Palette de régénération maxi + pédale d’accélération = confort dans les ralentissements

[ctdlg]

Le 06/10/2021 à 16:10, Dan11300 a dit :

Mieux, mettre les warning 😉

Bonne remarque. Je pensais que si la visibilité était faible, mes feux s'allumaient tout seul.

C'est le cas, en mode Auto !

[Juno]

Le 06/10/2021 à 16:10, Dan11300 a dit :

Je pensais que si la visibilité était faible, mes feux s'allumaient tout seul.

S'il fait jour avec une mauvaise visibilité, rien n'est moins sûr. Le capteur mesure l'intensité lumineuse, c'est tout. Mesurer une visibilité comme on le fait pour la circulation aérienne est une autre affaire.

https://hal.inria.fr/inria-00000826/document

J'ai vécu une très mauvaise expérience avec ma première voiture équipée de cet automatisme. Départ de nuit, feux allumés automatiquement, magie... Une fois dans l'Orne, avec un brouillard à couper au couteau, je décide de faire une pause. Nous repartons, le jour est levé. Je m'arrête  à un feu. On frappe  au carreau: je me fait incendier  par le conducteur qui nous suit: "non mais ça va pas bien de rouler tous feux éteints dans un brouillard pareil?"

Méfiez-vous des automatismes.

Modifié octobre 6, 2021 par Juno

[ctdlg]

Ce problème est commun à tous les véhicules.

On devrait bien parler de luminosité, pas de visibilité, comme indiqué par Juno.
Un homme averti en vaut ... deux ... on se fait incendier une fois, mais pas deux !

[Yonick]

  

Le 06/10/2021 à 09:33, Dan11300 a dit :

Et le niveau de freinage en niveau 3 est presque équivalent à une e-pédale.

C'est ce "presque équivalent" qui fait toute la différence 😋

(Perso, en ville, j'utilise le niveau 3 auto quand je ne suis pas au régul.)

 

Le 06/10/2021 à 12:16, Juno a dit :

• Avec l'Auto-hold: pour que les stops restent allumés une fois l'arrêt obtenu avec le regen max, il faut solliciter au moins une fois la pédale de frein.

Tu confirmes donc que dans ce cas là les feux restent allumés une fois la pédale de frein relâchée ?

 

Le 06/10/2021 à 14:46, Juno a dit :

J'ai opté pour un petit morceau de durite noire, assez souple*. Invisible, facile à retirer pour retrouver la roue libre ou autre ... et lors des visites au garage bien sûr. À ce titre je posais la question de savoir si ce paramètre était enregistré. Il est probable que oui. Mais à quel point ça peut faire sauter la garantie ou autre désagrément? question ouverte.

• elle vient d'un ancien lave-linge, le tuyau qui sert à vidanger le filtre.

 

Merci pour le tuyau 😋

 

Le 06/10/2021 à 14:51, graffiti86 a dit :

@Junola question ne se posera même pas pour l'assureur. 

Dans ce cas, je pense qu'il existera des discussions et recours possibles... devant les tribunaux. Entendu qu'on n'est pas dans un cas d'illégalité ici, il existe un flou. Mais dans le doute, il est vrai qu'il vaudrait mieux s'abstenir d'utiliser "cette bidouille".

[Yonick]

Le 06/10/2021 à 17:49, Juno a dit :

J'ai vécu une très mauvaise expérience avec ma première voiture équipée de cet automatisme. Départ de nuit, feux allumés automatiquement, magie... Une fois dans l'Orne, avec un brouillard à couper au couteau, je décide de faire une pause. Nous repartons, le jour est levé. Je m'arrête  à un feu. On frappe  au carreau: je me fait incendier  par le conducteur qui nous suit: "non mais ça va pas bien de rouler tous feux éteints dans un brouillard pareil?"

Méfiez-vous des automatismes.

Tu aurais normalement dû mettre les anti-brouillard arrières alors (qui implique que les feux de positions sont allumés).

[Juno]

Le 07/10/2021 à 08:48, Yonick a dit :

Tu aurais normalement dû mettre les anti-brouillard arrières alors (qui implique que les feux de positions sont allumés).

Bonne remarque. Je ne me souviens pas si j'étais équipé, mais si c'était le cas je pensais visiblement que ça marchait. Certaines voitures conservent les anti-brouillards au démarrage suivant, sur d'autres modèles il faut les remettre.

[Juno]

Citation

• Avec l'Auto-hold: pour que les stops restent allumés une fois l'arrêt obtenu avec le regen max, il faut solliciter au moins une fois la pédale de frein.

Le 07/10/2021 à 08:43, Yonick a dit :

Tu confirmes donc que dans ce cas là les feux restent allumés une fois la pédale de frein relâchée ?

J'ai retesté hier soir en observant le reflet du feu stop supérieur dans la lunette arrière 😊. Il faut utiliser l'Auto-hold pour, UNE FOIS SOLLICITÉE LA PÉDALE DE FREIN, obtenir le RALLUMAGE des stops qui restent alors allumés. En clair il faut appuyer une fois sur la pédale pour se signaler comme étant à l'arrêt.

Comme la plupart du temps ce n'est pas important, on s'en passe, ce n'est pas grave. Mais il peut y avoir des situations où il vaut mieux se rappeler ces contraintes curiosités.

[Juno]

Pour ce qui est de la réglementation française, je n'avais pas trouvé grand chose concernant nos spécificités (voir plus haut). Voici la réglementation européenne.

Remarque: la décélération de 1,3m/s² retenue pour l'allumage des feux stop correspond à 0,13g ; on est loin de la valeur 0,25g retenue pour la signalisation de freinage d'urgence.

 

4 octobre 2011
Accord Concernant l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables aux véhicules à roues, aux équipements et aux pièces susceptibles d’être montés ou utilisés sur un véhicule à roues et les conditions de reconnaissance réciproque des homologations délivrées conformément à ces prescriptions*
(Révision 2, comprenant les amendements entrés en vigueur le 16 octobre 1995)
Additif 12-H: Règlement no 13-H
Révision 2
https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/R013hr2f.pdf 

...

2.17.2 Par «système de freinage électrique à récupération de la catégorie A», un système de freinage électrique à récupération ne faisant pas partie du système de freinage de service;

2.17.3 Par «système de freinage électrique à récupération de la catégorie B», un système de freinage électrique à récupération faisant partie du système de freinage de service;

...

5.2.22 Envoi d’un signal de freinage pour l’allumage des feux stop

5.2.22.1 L’actionnement du système de freinage de service par le conducteur doit générer un signal qui servira à allumer les feux stop.

5.2.22.2 L’actionnement du frein de service par la fonction de freinage à commande automatique doit produire le signal mentionné ci-dessus. Toutefois, lorsque le ralentissement induit est inférieur à 0,7 m/s², le signal peut être omis.

5.2.22.3 L’actionnement d’une partie du système de freinage de service par le biais du «freinage sélectif» ne doit pas générer le signal susmentionné.

5.2.22.4 Les systèmes de freinage électrique par récupération, tels qu’ils sont définis au paragraphe 2.17, qui produisent un ralentissement par relâchement de la pédale d’accélérateur, doivent émettre le signal susmentionné conformément aux dispositions suivantes:

 

Décélérations du véhicule Émission du signal

• ≤0,7 m/s² Le signal ne doit pas être émis
• >0,7 m/s² et ≤1,3 m/s² Le signal peut être émis
• >1,3 m/s² Le signal doit être émis

Dans tous les cas, le signal doit être désactivé au plus tard lorsque la décélération tombe sous le seuil de 0,7 m/s².

 

------------------------------------------------

 

Propositions d'amendements du paragraphe 5.2.22 (2020)

https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2020/wp29grva/ECE-TRANS-WP29-GRVA-2020-31f.pdf 

Prescriptions pour les véhicules équipés d’une fonction de freinage à commande automatique ou d’un système de freinage à récupération qui produit un ralentissement (par exemple, par relâchement de la pédale d’accélérateur).

Décélération par freinage à commande automatique ou freinage à récupération

• ≤ 1,3 m/s² Peut émettre le signal
• > 1,3 m/s² Doit émettre le signal

Au moment de l’homologation de type, le constructeur automobile doit confirmer le respect de cette disposition.

Une fois émis, le signal doit persister tant qu’une demande de décélération est maintenue. Il peut toutefois être supprimé à l’arrêt.

Une mesure appropriée (par exemple, l’élimination de l’hystérésis, le lissage ou la temporisation) doit être mise en œuvre afin d’éviter que des modifications rapides du signal n’entraînent le clignotement des feux stop.

 

 

Modifié octobre 8, 2021 par Juno

[Dan11300]

Merci pour ces infos très intéressante.

[leafvsniro]

pour ceux qui veulent tester le mode epédale, une simple cale à glisser sous la palette gauche et c'est fini😉

Modifié octobre 17, 2021 par leafvsniro

[WebMastAir]

Je ne comprends pas vos discussions sur le fait de "caler" la palette ni à quoi ça sert.

J'ai tester les quatre positions sur la Ioniq5 et on passe d'un mode à l'autre sans avoir à la bloquer !?

[leafvsniro]

Le niro ne s'arrête pas avec le frein regeneratif, sauf si on actionne la palette 

[ebire]

Pour les différents allumages de feux et stops :

 

.les warnings s'allument automatiquement en cas de très fort freinage sur toutes les voitures depuis je dirais au moins 5/8 ans. C'est une fonction obligatoire je pense, mais c'est vraiment en cas de freinage d'urgence. Il y a aussi une fonction pour accentuer au maximum l'intensité du freinage (AFU - aide au freinage d'urgence), en lien avec l'ABS bien sûr pour éviter un blocage.

 

.Le brouillard de jour, qui s'accompagne d'une forte luminosité est effectivement un cas qui n'active pas les feux à allumage automatique, qui se basent sur l'obscurité. On peut donc circuler tous feux éteints dans le brouillard si on ne le fait pas en manuel.

 

.Pour les situations où l'arrêt/le fort ralentissement peut surprendre une voiture arrivant derrière (travaux, etc.), il est recommandé d'ajouter les warnings qui vont alerter les arrivants un poil plus vite que les simples feux stops.

Modifié octobre 18, 2021 par ebire