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denon

photo fiat 500-e semi camouflée a belfort

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hier en chargeant a belfort j'ai eu la bonne surprise de voir une 500-e nouvelle generation en mode semi camouflé .

j'ai pris des photos  dommage elles sont pas trop reussie a cause des reflets surtout pour l'interieur 

500 camouflée a.jpg

500 camouflée b.jpg

500 camouflée c.jpg

500 camouflée d.jpg

500 camouflée e.jpg

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Je vois un FIAT 500 cabriolet électrique qui à l'air normale,

Je me demande où sont les traces de semi camouflage ? - A part le scotch sur le sigle Fiat que l'on devine quand même, peut être un nouveau logo qui n'a pas encore été dévoilé ?

Je trouve les demi-phares surmontés d'un sourcil en led sur le capot très réussis.

Modifié par Francg

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Visiblement toujours en phase d'essais routiers, vu le bouton d'arrêt d'urgence et l'absence d'airbag passager.

J'ai hâte d'être à mi-septembre pour la voir en concession.

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Heureusement que cette borne existe (Leroy Merlin à Andelnans) car elle recharge sur la seule borne Combo CCS fonctionnelle entre Besançon et Mulhouse (130km). Et elle a moins d'un an..

Modifié par Uolif

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oui c'était d'ailleurs le trajet Besançon Mulhouse en zoé 1ere génération

 

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Merci pour les photos.

As-tu pu voir à quelle vitesse elle chargeait ? :D

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ah zut j'ai pas pensé a ca..

car j'était plus préoccupé a vouloir démarrer ma charge le borne était capricieuse j'ai du m'y reprendre a plusieurs fois

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Elle a un chargeur embarqué de 85kW, ça commence à être intéressant à ce niveau de puissance pour une batterie de 42kWH.

Reste à connaître l'efficience de la chaîne de traction au global.

Je suis impatient de connaître plus de caractéristiques techniques, du genre refroidissement liquide de la batterie ou non ?

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Elle a un chargeur embarqué de 85kW, ça commence à être intéressant à ce niveau de puissance pour une batterie de 42kWH.

Moi je ne vois pas trop l’intérêt de la charge à 85kW sur une batterie de 42kWh.
Les chargeurs supérieurs a 50kW sont très majoritairement (voire presque uniquement) sur les aires d’autoroute, qui n’est clairement pas le terrain de jeu préféré d’une voiture avec une batterie de seulement 42kWh.
Surtout que même si on ne connaît pas encore la courbe de charge, avec une batterie aussi petite le 85kW ne pourra être tenu que sur un temps extrêmement court.

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Oui mais sur une recharge de 10 à 60% par exemple, c'est là que c'est le plus utile. Faut voir aussi dans 2 ou 3 ans, il y aura plus de bornes à 100KW. 

Le plus important serait le refroidissement liquide de la batterie pour évite le rapidgate comme les leaf. 

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Automobile Propre

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