesla est d'avoir choisi le terrain et dessiné les plans sans contraintes.

[Enreflexion]

Le 11/08/2019 à 08:43, MB66 a dit :

En fait non une norme iso ne s'applique pas à tous, mais uniquement à ceux qui font la démarche afin d'obtenir la certification (fabricants de matériel comme de véhicules): elle n'est donc pas contraignante. Maintenant en effet puisque VW ainsi que les autres constructeurs Allemands et bien entendu leur bras armé ionity ont décidé de se lancer les premiers et de communiquer là dessus (et c'est tout à leur honneur, un grand merci!) on peut supposer (espérer) que les autres acteurs suivront rapidement!

Sauf si la loi l'impose...

Ionity faut pas oublier c'est Shell aussi, pas que les constructeurs auto allemands

[Enreflexion]

Il y a 18 heures, Bof a dit :

En tout cas , le "plug & charge" n'est pas prêt d'arriver en France, ou jusqu'en 2024 on reste le seul pays à imposer du chademo, et aussi le  pays de bornes "Zoé" de préférence isolées et souvent en panne, mais ...qui coûtent pas cher, et que donc adorent les collectivités locales qui peuvent se faire photographier par le presse locale près de chez eux, avec le président du syndicat d'électrification (autre élu qui touche des indemnités supplémentaires...) !

En plus toucher au business des "marchands de cartes", et donc à la rénumération de ceux qui président ces associations ...

Comme Renault refusera le protocole des allemands avec Ionity, il ne reste plus que l'espoir (bien mince avec Tavares), que PSA rejoigne le groupent Ionity, car je ne compte vraiment pas sur Total, dont l'intérêt immédiat est de surtout ne pas accélérer le processus de développement du parc des VE .

Pas forcément, si l'Etat veut l'imposer...J'ai entendu parler de 2020 par le Préfet ad'hoc..2021 me paraît plus réaliste

 

CHademo jusqu'en 2024 c'est bien pour tous ceux qui ont ce standard, çà ira en // avec le CCS, pas d'obsolescence programmée

 

Total va accélérer, c'est inévitable il n'a pas le choix : de faire la transition (avec production solaire et fournisseur d'énergie, comme tous), et comme Shell est déjà parti dans IOnity, que BP accélère au RU, que EDF veut accélérer dans CorriDoor2, que Fastned arrive, que TEsla poursuit et va renforcer son réseau...

[sined17]

il y a une heure, Wass a dit :

La photo montre justement ce qu’il y a sous le capot avant

j'avais un doute?

[Invité]

il y a 46 minutes, Francg a dit :

VW, Mercedes, Renault, PSA, BMW, Fiat Chrysler ont tous une longue histoire dans leurs groupes respectifs et c'est à mon avis leur handicap face à Tesla.

Rénover une maison est bien plus compliqué qu'en construire une neuve, ces vieilles maisons vont devoir être rénovées de fond en comble et c'est une tâche ardue. 

Le privilège de Tesla est d'avoir choisi le terrain et dessiné les plans sans contraintes.

Voilà des affirmations bien hasardeuses... Toutes les marques généralistes citées ont en effet un long vécu, pendant lequel elles ont été obligées de se remettre en question à plusieurs reprises (je ne rentre pas dans le détail, voir wikipédia). Concernant Tesla, marque spécialiste dans le VE haut de gamme, de nombreux choix ont déjà été faits qui se sont révélés des erreurs, que des constructeurs plus "aguerris" n'auraient pas commises (je pense notamment à la robotisation extrême voulue par son patron, lequel a du revenir depuis sur des lignes de production plus traditionnelles). Ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas schématiser les choses comme ça: la vérité est plus complexe!

Modifié août 13, 2019 par Invité

[Tiberius]

Certes Tesla est parti de presque rien, mais ils ont du apprendre à faire des voitures, construire un réseau, gérer un SAV, ...

Etre nouvel entrant pour ré-inventer a des avantages, amis aussi des inconvénients. On est d'accord, ils ont très vite compris que pour vendre des VE, il faut une infrastructure de recharge digne de ce nom. Mais on peut aussi lire dans les forum tesla que tout n'est pas rose et que Tesla a aussi des défauts et des inconvénients. Côté VW, je pense que créer une nouvelle plateforme MEB et concevoir une nouvelle gamme de véhicule est une bonne idée, plutôt que d'essayer de rentrer au forceps des moteurs électriques dans des véhicules qui n'étaient pas prévu pour à la base.

Mais, le principal c'est que tout ça créé une émulation entre les constructeurs et que nous, les consommateurs, profitions de tout cela en ayant, enfin, le choix dans nos futurs véhicules électriques !

Modifié août 13, 2019 par Tiberius

[Francg]

En réunissant le meilleur des deux mondes : le traditionnel avec les constructeurs historiques et mode start up de Tesla, il y a donc un véritable espoir que le VE décolle encore plus vite que les meilleurs prédictions.

[Francg]

il y a une heure, MB66 a dit :

Ce que je veux dire c'est qu'il ne faut pas schématiser les choses comme ça: la vérité est plus complexe!

Et bien pour avoir déjà rénové une maison, je n'ai pas l'impression que la comparaison donne dans la simplification...

[Invité]

il y a 5 minutes, Francg a dit :

Et bien pour avoir déjà rénové une maison, je n'ai pas l'impression que la comparaison donne dans la simplification...

3 maisons neuves + 2 maisons à rénover

en effet la comparaison n'est pas possible

dans le neuf , un plan ou tout est possible

en rénovation, les contraintes de l'existant