Bonjour,

 

j'ai installe une borne pulsar MAX de chez wallbox chez moi avec un powerboost.

lors de la mise en charge de ma voiture je n'ai pas toute la puissance voulu.

théoriquement je devrais avoir 

230V*32A= 7.4kW 

hors je n'ai que 6.5kW .... soit une perte de 900W environ 

après recherche je vois que la tension baisse d'environ 23*24v lors de la mise en charge du véhicule .

 

la borne se trouve dans le garage soit a une 15aine de metre du compteur , relié par un câble en 10mm2.

 

j'attend le retour de mon électricien pour lui montrer , il n'y avait pas la VE lors de l'installation seulement une hybride mais bridé a 3.6kW et cela fonctionnait sans soucis 

j'ai un abonnement en 12kva et le powerboost est sur 60A et je ne les atteint pratiquement jamais 

 

je sais pas si je dois appeler Enedis ou revoir mon installation 

 

Certains véhicules ont un chargeur 6,6 kW, quelle est donc la voiture qui se recharge sur la borne ?

sur une autre borne, la voiture prend plus ?

VW ID3 2024 avec batterie 77Kwh

sur une 11kW Tri elle prend bien les 11 mais il n'y a que 3.6kW par phase 

Le 04/04/2024 à 10:41, Aurel76420 a dit :

sur une 11kW Tri elle prend bien les 11 mais il n'y a que 3.6kW par phase 

Sur mon ID3 la  valeur de puissance indiqué par la voiture dans la fenêtre recharge en triphasé est de 10kW (il n'y a pas de virgule), il faudrait que je vérifie sur borne mono là je suis moins sur.

Vous avez trouvé la raison pour laquelle vous n'avez pas la puissance nominale de votre borne.

Votre chute de tension de plus de 20V (anormale) explique à elle seule le manque de puissance.

Votre borne étant câblée en 10mm2 cela ne vient pas de ça d'autant plus que votre compteur est avant les 15m.

Le problème est encore en amont du compteur de votre borne.

Probablement un ou des fils/câbles de sections insuffisantes à un endroit dans votre installation.

Le pire serait un mauvais contact mais votre électricien devrait rapidement remonter à la source du problème.

 

Il y a déjà eu un cas sur le forum où l'abonné a fait appel à ENEDIS car la ligne électrique sur laquelle il était branché était surchargée et entraîné une chute de tension encore plus importante que vous lors d'une forte demande de puissance.

 

Modifié avril 4, 20242 a par Fabos

Le 04/04/2024 à 10:13, Aurel76420 a dit :

Bonjour,

 

j'ai installe une borne pulsar MAX de chez wallbox chez moi avec un powerboost.

lors de la mise en charge de ma voiture je n'ai pas toute la puissance voulu.

théoriquement je devrais avoir 

230V*32A= 7.4kW 

hors je n'ai que 6.5kW .... soit une perte de 900W environ 

 

 

Les VE ne rechargent pas une puissance de 7.4kW , mais a 32A ( ou 31 réel suivant les VE ) 

Enedis garantit la tension a 230V +/- 10% , soit de 207 a 253 V

Donc un VE chargera au pire a 31 x 207 = 6,4kW et au mieux a 32 x 253 = 8,1 kW

 

Avec une tension en charge de moins de 210V , votre puissance de charge est normale.

 

Cette chute de tension est importante , et peux avoir 2 origines

 - La faiblesse de l'alimentation coté Enedis ( plus de logements sur le même transformateur , vous êtes en fin de ligne , etc... ) mais 210V est encore dans la tolérance de 10% , donc impossible de les obliger à renforcer leur réseau.

 - La faiblesse de l'installation entre le Linky et votre voiture ,

  => contrôler la tension a la sortie du Linky , au cas ou le fil reliant le linky a votre tableau serait dégradé ( cela m'est arrivé et le fil a fini par fondre )

 

 

 

pour le momment j'ai fait les tests uniquement avec le chargeur de la voiture sans autres équipement branchés ...

 

sur la meme ligne que le chargeur il y une prise renforce classique surlaquelle potentiellmeenty je peux recharger une autre voiture mais egalement la PAC de la piscine ainsi que la pompe etc ... soit potentiellement encore 4500W de plus a sortir , c'est sur que je vais passez sous les 207 V 

Le 04/04/2024 à 17:04, Aurel76420 a dit :

c'est sur que je vais passez sous les 207 V 

 

=> Vérifier que le soucis vient bien de chez Enedis en contrôlant la tension en sortie de Linky

 

=> Faire le test, descendez en dessous de 207V , faites des photos et demandez une intervention a Enedis ! 

Avec un peu de chance , un changement de phase coté Enedis peux résoudre le problème. ( pas facile d'équilibrer la charge sur 3 phase quand on alimente plein de linky monophasé ) 

Modifié avril 4, 20242 a par alfniev

J'ai vérifié sur une borne mono, la valeurs indiqué varie entre 6,5 et 7 KW. En triphasé c'est 10kW.

 

Petite contribution.

J'ai constaté la même chose chez moi mais je mettrai peut être cela au compte de la voiture.

Exemple : 6.0kw réglé sur la borne, la DS3 tourne vers 5.6/5.8kw (affiché sur. La borne) mais une Tesla fait pile 6kw sur la borne.

Avec 7.4kw la voiture plafonne à 6.9. Peut être que le chargeur embarqué est un 7kw pas 7.4kw.

 

Voiture : DS3 e tense

Je suis à 6.6kW sur ma Corsa-e comme beaucoup de véhicule.

29.9 - 30.1 ampères sur les 32 disponibles.

Le 09/04/2024 à 13:48, sim_v a dit :

Je suis à 6.6kW sur ma Corsa-e comme beaucoup de véhicule.

29.9 - 30.1 ampères sur les 32 disponibles.

Après votre e-Corsa doit avoir la même base technique que ma DS3 (ou autres e-208). Mais ça me "rassure" de voir que c'est pareil.