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Forum • optimiser la recharge des batteries Leaf1 en mode lent

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bonjour

je recharge à mon travail en mode lent, avec le câble CRO fourni à l'achat, donc en 10A.

 

je me demande si je peux optimiser les recharges de ma batterie à moindre frais (moyennant l'achat d'un câble ou chargeur)...ie charger plus vite qu'en 10A, et évaluer le rapport coût/bénéfice dans mon cas (je sais c'est un peu selfish, mais je ne suis peut-être pas le seul dans ce cas ) ...

 

J'ai 2 besoins plus ou moins réguliers :

- tous les jours ou presque au travail, sur une prise sécurisée (P17 je crois ?) : ce serait pas mal de recharger plus rapidement qu'avec mon CRO : savez-vous me dire quel serait le gain en temps avec un autre câble (règle de 3 16A / 10A ?)...

- de temps en temps en WE en dehors de Paris donc sur des bornes avec prises Type 2 (quand les ChadeMo ne sont pas dispos bien sûr)

(en revanche je n'aurai sans doute pas besoin de recharger sur bornes Autolib étant donné qu'il y a une concession Nissan pas loin... )

 

Merci d'avance pour vos conseils, et même si je suis un peu limité dans mes déplacements, je suis un propriétaire pour le moment très heureux (le bonheur de passer devant des stations Total sans s'arrêter, notamment).

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merci bcp à vous

vraiment désolé...j'essayerai de mieux regarder les prochaines fois

en attendant, je vais lire !

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Je dirais que autant que l'on peut il faut privilégier la recharge a 16a (cable EVSE, CRO 16a, etc...) car c'est quand même 2 fois plus rapide qu'avec le CRO d'origine qui ne recharge qu'a 8a en réalité de ce que j'ai pu constater.

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bonsoir,

Une précision quant à la prise Green Up dont il est fait mention dans 1 des liens proposés sur cette page, son seul avantage, en ce qui concerne la recharge de la Leaf, est de proposer des contacts renforcés mais pas d'améliorer le courant de charge qui reste à 10A.

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Sauf si le CRO est adapté Green up et donc muni d'une fiche comme celle-ci:

 

050448_pw_197501.jpg?v0.3.12

 

Je dirais que autant que l'on peut il faut privilégier la recharge a 16a (cable EVSE, CRO 16a, etc...) car c'est quand même 2 fois plus rapide qu'avec le CRO d'origine qui ne recharge qu'a 8a en réalité de ce que j'ai pu constater.

 

Le CRO de ma e-up charge à 9,7A mesuré. Charger à 16A te permet d'aller plus vite c'est vrai, mais quand tu a le temps comme toute une nuit cela n'est plus nécessaire. Il m'arrive souvent de charger à 6A toute la nuit et je ne suis pas le seul.

 

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Sauf si le CRO est adapté Green up et donc muni d'une fiche comme celle-ci:

 

050448_pw_197501.jpg?v0.3.12

Tu pourras mettre le prise que tu voudras a au bout du cordon du CRO de la Leaf.... tu chargeras toujours à 9 A .

 

Les CRO capables de charger (surtout sans changer la prise d'origine !) à 14 A, sur prise Green'Up, sont ceux de la Zoé ("flexichargeur") et ceux de des Czion (aprés une certaine date : 2014 ?).

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Sauf si le CRO est adapté Green up et donc muni d'une fiche comme celle-ci:

 

050448_pw_197501.jpg?v0.3.12

Tu pourras mettre le prise que tu voudras a au bout du cordon du CRO de la Leaf.... tu chargeras toujours à 9 A .

 

Les CRO capables de charger (surtout sans changer la prise d'origine !) à 14 A, sur prise Green'Up, sont ceux de la Zoé ("flexichargeur") et ceux de des Czion (aprés une certaine date : 2014 ?).

 

C'est pour cela que j'ai dit "si le CRO est adapté Green up" je sais bien que la fiche ne suffit pas sinon il y aurait longtemps que je l'aurais fait sur le CRO de ma e-up.

 

 

Et utilisé le CRO adapté Green up d'une Czion fonctionnera aussi sur une Leaf comme c'est aussi une prise T1.

 

Modifié par Invité

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Il m'arrive souvent de charger à 6A toute la nuit et je ne suis pas le seul.

 

 

présent (4,8A pour moi).

 

xVNxTE.gif

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