panne moteur electrique Fluence ZE

[stephane22]

Bonjour,

 

Suite à mon moteur HS sur ma Fluence, Renault me propose de prendre 80 % à leur charge.

 

Véhicule de 5 ans et 3 mois.

 

Note salée juste avant de partir en vacances !!!

 

Je vois pour déclencher le passage d'un l'expert?!

[fabala]

Demande leur un écrit de cette proposition avec l'ensemble des prises en charges et exclusions (typiquement les liquides) d'une pour sceller le truc et qu'il n'y ai pas de retour en arrière et de deux c'est un aveux de leur responsabilité, tu peux ensuite voir avec ta protection juridique pour mandater un expert mais à l'amiable j'ai peur que tu n'ais pas beaucoup plus, c'est très bien 80% pièces et MO sur une voiture de 5 ans

[Gégé]

Renault me propose de prendre 80 % à leur charge

.....

Je vois pour déclencher le passage d'un l'expert?!

Comme je l'ai indiqué plus haut, Renault fait une proposition qui te laisse le choix entre :

a) payer + 1.500 euros et rouler jusqu'à la restitution/revente ;

b) payer + 1.500 euros pour lancer une procédure judiciaire longue, à l'issue incertaine, et qui bloque le véhicule pour des années.

Après, c'est chacun qui voit

 

P.S. : bien regarder, exactement, ce que comprend l'assurance juridique.

Bien souvent, c'est un forfait qui ne couvre qu'une partie des frais à chaque étape de la procédure.

Dans ce cas, il sera bien difficile de ne pas dépenser plus que ce que propose Renault pour réparer le moteur.

[BIL]

Le retour d'info que j'ai toujours eu de la Marque Au Losange

lors des passages au garage, concernant l'après-vente V.E., si

l'on peut dire (location) est celui ci :

 

La marque est consciente d'avoir a séduire (et/ou fidéliser)

une nouvelle clientèle qui leur sert de "cobaye" (banc d'essai)

en essuyant les plâtres des nouveaux produits lancés en série

comme la Fluence/Kangoo/Zoë depuis 7 ans maintenant....

 

Donc le client V.E. aura satisfaction à tout moment :

 

Pour illustrer : Un client de thermique après la fin de garantie

il lui reste Lisieux pour pleurer ou la presse spécialisée ...

 

Un client V.E. on doit l'accompagner tout le temps, car c'est

un ambassadeur qui a pris le risque de cette nouvelle techno.

Faute de recul sur l'utilisation du produit il est normal d'avoir

a rencontrer quelques problèmes. Donc une prise en charge

(sans mauvais jeu de mots) à 80% hors garantie c'est très

correct et autant récupérer l'auto réparée au plus vite ....

 

Après il y a 4 niveaux de responsabilité V.E. (Au Losange)

en cas de panne et d'immobilisation plus ou moins longue :

 

- Niveau 1 on est le client Lambda

- Niveau 4 on a le portable de Carlos

 

Je me suis toujours arrêté au niveau 3, comme dans la série

du "Prisonnier", je n'ai jamais eu le "chef" au téléphone (Joke).

[Nyco]

80% c'est bien oui,ça te reviens à combien au final?

[Nyco]

Enfin si je calculs bien ça fait 1000€ c'est abusé quand même....

[SoulEV2016]

le % d'une prise en charge ne veut rien dire : donnez le pognon à sortir.

sachant qu'une réparation maîtresse coûte TOUJOURS plus de 1000 balles (et autour des 1200 euros) ... pareil chez les italiens et les espagnoles.

 

Chez les allemands, c'est le double dans la même situation (ainsi que les japonais).

[rickobotics]

Attention aux % de remises annoncé !! J'ai obtenu 70% sur un moteur de Scenic et au final j'ai du payer plus de 50% de la facture finale. Après grosse insistance pour obtenir des renseignements, le commercial m'a embrouillé avec des histoires de HT/TTC, autres taxes, etc ... J'ai du galèrer encore 3mois pour obtenir un bon d'achat valable un an en concession pour faire la différence !! Ils espèrent qu'au final on lâche l'affaire !

[fabala]

Ah, toi aussi tu as fait un embiellage de 1.5 DCI 110?

 

J'ai bien eu 70% sur la totalité des 12000€ me concernant

[rickobotics]

Et oui, on y est tous passé ! Prise en charge intégrale (car vice caché connu) pour moi ... la première fois et donc nouveau moteur hors garantie ! Et paf, ça n'a pas loupé, un injecteur mort qqs mois après, et c'est là qu'on découvre le coup du "ah ben non, pas de facture suite à une prise en charge à 100% donc pas de garantie !". J'ai tout de même réussi à négocier 70%, qui se sont transformé en 50%, puis 70% avec bon d'achat ... Résultat, ma femme (perso je ne roule plus en VT depuis 4 ans et n'y retournerait pour rien au monde !) y a laissée des jours au téléphone + garage + courriers ...

[SoulEV2016]

Moi, je paie ... et je change de crémerie ensuite.

Comme je faisais tous mes entretiens moi-même ... y'a que les casses franches qui arrivaient.

 

Et quand on paie 2000 euros tous les 2 ans, y'a un problème quand même ... même si on bourrine comme moi.

[BIL]

1000 € c'est une somme mais quelle est le plan B ? C ?

quand on est en litige (constructeur ou importateur)

 

- B : Prendre un avocat (plusieurs milliers d'€)

- C : Faire une (contre) publicité maximum ...

- D : La transformer en pot de fleur (J'ai osé en 2012)

- E : ......

 

Tout ça pour un résultat final vraiment très aléatoire.

 

C'est contre productif sachant que pendant ce temps

là les 135 €/mois courent toujours, l'assurance aussi et

que pour la reprise dans 1 an, il faudra qu'elle roule ou

payer les frais de remise en état à 100% cette fois ....

 

ça fait cher pour être piéton, surtout que d'un point de

vue coût d'entretien la Fluence c'est vraiment dérisoire.

 

Je ne bosse pas pour la marque au Losange, mais même

si la pilule est dur à passer, 1000 € c'est jamais qu'un prix

de révision avec disques et plaquettes, sur un modèle de

gamme comparable en thermique (Fluence/ Initiale ....).

 

Sachant que 1er a devoir freiner en Fluence ZE est un lâche.

[aurel91]

Pour rappel j'en ait eut pour 2100€ de ma poche (prise en charge de 50%), et encore j'ai insisté pendant 1 mois. Si j'avais continué à insisté j'aurais peut être put gratter encore un peut mais pendant ce temps là, le garagiste m'avait donné une date où les frais de parking commencerait 15€/jour de mémoire.

Donc franchement, j'aurais aimé payer que 1000€ pour le remplacement d'un moteur HS sur ma Fluence.

[BIL]

@Aurel91

 

On est bien d'accord =

 

La voiture électrique en série depuis 10 ans en gros,

remis à l'âge de l'automobile de voiture produite à

la chaine (Ford T de 1908 à 1927) ça a juste 100 ans

d'écart avec la production de thermique en série.

 

Si je n'aime pas le mot pionnier, car tout a été essayé

bien avant notre ère (le 21é siècle) disons juste qu'on

en est nous aux balbutiements de la production V.E.

 

Les tentatives précédentes (années 50/60/70/80/90)

étaient bien trop embryonnaires et confidentielles

pour représenter quelque chose de significatif.

 

Notre génération a juste l'immense chance de vivre

et de connaitre ce concept V.E. qu'on espère tous se

voir transformer à terme en mutation énergétique.

 

Rouler en Fluence Z.E. (sans blaguer) est un honneur.

C'est la voiture en série la plus confidentielle qui soit

avec un succès en immatriculation mensuelle compris

entre 0 et 2 suivant les mois des années passées.

 

Rappelons juste l'anecdote BETTER PLACE en ISRAËL :

20 000 voitures commandées chez RENAULT moins de

1500 livrées (l'essentiel jamais payé) qui ont pourri au

port d'ASHDOD (corrodées), la majorité a été ferraillé.

 

Plus près de nous l'expérimentation dite Seine Aval qui

revenait à 300 000 € par voiture confiée (tout compris)

en Fluence et Kangoo majoritairement. Vous ne croyez

pas que ces modèles n'ont jamais pu être rentabilisés ?

 

Donc le partage du risque entre le consommateur qui

va s'embourber 1000 € pour repartir avec un moteur

neuf et l'usine qui a dépensé des milliards d'€ dans

des études, des brevets, des fabrications de modèles

qui auront connu le même succès que la vente de nez

rouge à la sortie du cimetière ! Qui est le gagnant ?

 

C'est bien simple, la Fluence Z.E. remplace une Rolls :

- Ma Bentley est sur cale depuis 2013 pour ne pas

déformer les pneus tant le plaisir et le silence est

le même à l'accélération au départ le sifflement en

moins (Bentley) mais la discrétion en plus. Je vous

épargne le budget consommation et de révision de

"l'anglaise", qui aujourd'hui paraitrait juste indécent !

 

Rouler en Fluence Z.E. (V.D.) c'est "l'affaire du siècle".

[rickobotics]

C'est aussi et toujours, une voiture de ministres !

Mais ce n'est pas pour le prestige qu'on a choisit ce tas de ferraille, juste pour le prix. Une offre a 135€/mois, c'était juste non refusable !! Maintenant, je pense qu'il faut déjà être heureux qu'ils aient des moteurs de remplacement à nous proposer vu l'arrêt de la production depuis ... 2013 !!!

[elthib]

ils avaient prévu leur coup

[pactren]

J'adore vos commentaires : BIL, Rickobotocs, elthib ! depuis mon changement de moteur (en gros 1200 € à charge soit 80 % de 6400 € environ car z'ont remboursé les deux mois de location - immobilisation à 185 € / mois , j'avais pris l'option arret maladie) je me pose les questions suivantes :

- après avoir rendu la voiture en état comme neuve, à quel prix acceptera Renault de la vendre et beneficier de la garantie Or 3 ans ? sachant que le prix du LOA à 12 000 e est hors concours . Et que finalement, à quel prix vous vous laisseriez tenter ?

- pour remplacer la Flu ZE dans un an, quel est votre choix ? car l'offre devient pléthorique !

- et qui sera le premier à rendre sa Fluence ?

petit rappel svp ?

 

moi, c'est pour le 03 07 2018

[BIL]

@pactren

 

Merci pour le compliment et tant mieux si nos états d'âme

ne sont pas trop pénible à lire, mais se faire comprendre est

un art difficile, sachant que chacun a vécu son expérience de

l'automobile, l'âge qui va avec, doté de ses références !

 

Ce préambule étant important, pour indiquer que chaque

utilisateur de V.E., vient d'un univers automobile différent.

 

Si La Fluence n'a pas été vraiment arrêtée (badgé SAMSUNG)

pour le marché asiatique, propriété de la marque au losange,

soyons clair : Le concept lui même est totalement dépassé :

 

Ce qui la rend si attachante sont les défauts du "Collector".

- Charge Maxi 16 Amp, sans hayon, pas de coffre ou si peu, ...

- Un gabarit de routière pour faire de la ville ...

 

Ses atouts pratiques (il y en a) : 1 prise de chaque coté...

Ses atouts dynamique : l'accélération et le frein moteur.

Bons cx et position de conduite.

 

C'est la mieux pour se brancher sur AUTOLIB et BELIB,

(gabarit mis à part). Combien d'entre nous se garent en

sens interdit pour se raccorder aux bornes (Leaf/Ioniq ..).

 

Maintenant personne va collectionner une voiture avec

un abonnement de batteries mensuel ? Les 12 000 € de

valeur de rachat (fin de contrat) étaient déjà démesurés

au départ. Qui aurait racheté en 2013 une Fluence à ce

prix, alors qu'on en trouvait sur Rouen (76)à 5 à 6000 €?

 

Donc j'ai envie de dire que la question du rachat ne se

pose même pas, sauf à trouver des batteries en pleine

propriété, sinon cela n'a aucun sens économique ....

 

Le meilleur compromis du moment avec un cx et une

position de conduite approchante est la IONIQ. Sauf

qu'elle fait tout mieux que notre "dinosaure :

 

- Vitesse/conso/temps de charge/coffre/équipement..

 

@rickobotics

 

comme exprimé plus haut, je ne prétends pas que la

Fluence est une voiture haut de gamme (Turquie) et

de ministre (Royal/Hulot) qui a une cote importante,

j'indique juste qu'elle a coûtée une fortune a sortir et

que son silence, son couple rappelle les voitures de

prestige (sans le cuir ni les boiseries) qui sont elles

hors de prix, à l'achat comme dans leur utilisation.

 

Celui qui n'a connu que sa Fluence va être en pétard

quand on lui annoncera 1000 € pour lui remettre un

moteur neuf (objet de l'article). Celui qui avait des

révisions à la Franco-Britannic pour connaitre les

mêmes sensations de silence et de couple lors des

démarrages de l'auto (Bentley) dira plutôt :

 

"Il doit y avoir une erreur sur le montant facturé".

 

L'idée c'est celle-ci :

 

Tout utilisateur de Fluence V.D. (Déstockage) reste

un privilégié, car il aura connu le meilleur rapport

coût/plaisir/sensation au km parcouru à l'utilisation

pour une auto, qui a la sortie, vaut zéro (paradoxe).

[Alain63]

Bonjour à tous,

Vos avis sont vraiment intéressants et cela redynamise ce forum.

Je suis propriétaire de ma Fluence ze et je me pose une question toute simple :

Que ce passera t il quand le véhicule sera en fin de vie?

A priori la voiture m'appartient et pas la batterie, sera t il possible de rendre la batterie HS et de garder la voiture?

Ou Renault reprend l'ensemble pour recyclage?

[BIL]

@Alain63

 

Il faut être joueur pour acquérir une voiture conditionnée

à une location de batterie. Cela étant ce n'est pas une 1ére

cela existait déjà en Saxo pour la marque aux chevrons de

CREDIPAR. A la sortie, il fallait bien rendre les batteries et

payer les mois de location jusqu'à l'extraction des accus.

 

Après il vous reste l'enclume "Collector" scotchée au sol.

A vous de partir en chasse pour compléter les pièces du

Puzzle, et pouvoir ainsi réveiller la bête qui sommeille ...

 

Autant ceux qui on pu racheter leur C Zéro en continuant

de payer le loyer, ont eu une bonne surprise, car rien au

départ ne laissait envisager ce scénario. Chez la marque

au losange, rien ne parait vraiment aussi simple, tant la

chaine de décision parait très lourde a faire infléchir ...

 

Donc attendez vous à avoir une enclume, un pot de fleur,

c'est la seule façon pour vous de vous conditionner, afin

de ne pas être déçu au risque d'avoir une bonne surprise.

[SoulEV2016]

je me pose une question toute simple :

Que ce passera t il quand le véhicule sera en fin de vie?

 

Je mets des bagnoles à la casse régulièrement (usage sportif).

 

Donc, dans ta situation, tu fais démonter la batterie (scellée) par un garagiste Renault (pont + table à ciseaux hydraulique) et tu envois la caisse à la casse sur un camion-plateau (que le garagiste Renault fourni).

 

Pas plus compliqué.

 

Tu fais une lettre en AR au gestionnaire du contrat de la batterie pour qu'il aille la récupérer dans le garagiste Renault car c'est un point logistique officiel.

 

Moi, j'ai un avantage : la casse est au bout de ma descente (3km) ... donc, en vérité, on se met à 2 et on pousse dans les rond-point (un au volant) et on laisse filer (suffit juste d'avoir du 12v pour les warning et les feux-stop + plaque + assurance valide).

[BIL]

S'il a acheté la voiture il n'a pas d'obligation légale de mettre sa caisse à la casse ...

[Alain63]

Oui Bil, c'est ça ma question, obligation de rendre la batterie, ok, mais si je veux garder la voiture??

[BIL]

Une voiture électrique sans batterie c'est comme un écossais sans kilt ou une portugaise sans moustache, ça ne ressemble plus à rien ...

 

Toute blague à part, comme les voitures sont supposées être munis d'une carte SIM, qui permet entre autres de les neutraliser à distance (en cas de non paiement...), se pose la question de savoir si un particulier (même très particulier) dispose de la capacité technique, pour remettre en route sa Fluence, s'il dégotte des batteries de réemploi.

 

En étant propriétaire de l'auto vous pouvez garder la caisse, c'était le deal avec les Saxos, mais est ce que le constructeur à l'obligation de vous la remettre en route ? ça c'est une bonne question.

[SoulEV2016]

S'il a acheté la voiture il n'a pas d'obligation légale de mettre sa caisse à la casse ...

 

le problème est que la caisse ne peut pas rouler avec autre chose d'homologuée que la batterie ... louée.