Bonjour,

Après avoir fouillé internet je n'ai trouvé aucun problème similaire au miens donc je me lance au cas ou ça peut servir a quelqu'un..

En partant en vacances en 2025 (trajet nord -> sud) j'avais eu une seule fois ce problème : après une charge rapide, au démarrage la clim avait disparue, il n'y avait plus que de l'air chaud en sortie. Problème résolu a la prochaine station après redémarrage de la voiture, s'en suit le reste de l'année RAS (recharge prise renforcée toute l'année et aucun long trajet)

C'est en 2026 en revenant de vacances cette année, que ma Hyundai IONIQ 5 58kw de 2021, après une charge rapide a perdu la climatisation à nouveau.

Ça pulsait de l'air sans froid, et ça ne baissait pas non plus ma conso instantanée du véhicule car plus de production de froid.

J'ai donc débranché le - de la batterie une première fois, la clim est revenue ; j'ai continué ma route, la charge d’âpres IDEM coupure, j’ai refait pareil mais ça na pas remis la clim dans l’habitacle.. j’ai continué l'air pulsé car nous avions vraiment trop chaud sur autoroute (enfants 4 ans et bébé de 4 mois), et j'ai finalement eu un voyant orange en triangle, "vérifier le système électrique /!\ EV" avec des alertes sonores (j’étais sur l’autoroute a 120kmh avec 30 degrés dehors) pris de panique je suis sorti de l’autoroute ne voulant pas me faire remorquer par l'autoroute, et je suis revenu par les nationales, l’alerte sonore s’est arrêtée, et le voyant est resté.. je suis tant bien que mal arrivé dans ma ville, j'ai directement été chez HYUNDAI à Boulogne sur mer ou ils m'ont expliqué que le seul technicien EV est en congés pour 15j (ma garantie se terminait 3 jours après :) et m'ont conseillé d'aller voir a Dunkerque ou Calais ) je suis donc repartis bredouille.

Arrivé a la maison, je mets l'auto en charge, le lendemain je redémarre la voiture le voyant a disparu, la clim est revenue.. j'ai réussi depuis a faire d'autres trajets d'1h ou plus avec la clim sans souci mais toujours sans charge rapide.

J'ai eu rendez vous chez Hyundai calais ils ont MAJ ICCU + batterie + effacer les défauts mais je pense qu'aux prochaines vacances je suis bon pour le remorquage..

vos avis? des expériences similaires?

A vous lire.

il me semble que le sujet est deja passé

j ai eu le soucis cet eté , pas de charge rapide, c est en prennant la voiture a la maison, air chaud qui souffle de la ventilation , clim inopérante , et par 40 degres, j ai fait demi tour et pris une autre voiture .

le lendemain tout fonctionnait normalement ....

ca fait partit des quelques bugs de la voiture ( avec le fameux blocage avec impossiblité de passer en D ou R )

il y a 3 minutes, AurelCioniq5 a dit :

Bonjour,

Après avoir fouillé internet je n'ai trouvé aucun problème similaire au miens donc je me lance au cas ou ça peut servir a quelqu'un..

En partant en vacances en 2025 (trajet nord -> sud) j'avais eu une seule fois ce problème : après une charge rapide, au démarrage la clim avait disparue, il n'y avait plus que de l'air chaud en sortie. Problème résolu a la prochaine station après redémarrage de la voiture, s'en suit le reste de l'année RAS (recharge prise renforcée toute l'année et aucun long trajet)

C'est en 2026 en revenant de vacances cette année, que ma Hyundai IONIQ 5 58kw de 2021, après une charge rapide a perdu la climatisation à nouveau.

Ça pulsait de l'air sans froid, et ça ne baissait pas non plus ma conso instantanée du véhicule car plus de production de froid.

J'ai donc débranché le - de la batterie une première fois, la clim est revenue ; j'ai continué ma route, la charge d’âpres IDEM coupure, j’ai refait pareil mais ça na pas remis la clim dans l’habitacle.. j’ai continué l'air pulsé car nous avions vraiment trop chaud sur autoroute (enfants 4 ans et bébé de 4 mois), et j'ai finalement eu un voyant orange en triangle, "vérifier le système électrique /!\ EV" avec des alertes sonores (j’étais sur l’autoroute a 120kmh avec 30 degrés dehors) pris de panique je suis sorti de l’autoroute ne voulant pas me faire remorquer par l'autoroute, et je suis revenu par les nationales, l’alerte sonore s’est arrêtée, et le voyant est resté.. je suis tant bien que mal arrivé dans ma ville, j'ai directement été chez HYUNDAI à Boulogne sur mer ou ils m'ont expliqué que le seul technicien EV est en congés pour 15j (ma garantie se terminait 3 jours après :) et m'ont conseillé d'aller voir a Dunkerque ou Calais ) je suis donc repartis bredouille.

Arrivé a la maison, je mets l'auto en charge, le lendemain je redémarre la voiture le voyant a disparu, la clim est revenue.. j'ai réussi depuis a faire d'autres trajets d'1h ou plus avec la clim sans souci mais toujours sans charge rapide.

J'ai eu rendez vous chez Hyundai calais ils ont MAJ ICCU + batterie + effacer les défauts mais je pense qu'aux prochaines vacances je suis bon pour le remorquage..

vos avis? des expériences similaires?

A vous lire.

J'ai eu 3 fois le même problème en 5 ans (la dernière fois c'était cet été fin juillet). Et toujours par temps (très) chaud et après une charge rapide DC. Le voyant de niveau de clim automatique (3 positions sur le bandeau de réglage) est bien allumé mais si la ventilation souffle, la clim ne donne pas d'air froid. Sympa quand il fait 35 °.....

En revanche, aucun voyant d'alerte comme ce qui t'es arrivé.

La seule solution pratique que j'aie trouvée est de m'arrêter, de tout couper (et même de verrouiller la voiture) et d'attendre quelques minutes. A chaque fois, au redémarrage tout a refonctionné.

J'en ai chaque fois parlé à mon concessionnaire mais évidemment le problème ne se produit jamais quand on en a besoin. Et le relevé des codes erreur ne donne aucune indication.

Fin juillet dernier, au retour de mon voyage je suis a nouveau passé voir mon concessionnaire pour lui signaler le retour de ce problème. Le chef d'atelier a vérifié la base de données Hyundai pour vérifier si d'autres clients avaient signalé ce problème et s'il existait une procédure de réparation: Nada.

Pendant ce temps ma voiture a été immédiatement prise en atelier. Toujours aucun code erreur hélas. Cette fois-ci le mécano à démonté le frunk pour accéder à l'ensemble du système pompe à chaleur/échangeur et a vérifié toutes les connexions, électriques et conduits de gaz réfrigérant. Aucun problème remarqué, tout fonctionne normalement. Par acquis de conscience il a tout de même vidangé le circuit de gaz puis refait le plein de gaz.

Mais l'atelier a été honnête, rien ne dit que cela ne se reproduira pas.

Seul bon point de cette visite:

Avec la fin de garantie des 5 ans depuis début juillet, je m'attendais à payer au moins la recharge clim, voire la recherche de code d'erreur. Mais le chef d'atelier m'a dit que puisqu'il n'avait pas trouvé la source de la panne, il ne voulait rien me facturer (obligation de résultat non satisfaite).

NB: Pour l'instant j'en suis à me dire qu'il y a un bug aléatoire qui se manifeste par temps très chaud après une recharge rapide. En y repensant, à chaque fois je profite du (bref) temps de charge pour vérifier l'étape suivante au GPS. Donc je remets le contact et en raison de la canicule, la clim est en fonctionnement.

Peut-être y a-t-il un lien avec ce bug ?

Modifié il y a 19 heures19 h par Didier_

il y a 23 minutes, AurelCioniq5 a dit :

Bonjour,

Après avoir fouillé internet je n'ai trouvé aucun problème similaire au miens donc je me lance au cas ou ça peut servir a quelqu'un..

En partant en vacances en 2025 (trajet nord -> sud) j'avais eu une seule fois ce problème : après une charge rapide, au démarrage la clim avait disparue, il n'y avait plus que de l'air chaud en sortie. Problème résolu a la prochaine station après redémarrage de la voiture, s'en suit le reste de l'année RAS (recharge prise renforcée toute l'année et aucun long trajet)

C'est en 2026 en revenant de vacances cette année, que ma Hyundai IONIQ 5 58kw de 2021, après une charge rapide a perdu la climatisation à nouveau.

Ça pulsait de l'air sans froid, et ça ne baissait pas non plus ma conso instantanée du véhicule car plus de production de froid.

J'ai donc débranché le - de la batterie une première fois, la clim est revenue ; j'ai continué ma route, la charge d’âpres IDEM coupure, j’ai refait pareil mais ça na pas remis la clim dans l’habitacle.. j’ai continué l'air pulsé car nous avions vraiment trop chaud sur autoroute (enfants 4 ans et bébé de 4 mois), et j'ai finalement eu un voyant orange en triangle, "vérifier le système électrique /!\ EV" avec des alertes sonores (j’étais sur l’autoroute a 120kmh avec 30 degrés dehors) pris de panique je suis sorti de l’autoroute ne voulant pas me faire remorquer par l'autoroute, et je suis revenu par les nationales, l’alerte sonore s’est arrêtée, et le voyant est resté.. je suis tant bien que mal arrivé dans ma ville, j'ai directement été chez HYUNDAI à Boulogne sur mer ou ils m'ont expliqué que le seul technicien EV est en congés pour 15j (ma garantie se terminait 3 jours après :) et m'ont conseillé d'aller voir a Dunkerque ou Calais ) je suis donc repartis bredouille.

Arrivé a la maison, je mets l'auto en charge, le lendemain je redémarre la voiture le voyant a disparu, la clim est revenue.. j'ai réussi depuis a faire d'autres trajets d'1h ou plus avec la clim sans souci mais toujours sans charge rapide.

J'ai eu rendez vous chez Hyundai calais ils ont MAJ ICCU + batterie + effacer les défauts mais je pense qu'aux prochaines vacances je suis bon pour le remorquage..

vos avis? des expériences similaires?

A vous lire.

Une batterie 12 volts en fin de vie ça pourrait venir de là ton alerte système.

Si elle a plus de 3 ans surtout celle d'origine ou les nouveaux modèles sont équipés de E-AGM mieux adapté au véhicule électrique.

il y a 27 minutes, fabrs a dit :

Une batterie 12 volts en fin de vie ça pourrait venir de là ton alerte système.

Si elle a plus de 3 ans surtout celle d'origine ou les nouveaux modèles sont équipés de E-AGM mieux adapté au véhicule électrique.

Concernant la batterie, elle été effectivement d'origine mais je l'ai remplacé moi même en janvier 2026 justement en prévention et pour voir si ça allait résoudre le souci, hélas non..

il y a 39 minutes, Zek a dit :

il me semble que le sujet est deja passé

j ai eu le soucis cet eté , pas de charge rapide, c est en prennant la voiture a la maison, air chaud qui souffle de la ventilation , clim inopérante , et par 40 degres, j ai fait demi tour et pris une autre voiture .

le lendemain tout fonctionnait normalement ....

ca fait partit des quelques bugs de la voiture ( avec le fameux blocage avec impossiblité de passer en D ou R )

je pense que mon probleme est exclusivement lié a la charge rapide, car jai réussi a faire toute l'année 2026 a la maison sans ce probleme. Au quotidien cest un régal, pour les vacances un enfer.. dur dur :D

il y a 31 minutes, Didier_ a dit :

J'ai eu 3 fois le même problème en 5 ans (la dernière fois c'était cet été fin juillet). Et toujours par temps (très) chaud et après une charge rapide DC. Le voyant de niveau de clim automatique (3 positions sur le bandeau de réglage) est bien allumé mais si la ventilation souffle, la clim ne donne pas d'air froid. Sympa quand il fait 35 °.....

En revanche, aucun voyant d'alerte comme ce qui t'es arrivé.

La seule solution pratique que j'aie trouvée est de m'arrêter, de tout couper (et même de verrouiller la voiture) et d'attendre quelques minutes. A chaque fois, au redémarrage tout a refonctionné.

J'en ai chaque fois parlé à mon concessionnaire mais évidemment le problème ne se produit jamais quand on en a besoin. Et le relevé des codes erreur ne donne aucune indication.

Fin juillet dernier, au retour de mon voyage je suis a nouveau passé voir mon concessionnaire pour lui signaler le retour de ce problème. Le chef d'atelier a vérifié la base de données Hyundai pour vérifier si d'autres clients avaient signalé ce problème et s'il existait une procédure de réparation: Nada.

Pendant ce temps ma voiture a été immédiatement prise en atelier. Toujours aucun code erreur hélas. Cette fois-ci le mécano à démonté le frunk pour accéder à l'ensemble du système pompe à chaleur/échangeur et a vérifié toutes les connexions, électriques et conduits de gaz réfrigérant. Aucun problème remarqué, tout fonctionne normalement. Par acquis de conscience il a tout de même vidangé le circuit de gaz puis refait le plein de gaz.

Mais l'atelier a été honnête, rien ne dit que cela ne se reproduira pas.

Seul bon point de cette visite:

Avec la fin de garantie des 5 ans depuis début juillet, je m'attendais à payer au moins la recharge clim, voire la recherche de code d'erreur. Mais le chef d'atelier m'a dit que puisqu'il n'avait pas trouvé la source de la panne, il ne voulait rien me facturer (obligation de résultat non satisfaite).

NB: Pour l'instant j'en suis à me dire qu'il y a un bug aléatoire qui se manifeste par temps très chaud après une recharge rapide. En y repensant, à chaque fois je profite du (bref) temps de charge pour vérifier l'étape suivante au GPS. Donc je remets le contact et en raison de la canicule, la clim est en fonctionnement.

Peut-être y a-t-il un lien avec ce bug ?

Bon ben on a exactement la meme chose.. ne serait pas l'ICCU qui commence a déconner? je n'avais pas spécialement envie d'attendre voiture fermée avec les enfants et le chien, donc j'ai débranché le - de la batterie et ça a remarché INSTANT, uniquement une premiere fois , après ça n'a plus fonctionné et c'est justement là que le voyant est apparu, comme si j'avais débranché et ignoré une vanne coupée par sécurité.. j'ai eu cette réponse sur un groupe facebook m'indiquant que ça pouvait etre une vanne 3 voies bloquée et qu'apres changement de cette derniere probleme résolu :/

Le fait que ça arrive à chaque fois en charge rapide est-ce que c'est lié au fait qu'il faille refroidir le liquide de refroidissement qui bouillonne pendant la charge ?

Il y a 10 heures, okidok a dit :

Le fait que ça arrive à chaque fois en charge rapide est-ce que c'est lié au fait qu'il faille refroidir le liquide de refroidissement qui bouillonne pendant la charge ?

J'aurais dû le préciser, c'est effectivement une piste à laquelle j'ai pensé et que j'ai signalée à ma CC en juillet dernier. A chaque fois le système de refroidissement de la batterie se déclenche à fond (c'est normal, lors de cette phase de refroidissement on entend un bruit important de ventilation et on peut voir le liquide non pas bouillonner au sens littéral du terme mais circuler très vite dans le bocal).

Je parle bien du liquide bleu refroidissement de la batterie et non pas du liquide rose que je n'ai jamais vu circuler comme ça.

@AurelCioniq5 Ce qui, sur ma Ioniq 5 MY 2021, semble à mon avis écarter la piste de l'ICCU qui, lui, est refroidi par le liquide rose, comme le(s) moteur(s) et le réducteur/inverseur. D'autant que l'ICCU n'est pas concerné par la recharge rapide ( la recharge DC ne passe pas par l'ICCU).

Mais ce n'est que mon avis.

NB: Ça n'écarte pas la piste d'une valve 3 voies puisqu'il y en a une sur les deux circuits. Tu peux donner plus d'infos sur le groupe FB et les infos dont tu parles ?

On note que les deux circuits passent par le même condenseur principal. Et que c'est dans la calandre, devant le refroidisseur qu'est situé le capteur de température extérieure utilisé par la clim. C'est pour ça, sans certitude, que je pense à un bug du système de mesure de température après une recharge DC par forte température.

Modifié il y a 5 heures5 h par Didier_

je redit ce que j ai mis plus haut , c est pas forcement lié a une recharge rapide , j ai eu le soucis en prenant la voiture a la maison ( ou alors c est a causes multiples )

mais par contre elle avait bien cuit au soleil toute la journée

Il y a 15 heures, okidok a dit :

Le fait que ça arrive à chaque fois en charge rapide est-ce que c'est lié au fait qu'il faille refroidir le liquide de refroidissement qui bouillonne pendant la charge ?

Je vois ca aussi sur la mienne après une charge rapide (<150kW) par temps chaud. Le refroidissement de la batterie semble prioritaire sur le confort habitacle. Pour vérifier, on peut afficher la conso électrique de la batterie (idem en hiver avec le précond).

Modifié il y a 1 heure1 h par NBx

J'ai déjà eu le cas par temps très chaud lors d'une charge rapide pendant laquelle je laissais la voiture "allumée" pour que la clim continue. Pendant la charge, le clim se met à souffler chaud effectivement mais après un arrêt/redémarrage en fin de charge, la clim se remet immédiatement à souffler froid. Pour moi, cela confirme juste que le refroidissement de la batterie est prioritaire sur celui de l'habitacle, ce qui est finalement logique. Cela interroge en revanche sur le dimensionnement des capacités de refroidissement.

Pour aller plus loin sur le sujet, j'ai constaté un trou de puissance cet été pendant les charges rapides par forte chaleur aux alentours de 55% en démarrant de 15 à 20% : a priori la régulation thermique de la batterie, ce qui milite de nouveau pour un système de refroidissement un peu trop juste.

Vos cas pourraient ressembler à cela avec éventuellement une sonde qui déconne un peu à un endroit.

Modifié il y a 55 minutes55 min par Kangoolefoo

il y a 32 minutes, Kangoolefoo a dit :

Pour aller plus loin sur le sujet, j'ai constaté un trou de puissance cet été pendant les charges rapides par forte chaleur aux alentours de 55% en démarrant de 15 à 20% : a priori la régulation thermique de la batterie,

Pareil en hiver. Sur le coup, il m'arrive de râler que ca n'avance pas mais quand j'y repense, je préfère au final un système qui préserve la batterie HT plutôt que de se targuer de super performances au détriment de la durée de vie de la batterie. Et puis dans 99% des cas, on a de super performances de recharge avec nos IONIQ 5, performances que pleins de VE nous envient 😉. A chaque fois que je me re-mémore la tête des mes voisins de recharge quand j'arrive le dernier à la station et que repart systématiquement le premier, j'ai la 🍌 (je sais c'est mal)

Modifié il y a 13 minutes13 min par jumpingjackfly