Panne redondante eUP!, s'arrête et affiche "défaut récupération"

[bioman83]

Bon, ben voilà...

En panne totale, appel assistante, attente dépanneuse.

Défaut récupération

Impossible de démarrer, ni de mettre le neutre pour la pousser.

 

Modifié avril 1, 2021 par Mister MMT

[bioman83]

@Mister MMT

Pourrais-tu changer l titre du topic pour

"Panne totale, défaut récupération"

?

[Mister MMT]

C'est fait. J'en profite pour déplacer certains messages HS ailleurs.

 

C'est très frustrant. Il faudra patienter, mais espérons pas trop longtemps. Voyons si ton CC et VW sont à la hauteur. Tu cevrais recevoir un véhicule de remplacement.

 

Jan 😉

Modifié mars 24, 2021 par Mister MMT
finalement pas besoin de déplacer des messages

[bioman83]

J appele cet après midi  le centre agréé hybride et ve de Puget sur Argens où elle est emmenée.

Je les connais pas.

Là je vais bosser.

[Terriblement]

Quelqu'un peut il confirmer ou infirmer cette information ?:

Pour déplacer un véhicule électrique en panne il faut encore déverrouiller les freins (poignée jaune)

[bioman83]

quelle poignée jaune ?

 

pour moi, ce matin, le pb etait que le levier de vitesse restait bloqué sur P (logique puisqu elle ne demarrait pas) , donc blocage electro mecanique du reducteur de vitesse.

mais le depanneur a reussi a démarré la voiture (avait il un code /manip secrete ? probable)  pour lui faire faire 3 m et sortir du parking, mais elle ne depassait pas les 3 km/h , donc pb confirmé. et le centre de reparation a confirmé aussi le defaut au tdb, mais annonce 48 h de délai pour le diagnostic .

j ai un taxi qui m emmene au loueur pour recuperer une twingo essence pour les 2-3 prochains jours.

[Invité]

Voilà ce que dit le manuel Citigo :

et :

 

 

L'un dans l'autre, si mécaniquement le manuel explique comment mettre le levier sur N, il indique aussi que le véhicule ne doit pas être remorqué si le contact n'est pas mis.

Ce qui voudrait dire qu'une voiture qui se met en défaut au point de ne plus vouloir démarrer, ne devrait pas être remorquée mais ramenée sur un plateau.

 

En tout cas c'est comme ça que je le comprends.

 

 

 

 

[bioman83]

ok, merci @tino_ale pour ces infos interessantes.

le depanneur n a pas fait cette manipulation .

il a juste reussi à la demarrer "normalement" (ce que j avais evidement essayé 3-4 fois) et elle a avancé avec son propre moteur pour sortir de la place de parking. mais il n y avait que tres peu de puissance . accelerateur à fond, elle roulait au pas.

 

elle a été remorquée mais avec les roues avant en l air. étant donné que c'est une traction, je doute que ce soit un pb, meme si ce n etait  pas totalement conforme aux préconisations VW.

 

diagnostic à l ordinateur aujourd'hui en theorie , il doit me rappeler aujourd'hui.

 

Elle est au centre agrée VE VW à 30 km de chez moi.  ouf , c'est pas à 300km.

j ai recuperé une twingo essence de location hier soir, pas loin du centre , et je suis donc passer la voir et causer au technicien qui gere.

bon contact, mais la loc est valable jusqu à demain soir. et apres, le centre n'a pas de VE dispo à preter et ça sera nego difficile sans doute ...

[Fan Du Stade Rennais]

Il y a 18 heures, tino_ale a dit :

Voilà ce que dit le manuel Citigo :

 

je me demande si ce n'est pas la manip. en cas de remorquage par une barre (accrochée derrière une voiture).

[Invité]

Le manuel parle de câble mais oui c'est le principe.

Ces précautions me semble applicables que si la motorisation est entrainée par le remorquage.

 

Roues avant soulevées, arrière qui suit, voiture éteinte => je ne vois pas comment ça pourrait être un Pb.

[bioman83]

petite news...

apres un faux espoir hier apres midi , et apres essai routié , elle a refait des défauts qui sont donc intermittents.

il garde la voiture pour pousser les investigations...

location prolongée jusqu à lundi soir.

 

les pannes intermittentes, c'est le pire à diagnostiquer et à regler, ça sent pas bon  ...

[bioman83]

dernieres news :

 

il m a rappelé ce matin , defaut reproduit , et diag posé :

ce serait le levier de vitesse .

ce qui correspond à mon intuition de technicien qui avait constaté 2-3 fois des soucis à l usage lors de changement de mode de regé.

 

je suis donc un peu rassuré, le pire étant de récupérer une voiture sans que le défaut n ait été identifié.

 

délai annoncé pour la piece : 48h

donc , je peux sereinement espérer la récupérer en fin de semaine.

 

c'est con, mais j etais vraiment triste de ne plus l avoir et de reprendre une thermique fumant bruyante et pleine d accoups à la conduite, cette petite caisse est vraiment attachante en plus d etre redoutablement efficace.

 

 

[bioman83]

Ma BABY TESLA de son surnom (eUP pour l etat civil) est de nouveau  fonctionnelle depuis hier soir.

le changement du selecteur de vitesse à regler le pb.

7j d indisponibilité.

location d une twingo essence organisée et prise en charge par l assistance VW, à proximité du centre de reparation , qui lui meme se trouvait à 30km de chez moi. l assistance a pris en charge le taxi pour aller chercher la location.

 

bon , j aurais préferé ne pas avoir de pb,  comme tout le monde, et c'est toujours un peu stressant d utiliser une location  , mais on peut dire que ça a été bien geré par VW, et l indisponibilité a été minimale et acceptable.

un autre petit comm, la procedure telephonique et le suivi via site internet sur smartphone de l avancement du dossier est plutot bien foutu et fonctionnel. pratique pour retrouver les infos.

 

et puisque il est toujours utile de dire ce qui aurait pu etre mieux, une location ou un pret d une  VE aurait été preferable, surtout quand tu passe dans la concession et que tu vois une ID4 et une ID3. c aurait été l occasion de tester.

je pense qu au fur et à mesure de la diffusion des VE , de la prise de part de marché , ils en auront de plus en plus en demo et dispo.

 

Modifié avril 1, 2021 par bioman83

[DOM Electro]

Super que ce ne soit qu'un défaut de levier et que tout soit rentré dans l'ordre.👍

[jphilippe]

@bioman83Est-ce que ça peut être lié à l'utilisation que tu décrivais dans un précédent post, où tu changeais constamment de mode de régénération ?

[GaelZorro26]

J'étais tombé sur des documents de "training", apparemment le levier fonctionne avec un système à effet hall donc sans contact mécanique, comme les pédales d'accélérateur modernes.

Pas d'usure donc à moins de casse d'un élément mobile du levier, mais comme quoi l'électronique peut être faillible aussi.

[bioman83]

Il y a 1 heure, jphilippe a dit :

@bioman83Est-ce que ça peut être lié à l'utilisation que tu décrivais dans un précédent post, où tu changeais constamment de mode de régénération ?

 

je n ai pas abordé la  question avec le responsable du sav 😄

 

mais j ai envie de dire que oui et non.

-oui, le fait de changer souvent de niveau de regé doit sans doute révéler le défaut plus rapidement .

donc si j ai un conseil: exitez vous sur votre levier pour que ça lache pendant la garantie.

-mais non, c est censé etre conçu pour . il n est pas indiqué dans le mode d emploi que on ne doit pas changer de niveau de régé plus de X fois par min . (enfin, je vous laisse verifier si vous avez un doute).

 

clairement, pour moi y a un petit défaut ou une fragilité ou un defaut qualité sur cet element, je ne suis pas le 1er avoir eu un defaut qui s 'est soldé par le remplacement de cet ensemble levier vitesse, meme si il se manifeste pas toujours exactement de la meme maniere.

 

bon, c'est pas grave tant que ça ne concerne qu une petite partie de la production et que ce defaut ne revient pas hors garantie. sinon, ça doit piquer.

 

[bioman83]

@Mister MMT tu peux peut etre rajouter [résolu] dans le titre du topic ?

[Mister MMT]

J'ai également changé l'intitulé du sujet. Je suis heureux pour toi que tout s'est réglé dans un délai pas trop long.

Si tu trouvais le temps pour écrire un message sur ton utilisation de PCC pendant ton trajet vers Marseille, ce serait apprécié. Dans le sujet ad hoc ?

 

Jan 😉

[jphilippe]

Sinon, les mécanos t'ont semblé compétent en VE à Puget / Argens ?

[bioman83]

J ai failli répondre  Oui ce WE.

Mais ce matin, même défaut même Message défaut récupération, voiture ne démarre pas , rebelote pour l assistance...

 

Là, ça commence à me gonfler sévère.

 

Les photos sont pas dans l ordre chronologique.

Mais bizarrement, la conso instantanée reste à zéro kW même en mettant le chauffage à fond.

Y a une piste là dessus, le système de mesure d intensité circulant dans la batterie à l air HS, ou l circuit est coupé ...

 

[bioman83]

@Mister MMT

Peux tu rechanger le titre du topic en mettant rebelote à la place de résolu ?

Merci.

[jphilippe]

C'est le problème des pannes intermittentes : on change un truc, on fait des essais, ça marche, on pense que c'est résolu, et en fait, non...

 

[Mister MMT]

Il y a 2 heures, bioman83 a dit :

@Mister MMT

Peux tu rechanger le titre du topic en mettant rebelote à la place de résolu ?

Merci.

Oh zut ! C'est vraiment embêtant pour toi. J'espère que le vrai problème sera vitre reconnu et réparé. Petit à petit, le nombre de pannes rapportés ici et en Allemagne, commence à ternir la réputation de fiabilité des UpMiGo...

 

Modificaction faite et bon courage !

 

Jan 😉

[bioman83]

news du centre de reparation aujourd hui:

bon ben , on y comprends rien .

on branche pas l ordi sur la prise odb, ça marche pas .

on branche l ordi sur la prise , ça marche et y a pas d errreur relevée....

il est perdu , il fait appel à l expert du sav VW ...

 

location d une micra essence porlongée jusqu à lundi 12 ....

il prolonge la loc de 2 j en 2j , c'est bien relou, je m en occupe plus.

par contre , je suis agréblement surpris  par la micra.

je sais pas quelle version c'est et combien ça vaut à l achat, mais c est une taille et une grosse gamme au dessus de la twingo et de la eup . 

ça pousse fort et loin dans les tours quand on se laisse aller.

et ça consomme soit moins soit pareil que la twingo.

bon, ça reste une essence : beuuuurk .

Modifié avril 9, 2021 par bioman83