Passage de l'hybride au tout électrique

[Gégé]

Le 15/10/2018 à 22:20, Lyric a dit :

Elthib, je suis passé chez Renault Saumur ce weekend et le vendeur me proposait le retrofit, est-ce une erreur de sa part?

 

Ce gars te raconte des salades pour vendre la voiture.

 

Fais une recherche sur le pseudo "battista" sur le blog : tu seras édifié. 

[Enreflexion]

Y'a plus ou presque de rétrofit. Trop de demandes sur le neuf à satisfaire. Renault a fait croire mais n'est pas en mesure de le faire. Qu'il l'assume publiquement auprès des clients demandeurs.

[Lyric]

Merci à tous pour vos réponses, je vois que le sujet plait et qu'il y'a des as de la calculette dans l'assemblée ^^

 

Suite à vos retours je pense plus m'orienter sur une zoe 40kWh pour être tranquille (j'en trouve pas mal à moins de 15000€ en occasion). L'ampera aurait pu également être une bonne candidate mais honnêtement il y'en a trop peu en occasion et puis le rachat d'opel par peugeot me laisse perplexe sur la suite du S.A.V (un peu comme ceux qui avaient achetés une saab en 2011). J'ai cru comprendre que la e-ampera gênait peugeot et je doute qu'il y'ai de vrai suite à ces deux véhicules.

 

La hyundai kona est vraiment sympa mais son prix me freine trop.

 

Agfa merci beaucoup pour tes retours et tes avis qui sont souvent pertinents, pour le kit ethanol je vais pas le tenter. Avec la jetta j'ai le droit à un super demi-coffre, et puis je compte la revendre dans 6 mois.

 

Pour la Zoe je compte partir sur une R90! 

 

Je vous tiendrai au courant de la suite.

[Enreflexion]

Zoé40 à moins de 15 000€ Donc avec location de batterie !? R90 donc sans charge rapide en AC43 (pas du tout le besoin? Après c'est trop tard) 22 max.

Sur le reste (/Ampera Volt1, le Kona) idem

[Lyric]

il y a 33 minutes, Enreflexion a dit :

Zoé40 à moins de 15 000€ Donc avec location de batterie !? R90 donc sans charge rapide en AC43 (pas du tout le besoin? Après c'est trop tard) 22 max.

Sur le reste (/Ampera Volt1, le Kona) idem

Je ne suis pas un expert donc j'ai confondu Q90 et R90 ^^

 

J'en ai trouvé une sur le bon coin "Zoe Zen charge rapide Q90" à 17 000€, ce qui m'agace sur ces annonces c'est qu'on a jamais la capacité en kWh de la batterie donc je sais jamais si c'est le bon modèle ou pas.

 

Du coup je filtre les ZOE de 2017 minimum mais je suis pas sur que ma méthode soit hyper efficace...

 

Moi ce qui m'intéresse c'est d'avoir la grosse batterie et un gps, après la charge rapide c'est du bonus. 

[MattKirby]

C'est marrant comment renault a bien réussi a implanter dans l'esprit des gens que location=sécurité.

Pourtant, quand on lit les témoignages, certains propriétaires de fluence se sont vu refuser des changements de batterie et continuent de payer la loc plein pot. D'autres aussi ont des soucis et se font balader entre la diac et renault.
Et d'un autre côté, je n'ai jamais lu d'histoire de batterie sous garantie,changée,et qui a coûté quelque chose au propriétaire.

Pour te donner un exemple : j'ai acheté une ioniq en vd avec un pret et ca me coûte 240€/ mois, donc moins que ton budget carburant. Et dans 3 ans, tu revends la voiture ,avec une batterie encore garantie 5 ans. Et puis je pense que la ioniq boxe dans une catégorie d'équipement superieure...

[Kratus]

la charge rapide c'est du bonus. 

Attention, sur Zoe c'est un cadeau empoisonné.
Si ta charge quotidienne se fait au CRO, le rendement de charge est calamiteux sur une Q90.
En d'autres termes, tu vas consommer beaucoup plus d'électricité pour la recharger qu'avec une R90.
C'est une gabegie d'énergie et d'argent.

[Agfa]

Il y a 4 heures, Kratus a dit :

Attention, sur Zoe c'est un cadeau empoisonné.
Si ta charge quotidienne se fait au CRO, le rendement de charge est calamiteux sur une Q90.
En d'autres termes, tu vas consommer beaucoup plus d'électricité pour la recharger qu'avec une R90.
C'est une gabegie d'énergie et d'argent.

 

Oui, le rendement est de l'ordre de 50%, ce qui signifie que 50% des kWh partent dans la nature, mais pas dans ta voiture. 

Le rendement habituel du Cable de Rechargement Occasionnel des autres VE est généralement de l'ordre de 80%.

 

Donc si tu ajoutes la location de batterie, plus les pertes au chargement, tu te retrouves rapidement avec un coût très élevé.

Conso habituelle : 15 kWh/100 km. Consommation électricité à la prise : 30 kWh soit 4,5€/100 km. 

20 trajets par mois: 130 x 20 = 2600 km, sur lesquels on ajoute la location de batterie à 119€, ça fait 4,57€/100km de location de batterie.

On arrive au total à 9,07€/100km, équivalent à une Clio Diesel. Ce qui est normal, puisque ça a toujours été le credo de Carlos Ghosn (l'électrique au prix du Diesel).

 

D'autre part, il n'est pas sûr que la Zoé aussi confortable sur les longs trajets qu'une Ioniq, par exemple.

 

Je te conseille de demander des essais de 24h aux concessions pour chaque véhicule, moi c'est ce que j'avais fait en 2015 (BMW i3, Nissan Leaf, Kia Soul EV)

[Enreflexion]

Donc au choix charge rapide en AC 43 kW (plutôt 37 a priori) et charge lente dégradée énergivore à domicile, ou charge normale AC 22kW max et charge lente correcte. Merci Renault.

Ou alors choix de zoé charge rapide (pour les grands trajets), mais charge à l'extérieur sur des bornes AC3-22 ! Gratuites de préférence...J'ai  rien dit. Tu vois Agfa elles peuvent servir ces bornes que tu juges "toutes pourries"...

Modifié octobre 18, 2018 par Enreflexion

[Agfa]

Ben oui, super confortable de laisser sa voiture 1h30 sur une borne pour 22 kW pour la recharger (de 33 kWh)...Dommage les bornes dans le Maine-et-Loire c'est facturé à la minute, dès que la voiture est rechargée, on continue à payer...

Surtout pour quelqu'un qui passe déjà 13 heures par jour en dehors de son domicile... Ca lui fera sûrement plaisir de rajouter 1h30 en extérieur en plus...

Merci pour lui ! ?

Modifié octobre 18, 2018 par Agfa

[Enreflexion]

Non on ne continue pas à payer indéfiniment sur les bornes du Siéml : plafonds de 11€ pour les abonnés ou forfait de 5.95 pour les non abonnés. Faut tout dire!

Et pas forcément besoin de recharger à 80% ou 90% tous les jours (dépend du besoin individuel)

Et je parlais de bornes gratuites...

[Agfa]

il y a 57 minutes, Manutls a dit :

6,4 l pour une hybride ?????

 

Manu

Il a 80% du trajet en autoroute à 130 km/h, là où l'hybride n'apporte pas de réduction de consommation.

[Agfa]

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Non on ne continue pas à payer indéfiniment sur les bornes du Siéml : plafonds de 11€ pour les abonnés ou forfait de 5.95 pour les non abonnés. Faut tout dire!

Et pas forcément besoin de recharger à 80% ou 90% tous les jours (dépend du besoin individuel)

Et je parlais de bornes gratuites...

Et moi je parlais de Lyric, qui habite à Saumur et qui va travailler à Angers... Donc pas d'accès à des bornes gratuites... Pour ne pas partir HS...

[Enreflexion]

Non pas HS car il y a des bornes 22 gratuites sur Angers et Saumur (Lidl). Avec une Zoé40 AR quotidien sans soucis même l'hiver. Et peut être 2 AR l'été

[tgrauss]

Avec mon ancienne Prius2, on ne consommait pas autant.

Mais c'est probablement le bon SCx qui devait pas mal aider sur autoroute.

Franchement c'était une bonne voiture et très confortable pour les grands trajets sur autoroute.

C'était une voiture adaptée pour la ville car consommation pas trop importante (point négatif en ville pour la taille car elle est assez grande) et adaptée pour l'autoroute car elle consomme autant qu'un diesel, a un grand coffre et est très confortable.

En plus elle tourne sans problème jusqu'à 80% d'E85 sans modification ou ajout de boîtier.

Achetée à 90000km pour 9000 euros et revendue 3 ans plus tard à 6000km et 200000km à un VTC qui va probablement encore faire avec 400000 ou 500000km.

 

Je préfère par contre ma Ioniq. Une électrique, c'est quand même largement au dessus de tout le reste en terme d'agrément de conduite Le seul défaut de la Ioniq est que les sièges un peu en dessous de la Prius en terme de confort, mais ils sont bons malgré tout.

[arnaud v8]

Petit HS : 1000 € pour un boîtier E85, c'est du vol patenté, le même système que le crédit d'impôt, tout le bénéfice part au vendeur.

Il n'y a même pas 50 balles d'électronique dans ce boîtier, le montage par pro obligatoire ne justifie pas non plus la différence.