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pactren

Forum • panne moteur electrique Fluence ZE

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Il faut declancher une expertise pour faire comprendre qu on ira procédure, et ne pas avoir peur d y aller, l issue en sera positive.

 

Revendre le vehicule en panne est la plus mauvaise sollution, il vont en proposer 3 cacahuettes.

 

Pour le comparo du soul et du sportage pas d accord, la soul aura aussi une valeur residuelle a 7 ans, il n y a qu a voir combien vaut encore une 106 elec ou une ion de bientot 7 ans

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Oui c'est le prix pour un moteur changer.

Sauf qu'un moteur thermique claque bcp plus tard que 5ans lol

Ben si le but premier c'est de faire un peu d'économie... On en fait avec ,pas énormément à cause de la location de batterie..mais plus qu'avec un Diesel.

Nous avons zéro entretien.

Mais si on doit commencer à payer pour un moteur qui claque où d'autres conneries hyper cher ça vaut plus le coup...

Toi avec ton Kia Soul tu feras plus d'économie car tu ne paye pas de location de batterie tu as plus d'autonomie donc même si au bout de 10,15 ans ta batterie aura chuté de 30 %, tu roulera gratos quand même et ce sera suffisant.....

Kia doit être un peu plus costaud et fiable que Renault,je doute que tu ai des soucis.

Si dans 6,7 ans tu veux la mettre à la casse appelle-moi avant je la récupère sans problème tes fou toi

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Je suis dépité ....

Je lâcherai pas l'affaire si ça m'arrive ça c'est clair et net.

Conseil d'ami : méfie-toi des pétitions de principe.

Mon (excellent) avocat me dit toujours "un mauvais arrangement vaut mieux qu'un bon procès"....

Regarde objectivement la situation, telle que je l'ai exposée plus haut.

Dernier point : esperer faire des "économies" avec un VE ????

Il y a un million de (très bonnes) raisons pour rouler en VE, "l'économie" n'en fait pas partie

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Fabala tu as l'air bien renseigner ,merci pour tes conseils.

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si on peut clairement faire des économies avec une VE, surtout si on est un gros rouleur... évidemment si on fait que 5 000 km par an non mais bon... à 30 000 par an, l'essence économisée est énorme !

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Gégé,pour l'instant j'en fait un peu des économies par rapport à mon ancien gasoil ,mais si j'en viens à devoir mettre des sommes énorme ,je repasserai au thermique c'est clair.

Une vieille bagnole ,facile à réparer et pas cher ,comme avant.

Bon bien sur,c'est pas le même confort mais en attendant ça ira très bien...

En attendant de me ruiner avec la model 3

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Exactement elthib , je suis au gros rouleur,17500 km par an voir plus.

Donc pour moi c'est rentable.

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Exactement elthib , je suis au gros rouleur,17500 km par an voir plus.

Donc pour moi c'est rentable.

Bonjour

+1

au dela de 15000kms/an le VE deviens vraiment économique

moi c'est >31500kms/an

je ne vous dis pas les économies réalisées!!!

Patrick

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Ha oui la c'est encore mieux!

Je confirme que tu dois faire à bloc d'économie,en plus en Kia Soul sans location batterie...

Même si tu l'as payé dans les 20000 tu vas vite t'y retrouver Patrick !...

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.....évidemment si on fait que 5 000 km par an non...
+1

 

... à 30 000 par an, l'essence économisée est énorme !

Bien sûr, mon post etait un peu polémique mais, même à 30.000 km par an, la dépréciation du véhicule reste bien plus coûteuse que l'essence que tu mets dedans.

Regarde la perte de valeur, en 3 ans, entre un VE neuf (Zoé [*], par exemple) et un VT neuf (Polo diesel, par exemple).....

Coût du "carburant" sur 3 ans/90.000 km :

- Polo + 5 k€ de gazole ;

- Zoé (chargée à la maison) + 2 k€ d'électricité.

Delta = 3 k€

Si on ajoute que les Zoé (surtout avec 90.000 km au compteur !) sont notoirement invendables, où est l'économie ?

 

 

[*] : achat + locbat.

Modifié par Invité

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le soul n'est pas plus solide que la zoé voir déjà les grosses pannes et quand il n'y aura plus de garantie comme toutes les ve il sera invendable à un prix décent déjà avec l'arrivé du 30 kw ils restent scotchées sur leboncoin

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en tout cas cette Fluence est vraiment ratée... en plus d'être grossière et peu fiable, elle a une autonomie dérisoire !

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Raté non quand même pas, c'était le début de la flotte électrique de maintenant.

Si better place avait marché tout serait différents.

Ce qui est dommage c'est le manque de charge rapide .... Ça c'est raté en effet

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La Fluence est un proto de Renault sortie à la hâte pour better place. Pour l'autonomie elle partage sa batterie avec la première Leaf. Pour 2010 c'était pas si mal. Forcement aujourd'hui tout nouveau VE propose au moins 35kWh. Même la Ioniq a une batterie ridicule, mais se rattrape sur son efficience... La fluence est d'ailleurs pas mal en aero mais est plombée par son poids...

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La Fluence ZE c'est avant tout le meilleur frein moteur au monde des voitures électriques, sachant qu'il n'est ni débrayable, ni réglable ! Seul le niveau de charge le fait varier (inexistant en pleine charge). Mais c'est un vrai bonheur de n'avoir aucune poussière de plaquettes collées sur les jantes alus avant chaque lavage !

 

Pour le reste c'est compliqué mais pour en prendre une à 135€/mois il fallait être joueur :

 

Voiture de démonstration (V.D.) avec très peu de kms (la mienne 900 en 2 ans), très peu diffusée donc aucun recul sur la fiabilité (Qui avait passé 100 000 kms en 2013 ?). A part 4 pneus, pour passer le contrôle technique et un peu d'électricité 65 000 kms plus tard, avec un budget révision totalement dérisoire....

 

Bilan en Juillet 2018 au moment de la reprise :

 

Ceux qui auront pris le moteur dans la g..... (expression) auront la gueule de bois !

Ceux qui auront gardé l'auto propre et d'origine auront la larme à l'oeil le jour J !

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Bonjour à tous,

Je suis René, propriétaire d'une Fluence ZE achetée neuve en mars 2012 (mais fabriquée fin 2011).

J'ai souvent fait part de mes avis entre 2012 et 2015 et mes derniers messages datent de février 2016 suite à une "PANNE MOTEUR"!

A l'époque j'approchais les 60 000 km parcourus

Comme je suis tombé en panne à midi passé Renault Molsheim m'avait demandé de rappeler "après 14 heures" puisqu'il n'y avait plus personne dans l'atelier pour venir me dépanner.

Je n'ai jamais rappelé : après un peu plus d'une heure ma voiture a redémarré normalement.

Peu de temps après j'ai fait la révision annuelle (4 ans) en précisant ce souci : Renault Molsheim n'a détecté aucun message de défaut (...enfin c'est ce qu'ils m'ont dit!...).

Depuis j'ai fait 10 000 km supplémentaires sans soucis, re-révision annuelle en mars (5 ans) et là, en juin, nouvelle "PANNE MOTEUR".

Bloqué sur un parking à 30 km de mon domicile j'ai décidé de patienter au moins une heure avant de rameuter la cavalerie pour me faire dépanner.

Encore une fois la voiture a redémarré.

Cette fois ci je suis resté dans la voiture tout le temps.

J'ai essayé plusieurs fois de démarrer la voiture, sans succès, comme la première fois.

A un moment j'ai entendu un "clac", bruit d'une connexion électrique (?) et juste après j'ai pu redémarrer la voiture.

Y a t'il des connexions qui restent "collées"?? Mystère !!

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Apparamment en panne sur un arrêt pas durant la conduite (sinon, on aurait une description des voyants affichés lors de la panne).

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Bonjour René (Je fais du Jean Jacques BOURDIN) et aux autres

 

On a tous été confronté à la panne sur La Fluence qui se répare toute seule :

 

1° Fois : Le bruit métallique avec la voiture qui tremble en mettant sur D.

 

2° Fois : L'affichage rouge en roulant (Problème Moteur) arrêt immédiat !

 

Et puis un jour sur un forum, j'ai du lire que quand on mettait le contact

on devait attendre quelques secondes que s'affiche le mot OK après avoir

eu : "Tests en cours" (de mémoire) avant de mettre le coup de démarreur

(c'est une image) qui symbolise le petit bip sonore du prêt à partir !

 

Depuis ce jour là, plus aucune panne mystère ni affichage intempestif !

A la livraison, inutile de dire que personne nous avait expliqué le détail.

 

A chaque panne la voiture 15 jours (mini) au garage pour ne rien trouver.

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Oui, je confirme les "panne moteur" suite aux démarrages trop rapides ... Mais jamais été bloqué 30min non plus ... Sinon là j'ai un autre souci: de plus en plus difficile d'enfiler la clé jusqu'au bout, comme si qqc bloquait à ~80%. Sauf qu'une fois bloqué c'est très dur de retirer et je force de plus en plus, peur de peter la serrure ... Qq à déjà eu le pb ?

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En réponse à vos remarques :

 

SoulEV2016 : ma batterie 12v a été remplacée lors de la révision des 5 ans c'est à dire trois mois avant la dernière panne que j'ai évoqué. Ce remplacement est prévu dans le pack de la révision "5 ans".

Concernant la panne je confirme que c'est bien une panne à l'arrêt.

 

rickobotics : la première fois c'était en février, il pleuvait averse et il faisait froid. La deuxième fois il faisait beau et chaud donc tout l'inverse. Je ne pense pas que le souci soit du aux conditions climatiques.

Pour ta clé de contact ne force pas. Mets un peu d'huile fine sur la clé et insère la plusieurs fois, parfois un petit peu de lubrifiant peut arranger les choses......

 

BIL : merci du conseil pour attendre le OK final avant de tourner la clé.

Quand je t'ai lu j'y ai repensé : c'est moi qui avait donné ce conseil il y a trois ou quatre ans sur ce forum parce que mon vendeur me l'avait bien précisé.

Merci pour la piqûre de rappel.

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Déjà mis de l'huile mais ça coince de plus en plus ... et si je l'emmène chez Renault je suis sûr que ça va mal finir et qu'ils iront jusqu'à me demander de changer le moteur !!

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Mets un peu d'huile fine sur la clé.

 

Exact.

J'ai les mêmes méthodes sur les trucs à l'entrée en hiver ... faut graisser !

 

Mais sinon, faut utiliser la clé de remplacement pour voir si ça va mieux (et oui, une clé, ça s'use aussi).

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Ce qui est sûr c'est que le compte à rebours a commencé :

 

Chaque locataire du tout (auto-batteries) serre les f....s !

Avec dans sa liste pense bête tout un tas de truc à ne pas faire =

- Pas tomber en panne, pas de choc carrosserie, pas trop de kms...

 

Perso, j'ai énormément roulé les 2 premières années, tant que l'auto

était encore sous garantie, maintenant c'est petits petits trajets !

 

J'ai fait l'erreur de quasi l'arrêter la 3 éme année (trop de kms) en

la délocalisant en province. J'ai du perdre mes 11% de batteries à

ce moment là, en la laissant 6 mois sans rouler chez Renault.

 

Depuis je me fais un devoir qu'elle serve tous les jours, pour des

petits trajets, j'ai la sensation que les batteries se refont une santé

au fur et à mesure. J'arrive à avoir 120 kms après une charge l'été.

 

C'est le même principe avec les hybrides, j'ai arrêté une Prius 1 an

et demi, à la remise en route il y a un élément de batterie, le 13éme

(ça ne s'invente pas) qui ne prenait plus la charge. Il faut stimuler !

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