Le 05/05/2026 à 20:05, Altanyx a dit :

Pour le coffre il suffit d'appuyer dessus pour l'arrêter ou bien le redescendre à la hauteur voulue, ensuite il suffit d'appuyer longuement sur le bouton pour qu'il garde en mémoire la hauteur désirée. On peut garder cette hauteur pour tout le temps et le relever manuellement au maximum seulement quand on en a besoin.

 

Le reste je ne sais pas (mais je pense qu'on peut commander avec un parrainage, la reprise, et bien sûr tout configurer). 

Merci pour ton retour. 
est il possible d’avoir un lien pour la notice du véhicule ?

 

labougie

J’ai oublié 

sur le configurateur il est noté deux autonomies. 609 & 622 km. 
je lis beaucoup et je vois plusieurs modèles et références de batterie. 
 

pouvez vous m’éclairer ?

 

en passant par le site de mon assurance les modèles assurables en y sont en 125 et 127 kw. 
 

la mg4 luxury fait de mémoire 150 kw. 
 

une idée sur ce que l’on assurance propose , car je pense que la juniper rwd doit faire bien +. 
 

labougie

La notice tesla : https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/fr_fr/

Avant de passer commande j’ai besoin d’une précision. 
 

La version configurée avec la CG serait à 50000€ donc au dessus de la limite pour la prime cee. Long range. 
 

Certaines lectures donnent impossible de la percevoir car au dessus des 47000€ et d’autres oui car attelage et peinture ne sont pas pris en compte dans ce calcul. 
 

Et impossible de joindre un humain. 
 

Pouvez vous me conseiller suite à votre expérience ?

L’objet est de ne pas se faire piéger 

 

labougie

Les options ne sont pas comptées dans le prix. C'est le véhicule seul qui doit être inférieur à 47 000€.

Le 10/05/2026 à 18:38, npir a dit :

Les options ne sont pas comptées dans le prix. C'est le véhicule seul qui doit être inférieur à 47 000€.

Question qui n'a rien avoir avec la tmy mais par rapport au bonus

Le prix hors option est pris en compte maks la remise est elle prise en compte?

Car un modèle qui m'intéresse démarre a 46990€ mais le niveau de finition qui m'intéresse dépasse les 50k€ mais il y a facilement moyen d'avoir 4k€ de remise dessus, ça passerait le prix de base a 46k€ et ensuite les options feront dépasser les 47k

Pour résumer c’est la valeur affichée du véhicule 46990€ qui est prise en compte et non pas cette valeur additionnée des accessoires (attelage et peinture). 

labougie

Le 10/05/2026 à 18:55, tech60 a dit :

par rapport au bonus

De ce que j'ai lu, c'est le coût d'acquisition, donc le prix remisé. 

Après il faut que les options ne soient pas intrinsèques, j'en comprends pas déjà incluse dans la finition.

Le 11/05/2026 à 12:15, npir a dit :

De ce que j'ai lu, c'est le coût d'acquisition, donc le prix remisé. 

Après il faut que les options ne soient pas intrinsèques, j'en comprends pas déjà incluse dans la finition.

Merci

Pour le coup ça va m'aider car j'ai un paquet d'options en plus du niveau de finition le plus haut et j'espère négocier pour passer sous la barre des 47k hors options

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

le silence à voir car l’essai ne comprenait pas une longue distance à 110. 

Tu ne seras pas déçu.

 

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

j’ai bien aimé l’échange avec le technicien qui m’informe qu’un coup de klaxon enclenche le mode sentinelle en urgence en cas de sinistre ou d’agression. 

Il suffit d'activer l'option dans les réglages.

 

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

plusieurs points à contrôler 

- le coffre se lève très haut est-ce programmable ?

Oui

 

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

- peut on mettre installer un doubleur d’usb dans la boîte à gants pour installer un module CarPlay ?

Je ne crois pas, mais aux US ils parlent de carplay en natif dans une prochaine mise à jour

 

Attention, le délai est celui de Musk

 

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

- le tech rencontré m’informe que les accessoires non officiels peuvent engendrer un stop sur la garantie. Enhance par exemple. 

Certains se sont vus refuser la garantie sur des vérins de coffre en raison d'un aileron en after market.

 

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

- que pensez-vous du fait que pas de ranger en limousin?

Que penses tu de l'absence de rangers chez MG ?

 

Le 05/05/2026 à 19:02, Labougie a dit :

 

Sinon j’ai aussi trouvé la direction très dure. Mais il est possible visiblement de créer plusieurs profils avec des paramètres personnels 

 

La direction restera dure surtout comparée à la MG4, même sur le réglage le plus souple.

 

Mais ce n'est rien en comparaison du rayon de braquage. Là, tu vas regretter la MG

@farenas,

 

Merci pour ton retour. 
Je rebondis sur le ranger. 
Chez MG la concession est juste à côté. 10 km pour une intervention c’est plutôt pratique. 
En revanche, pour une intervention sur bordeaux ce sont 550 km. 
Ce n’est pas la même chose niveau organisation. 
Sur Paname, il doit y avoir ces interventions à domicile je pense. D’où ma question.  
 

Tu fais une constatation sur le rayon de braquage. Viens tu d’une mg4 ?
 

labougie

Le 11/05/2026 à 14:38, Labougie a dit :

@farenas

Tu fais une constatation sur le rayon de braquage. Viens tu d’une mg4 ?
 

labougie

Je roule tous les jours en Tesla (X plaid). J'en ai eu 5 précédemment (TM3 + TMY AWD + TMY PROP catl + TMY PERF + TMY PROP BYD)

mais au domicile nous avons : 

- une MG4 V2

- une fiat 500e

- une R5 52kWh

Et une MG4 2026 est commandée et devrait arriver dans les prochains jours ou semaines.

 

 

Le 11/05/2026 à 18:24, farenas a dit :

Je roule tous les jours en Tesla (X plaid). J'en ai eu 5 précédemment (TM3 + TMY AWD + TMY PROP catl + TMY PERF + TMY PROP BYD)

mais au domicile nous avons : 

- une MG4 V2

- une fiat 500e

- une R5 52kWh

Et une MG4 2026 est commandée et devrait arriver dans les prochains jours ou semaines.

 

 

Enedis en sueur... 😅

Le 11/05/2026 à 18:24, farenas a dit :

Je roule tous les jours en Tesla (X plaid). J'en ai eu 5 précédemment (TM3 + TMY AWD + TMY PROP catl + TMY PERF + TMY PROP BYD)

mais au domicile nous avons : 

- une MG4 V2

- une fiat 500e

- une R5 52kWh

Et une MG4 2026 est commandée et devrait arriver dans les prochains jours ou semaines.

 

 

En effet, beaucoup de modèles différents donc une grande expérience. 
 

Je verrais pour la rentrer dans le garage. 
 

Labougie

Le 11/05/2026 à 20:46, Altanyx a dit :

Enedis en sueur... 😅

Jusque récemment j'avais une prise renforcée (hager), mais depuis peu, je suis passé sur une P17 avec interrupteur

Je charge à 7kW au lieu de 3, en heures creuses, et chaque soir un VL différent est branché.

Franchement, ça se gère

 

Seule la Tesla est alimentée dans ma société lorsque mes collaborateurs me laissent la prise dispo.

 

Pour revenir au sujet, passer d'une MG4 à un TMY est un bon deal si on besoin de plus de place de chargement, plus de confort et plus de puissance.

 

Mais la MG4 fait le job dans 99% des situations et se révèle aussi fiable qu'agréable à conduire.

Mais la Tesla est au dessus sur tous les points sauf pour la maniabilité

Modifié 12 mai12 mai par farenas

2, 3 questions comme ça.

La garantie d'un véhicule Tesla est de 4 ans*. (Alors que d'autres marques font 2 ans).

* sauf si nous roulons + de 80000 km en 4 ans

J'ai bien tout compris. Y a pas un loup dans l'énoncé?

 

Je lis parfois que certains propriétaires font une visite avant la fin de garantie.

Cette visite est faite donc la 4ieme année, elle est payante mais si des réparations comme un bras de suspension est à changer, c'est pris en garantie. C'est ainsi que cela fonctionne ?

 

Labougie

@farenas,

 

Citation

Mais la Tesla est au dessus sur tous les points sauf pour la maniabilité

 

Merci pour toutes ces bonnes infos.

Pour la maniabilité ce qui est embêtant ce sont les places de parking et la taille de ces dernières.

Les hypermarchés ne sont pas tous à la norme des nouveaux véhicules types SUV pour ces places. Et d'ailleurs il en est de même pour les places en ville.

 

Labougie

Le 15/05/2026 à 18:32, Labougie a dit :

2, 3 questions comme ça.

La garantie d'un véhicule Tesla est de 4 ans*. (Alors que d'autres marques font 2 ans).

* sauf si nous roulons + de 80000 km en 4 ans

J'ai bien tout compris. Y a pas un loup dans l'énoncé?

 

Je lis parfois que certains propriétaires font une visite avant la fin de garantie.

Cette visite est faite donc la 4ieme année, elle est payante mais si des réparations comme un bras de suspension est à changer, c'est pris en garantie. C'est ainsi que cela fonctionne ?

 

Labougie

1) Oui la garantie est de 4 ans ou de 80 000 km, au premier des deux termes échus.

 

2) Apparemment c'est ce que dit ThecoucrouteGarage dans une vidéo dédiée. Pour lui la visite juste avant 4 ans est obligatoire pour profiter de prise en charge en garantie de problèmes que Tesla trouverait sur la voiture. Espérons que cela soit vrai.

Le 15/05/2026 à 18:32, Labougie a dit :

2, 3 questions comme ça.

La garantie d'un véhicule Tesla est de 4 ans*. (Alors que d'autres marques font 2 ans).

* sauf si nous roulons + de 80000 km en 4 ans

J'ai bien tout compris. Y a pas un loup dans l'énoncé?

 

Je lis parfois que certains propriétaires font une visite avant la fin de garantie.

Cette visite est faite donc la 4ieme année, elle est payante mais si des réparations comme un bras de suspension est à changer, c'est pris en garantie. C'est ainsi que cela fonctionne ?

 

Labougie

C'est ça.

Pour que ce soit pris en garantie, il faut déclarer le problème avant la fin de garantie. 

Donc il faut passer par la garage pour le faire constater.

Et payer ce diagnostique qui coûte quelque centaine d euros !

 

Le 16/05/2026 à 08:37, pharos a dit :

Et payer ce diagnostique qui coûte quelque centaine d euros !

 

Et oui rien n'est gratuit. Mais comme vous aurez économisé sur les révisions versus d'autres véhicules, c'est à vous de voir.

Payer cette visite pour voir s'ils détectent ou pas une anomalie pour faire jouer la garantie ou ne pas la faire et voir ce que l'avenir vous réserve ou pas mais sans garantie.

Une question personnelle.

Sachant que les garages tesla sont à plus de 250km pour moi, qu il faudrait y aller 2 fois minimum 

Que cette révision coûte 300 euros il me semble maintenant,

je viens de dépasser les 80 000km, il y a quelques mois, sans faire la révision 

Mais j avais fait faire un parallélisme il y a 6 mois chez profils+, et ils ont bien vérifié les trains roulant à ma demande,  bilan RAS

Bref ça m a coûté bien moins cher, et bien moins de tracas

 

Merci pour ces compléments. 
 

Je comprends les réponses de tous sur le fait de réaliser ou pas cette visite. 
Pareil pour moi , dans le même cas de figure que @pharos, je serais éloigné de la même distance. Même si profil+ à contrôler ton véhicule penses-tu qu’ils sont passés par tous les organes avec le même temps que le ferais le tech tesla?

Il est certain qui si tu connais le personnel de ce centre, c’est + simple. 

 

Certes 300€ si c’est le prix, ne me semble déconnant si c’est pour détecter des anomalies réparables gratuitement. 
Si je me réfère à mon expérience pro et perso sur les voitures de façon très générale, certains modèles ont parfois des défauts ou des anomalies recurentes. 
 

labougie

Oui, mais pour mon cas payer 300 euros, pour ne rien faire, hors de question 

Le 16/05/2026 à 14:59, pharos a dit :

Sachant que les garages tesla sont à plus de 250km pour moi, qu il faudrait y aller 2 fois minimum 

Que cette révision coûte 300 euros il me semble maintenant,

je viens de dépasser les 80 000km, il y a quelques mois, sans faire la révision 

Mais j avais fait faire un parallélisme il y a 6 mois chez profils+, et ils ont bien vérifié les trains roulant à ma demande,  bilan RAS

Bref ça m a coûté bien moins cher, et bien moins de tracas

 

Pour mon ex-Model Y, j'ai fait une visite de contrôle chez Tesla à 200 km de chez moi parce que le délai était d'1 mois de plus à 100 km. Bilan : 80 euros et 1500 euros de réparations ensuite sous garantie pour le nouveau propriétaires (triangles AR et quelques autres trucs autour). Juste pour info, Tesla connait les problèmes potentiels et a bien pris en compte le problème connu alors qu'ils m'ont dit que ça n'aurait posé aucun problème avant 30 ou 40000 km. Comme quoi, vérifié que c'est OK n'est pas la même chose que vérifier qu'il ne va pas y avoir un souci connu dans le futur