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ltc18

Peugeot 208 electrique

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il y a 10 minutes, Hugo13 a dit :

Avec le CRO monophasé fourni,  cela va être compromis.

La charge ne se fait pas sur le réseau en direct. iI faut une "boite de contrôle de charge " entre l'auto et le réseau électrique (en mono comme en tri.)

Le mode de charge "direct" est banni.

 

Faudra borne murale (wallbox) et câble  32A

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il y a 26 minutes, placebo890 a dit :

Nous sommes sauvés, maître Cappello est dans la place...

Jacques Capelovici s'est retourné dans sa tombe.

"rappel" nom commun genre masculin.

Je me le "rappelle" verbe:  infinitif se rappeler, transitif direct, 1er groupe , conjugué  à la 1ère personne du singulier du présent de l'indicatif.

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il y a 21 minutes, R2D2 a dit :

Ou un EVSE 32 A comme ceux fabriqués par @Ampera27 sur ce forum, 

J'utilise ça en 220V  32A et une box Ve-Tronic 220V  32A.

20191016_171244.thumb.jpg.d8fb50d4e111df5558a24f030edc7350.jpg

 

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il y a 16 minutes, placebo890 a dit :

Tu me conseilles quoi et à quel prix ?

 

 Veux-tu une installation fixe ou mobile ? Quelle puissance max ? Au-delà 3,6 kW, il faut un électricien qualifié IRVE me semble-t-il, à vérifier sur internet.

Pour ma part j'ai installé mon matériel moi-même avant le décret.

 

 

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il y a 7 minutes, Hugo13 a dit :

 Veux-tu une installation fixe ou mobile ? Quelle puissance max ? Au-delà de 3,6 kW il faut un électricien qualifié IRVE.

Pour ma part jai installé mon matériel moi-même avant le décret.

 

Le décret adopte les standards européens de prises à installer sur les bornes accessibles au public : 1/ Pour la recharge normale (de 3,7 à 22 kW) : un socle de prise de courant ou un connecteur de type 2, tel que décrit dans la norme NF EN 62196-2.26 janv. 2017

Je l’installerai moi même. 7,4 kW.

Je suppose que mobile, c’est plus cher. Non ?

 

je pensais utiliser le CRO livré avec sur la prise Green’Up que j’ai posé dans mon garage, mais avec le câble de 8A généreusement fournit avec la 208, je me dit que si je doit acheter un vrais câble 16A à 300 euros, autant investir dans un chargeur 7,4kW. 
 

J’ai pris l’option 11kW tri. Il faudra aussi que je me trouve un câble T2 T2 32A

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Il y a 2 heures, placebo890 a dit :

Jai pris l’option 11kW tri. Il faudra aussi que je me trouve un câble T2 T2 32A

Pour le câble  T2/ T2 tu peux voir chez eux (Angleterre.) C'est ici que je me suis approvisionné. Mais il y a d'autres choix. 

Ils vendent aussi des EVSE. Portables et fixes.

En général les portables sont moins chers.

 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://evbitz.uk/&ved=2ahUKEwihle2NmvnlAhUS_RQKHU7RDxEQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw1jtkWargFwtc3qRQkzIAFC

 

20191120_171754.jpg

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Correction faute d'orthographe. Ils" vendent

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Il y a 1 heure, Hugo13 a dit :

 

J'utilise ça en 220V  32A et une box Ve-Tronic 220V  32A.

Il y a 1 heure, Hugo13 a dit :

 

J'utilise ça en 220V  32A et une box Ve-Tronic 220V  32A.

 

20191016_171244.thumb.jpg.d8fb50d4e111df5558a24f030edc7350.jpg

 

Pour la Ion j'utilise ça 300 € avec le transport  270 €. J'ai acheté un adaptateur prise T1/T2 pour la e208.

20191120_175639.jpg

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Il y a 1 heure, Hugo13 a dit :

Pour le cable  T2/ T2 tu peux voir chez eux (Angleterre.) C'est ici que je me suis approvisionné. Mais il y a d'autres choix. 

Ils vendent aussi des EVSE. Portables et fixes.

En général les portables sont moins chers.

 

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://evbitz.uk/&ved=2ahUKEwihle2NmvnlAhUS_RQKHU7RDxEQFjAAegQIARAB&usg=AOvVaw1jtkWargFwtc3qRQkzIAFC

 

20191120_171754.jpg

 

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il y a une heure, placebo890 a dit :

Merci à tous pour votre aide

Deux infos (je ne doute pas de vos capacités.)

Sur la ligne dédiée pour la charge, pensez à y adjoindre un parafoudre( dans certains départements c'est même obligatoire.)

En cas de problème l'assureur fera contrôler sa présence, avant toute indemnisation.

Pas sagesse, je pense qu'il faut le poser sur toute installation.

Vérifiez à l'achat de ne pas vous faire "refiler" un interrupteur différentiel à la place d'un disjoncteur différentiel. Cela a failli m'arriver, le vendeur ne faisant pas la différence.

Sur la ligne dédiée, j'ai posé : un disjoncteur dif 40 A, un parafoudre, un disjoncteur 32 A et un compteur d'énergie.

En rouge les départements où la pose d'un  parafoudre est "obligatoire".

 

parafoudre-obligatoire-maison-individuelle-carte-keraunique.jpg

20191120_183759.jpg

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il y a 8 minutes, Hugo13 a dit :

Deux infos (je ne doute pas de vos capacités.)

Sur la ligne dédiée pour la charge pensez à y adjoindre un parafoudre.( dans certains départements c'est même obligatoire.) En cas de problème l'assureur fera contrôler sa présence avant toute indemnisation.

Pas sagesse je pense qu'il faut le poser sur toute installation.

Vérifier à la hat de ne  se faire "refiler" un interrupteur différentiel à la place d'un disjoncteur différentiel. Cela a failli m'arriver le vendeur ne faisant pas la différence.

Sur la ligne dédiée j'ai posé un disjoncteur dif 40 A, un parafoudre, un disjoncteur 32 A et un compteur denergie.

 

parafoudre-obligatoire-maison-individuelle-carte-keraunique.jpg

20191120_183759.jpg

Merci. J’ai déjà le parafoudre, même si dans ma région il n’est pas imposé car l’indice kéraunique est faible dans ma région et j’ai l’intention de  mettre les bonnes protections et un câble en 10mm2 du tableau principal jusqu’au garage. Une ligne indépendante 

Modifié par placebo890

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Il y a 2 heures, NIPSEN a dit :

Pourtant je vois "interrupteur différentiel".

Oui, vous avez raison il y a un interrupteur différentiel 40 A en-tête du parafoudre c'est pour cela qu'il y a un disjoncteur 32 A en aval ( pour respecter la sélectivité.)

En amont l'inter dif 40 A est relié à un disjoncteur différentiel 63A Itron A 14C5 .

On ne le voit pas car il n'est pas dans le champs de la photo.

En-tête  il y a le compteur 60 A Linky ERDF + son disjoncteur.

 

L' installation de recharge est comme suit

1Linky 60A EJP---> 1 disjoncteur ERDF.

 

4 lignes de recharge avec en commun.--->

1 Compteur/disjoncteur/dif (calibré sur 60 A   ITRON A14C5 --->1disjoncteur 50 A pour les 4 lignes (2 WB + 2 prises CRO.) --->1 Inter dif 40A. + Parafoudre --->

En aval 4 lignes de recharge (2 WB et deux prises CRO.)

2 lignes WB :1 garage + 1 en exterieur

-Inter Dif 40 A commun pour les 2 chargeurs.

-Disjoncteur 32 A pour la charge garage WB

-Disjoncteur 32 A pour la charge en extérieur Besen EV chager 32 A.

Compteur énergie commun et délestage EJP.

 

2 lignes CRO 1 garage + 1 en extérieur.

-Disjoncteur Dif 25 A pour les deux prises 

-Disjoncteur 20 A pour CRO charge garage. 

-Disjoncteur 20 A pour CRO  en extérieur.

Compteur énergie en commun et délestage EJP

Le délestage EJP est sécurisé par une horloge (echarge valide de 1h00 à 7h00) pour secourir une défaillance du signal EJP. 

 

Le délestage peut peut-être forcé si besoin. Les calibres seront ajustés par les essais. 

 

 

 

 

 

15742789973592118088986846530855.jpg

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il y a 35 minutes, Bernic29 a dit :

Pourquoi la photo du compteur?????cela sert à quoi???

Ce n'est pas la photo du compteur ERDF.

J'ai installé ce compteur électronique derrière le compteur ERDF (électromécanique à l'époque) pour utiliser la sortie téléinfo absente sur celui d'origine à disque.

Aujourd'hui ERDF a installé un Linky, mais j'ai gardé ce compteur électronique (avec calibrage, protection, enregistrement de consommation et gestion info) Il sert de départ général "aux circuits dédiés" à la recharge VE.

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J'ai posé à Peugeot une question sur la batterie 12V de la e208, et voilà la réponse:

"

(..)

Je viens vers vous concernant la question que vous m'aviez poser sur la façon dont laquelle la batterie accessoire ( 12V ) se recharge sur la e-208.
 
Je informe qu'il n'y pas de batterie accessoire sur un véhicule électrique
(..)"
 
Euh, là, je suis perdu... (??). Etes-vous sûr qu'il y a une batterie 12V dans la e208? C'est un peu dingue ça comme réponse??
 
(Quelqu'un l'aurait-il déja vu? Physiquement sous le capot?)
Modifié par WATTSON

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