Le 09/11/2024 à 10:24, ceven7 a dit :

je ne suis pas sûr que Hyundai corrige ce problème

Même si ma prochaine voiture n'est pas une Hyundai, je garderai un booster dedans 😁

Le plus ch... c'est d'ouvrir les portes sans courant (enlever le cache sans le casser / déclenchement de l'alarme...)

Quid des voitures avec poignées encastrées ?

Oui c'est pas génial comme expérience, ça m'est arrivé 2 fois avec la batterie d'origine...

 

Mais si tu as le soucis de batterie, tu verras que l'alarme ne réagira pas, ou que 1 seconde vu que la batterie est KO.

 

Pour les voitures à poignées encastrées, chez Tesla il y a une petit trappe devant où l'on sort des câbles de la voiture qui sont en parallèle à la batterie et on peut mettre son bosser directement dessus. Ça n'est pas plus mal.

Le 11/11/2024 à 16:22, Yoyo94 a dit :

Pour les voitures à poignées encastrées, chez Tesla il y a une petit trappe devant où l'on sort des câbles de la voiture qui sont en parallèle à la batterie et on peut mettre son bosser directement dessus. Ça n'est pas plus mal.

L'idée est bien mais vu que du coup, on ne peut pas laisser le booster dans la voiture, c'est bien si on tombe en panne chez soi.

Je ne me vois pas transporter le booster comme à l'époque l'autoradio  😄

 

Le 24/09/2024 à 20:47, manuher a dit :

En fait, pour être sûr il faudrait mesurer le courant qui sort via un ampère mettre à brancher entre la batterie et le un cable qui part de la batterie. Or aucun kit n'existe, les kits actuels mesurent uniquement la tension. Là c'est peut être soit :

- La batterie était déjà peu chargée au départ

- La batterie est usée et a perdu en autonomie.

J'ai constaté que la batterie d'une batterie au plomb peut très rapidement chuter sans forcément beaucoup de consommation si elle est en fin de vie ou pas très chargée au départ. 4 ans, c'est bien (je ne sais pas quel est le record sur ce site, qui a gardé sa batterie plus de 4 ans ?). Le boost permettra surement de s'en sortir un temps mais plus ça va aller, plus il faudra le sortir. Surtout que le système de recharge automatique finit pas se désactiver quand ça revient trop souvent. D'autant plus qu'on dit qu'une batterie au plomb qui se retrouve à plat se dégradera plus vite ensuite. Pour ma part je pense que cette voiture sollicite beaucoup la batterie 12V en permanence, elle la recharge aussi grâce au système automatique, du coup cela engendre pas mal de cycles. Hélas les batteries au plomb ont un nombre de cycles limité. D'où pour moi une usure  prématurée.

Bonjour. On peut mesurer un courant continu sans rien débrancher avec une pince à effet Hall

https://fr.wikipedia.org/wiki/Pince_ampèremétrique#Pince_à_effet_Hall

Attention au fait que l'ouverture du capot provoque une consommation de quelques ampères. Attendre une vingtaine de minutes pour un retour à la normale. Si on veut, on peut agir de différentes manières sur le switch du verrou de capot pour ne pas subir ce phénomène. 

 

Pour les bricoleurs il existe des petits capteurs à monter sur le câble, à compléter avec l'électronique nécessaire

https://fr.aliexpress.com/w/wholesale-effet-hall-sensor.html (pas testé)

 

Pour ma Kona EV, une consommation au repos supérieure à 50mA nécessite une recherche de la cause. Le sujet de la batterie auxiliaire est amplement débattu chez nous, mais il semble qu'il y ait moins de problèmes aujourd'hui. Nous avons pris conscience qu'un ouvrant mal fermé empêchait les charges d'entretien automatiques (toutes les quatre heures) avec, de plus, une consommation due à la sortie de veille. Au bout de dix tentatives le système considère la 12V HS, ce qui, à la longue, finit par devenir vrai. Nous avons appris à bien fermer les portes, en particulier le coffre.

 

Pour finir, il n'y a pas besoin d'un booster puissant. J'ai testé une vieille batterie au plomb de faible capacité (détection incendie), ça marche. Cependant, même si ça dépanne, il reste à prévoir le remplacement de la 12V douteuse. Et, en attendant, on peut essayer de la réhabiliter avec un chargeur intelligent. Mais il faut faire en sorte que la voiture ne contrarie pas ce lent processus par ses brutales charges "d'entretien"; en clair il faut débrancher la 12V pour procéder.

 

J'ai remplacé ma 12V en 2022, elle aura 4 ans en juin. Elle est en parfaite santé.

Amitiés à tous.

Modifié 10 mars10 mars par Juno