Nouvelle Twingo Electrique (2026)

[oursgentil]

Le 16/11/2025 à 10:53, Erwan22 a dit :

Oui clairement ton schéma est explicite, par contre au niveau du consomateur c'est une info difficile à obtenir, pour le considérer dans le processus d'achat.

Les niveaux de CO2 par kWh de batterie sont trés difficile à savaoir avec précision car les fabricants de cellules sont tres tres opaques sur leur procédé de fabrication. 

Et c'est vrai que c'est impossible à suivre pour le consommateur: lieu ou sont fabriqué les cellules, lieu ou sont fabriqué les packs, lieu ou sont fabriqué le casing, lieu ou est assemblé le pack, ...

 

Et une batterie NMC de 97 kWh fabriqué et assemblée en France grâce à de l'énergie nucleaire est peu être moins emissive en CO2 qu'un batterie LFP de 27 kWh totalement fabriquée et assemblée en Chine

[oursgentil]

Le 16/11/2025 à 13:32, ManuTaden a dit :

les valeurs calculées par l'Ademe pour les composants principaux des VE : batteries, acier, aluminium, matières plastiques ...

Les valeurs de l'Ademe sont volontairement ultra basses et décoréllées de la réalité pour éviter des contentieux entre les constructeurs et l'Ademe

[futur]

Le 16/11/2025 à 19:03, oursgentil a dit :

Les valeurs de l'Ademe sont volontairement ultra basses et décoréllées de la réalité pour éviter des contentieux entre les constructeurs et l'Ademe

Évidemment, comme cela concerne les VE, notre ingénieur du thermique conteste, et pas qu'un peu les chiffres de l'ADEME... ( Ultra basses et DECORELLEES de la RÉALITÉ )

Il préfère ceux ceux de l'institut du pétrole....

[CAC72]

clic

 

Ce qui avait l'air orange en studio semble plutôt jaune sur les échantillons filmés ailleurs (le Bedford Rascal c'est juste pour réveiller Manutaden)

Modifié il y a 15 heures par CAC72

[ManuTaden]

Le 16/11/2025 à 23:02, CAC72 a dit :

clic

 

 

Ce qui avait l'air orange en studio semble plutôt jaune sur les échantillons filmés ailleurs (le Bedford Rascal c'est juste pour réveiller Manutaden)

 

J'ai donné le nom de la teinte quelques messages auparavant, elle s'intitule Jaune Manguo.e, donc ça semble plutôt proche de l'ocre jaune, c'est à dire jaune légèrement orangé plutôt que purement orange type DDE. 

 

Ce bedford est un fourgon japonais de moins de 4 m, dont j'ai oublié la marque, mais j'ai déjà eu l'occasion d'en conduire un qui était présent dans l'agence parisienne alors que je bossais à V.d'Ascq. Lors d'une participation à un Apple Expo, j'avais fait un trajet V.d'Ascq - Valenciennes - La Défense avec la benne chargée jusqu'au toit de carton de machines Apple ... à l'époque l'A1 n'était pas entièrement en 3 voies, donc trajet entre 2 semi, à 90 km/h sauf dans les montées. Et pour ceux qui ont connu, c'était comme les anciens fourgon, le moteur est dans l'habitacle entre les deux sièges, le conducteur est assis sur l'essieu, et a le nez sur le pare brise. Mon pire trajet sur l'A1, à égalité avec celui, dans l'autre sens, en Panda 4x4 (45ch) première version quelques années plus tard 🙈

 

[ManuTaden]

Le 16/11/2025 à 22:04, futur a dit :

Évidemment, comme cela concerne les VE, notre ingénieur du thermique conteste, et pas qu'un peu les chiffres de l'ADEME... ( Ultra basses et DECORELLEES de la RÉALITÉ )

Il préfère ceux ceux de l'institut du pétrole....

il existe un bouton magique sur l'étiquette d'un posteur de message : ignorer le membre.

C'est parfait pour cesser de lire les fâcheux, surtout ceux tendance ingénieur troll anti VE. 😡

[CAC72]

J'avais pas fait le rapprochement avec le LiteAce mais pour moi ça n'avait rien à voir... (c'est à ça que tu pensais?). Pour moi c'était un truc 100% british...

 

Modifié il y a 14 heures par CAC72

[CAC72]

Elle a dû beaucoup servir pour aller chercher des patrons à la descente du jet privé !

 

Modifié il y a 14 heures par CAC72

[CAC72]

image tirée de la brochure commerciale d'origine...

un délice !!

 

https://autocatalogarchive.com/wp-content/uploads/2020/06/Renault-Twingo-1993-FR.pdf

 

Modifié il y a 14 heures par CAC72

[ManuTaden]

 

Le 16/11/2025 à 23:56, CAC72 a dit :

J'avais pas fait le rapprochement avec le LiteAce mais pour moi ça n'avait rien à voir... (c'est à ça que tu pensais?). Pour moi c'était un truc 100% british...

 

 

c'était un modèle Suzuki : Carry, super Carry ou Every selon l'époque : 

assemblé au Royaume Uni et vendu en Europe sous la marque GME (General Motor Europe) et le nom de Rascal 

Type de transmission : Propulsion

Le GME Rascal est animé par le moteur  F10A de 970 cm3 4 cylindres en ligne, 43 ch (6 cv fiscaux).
Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Les suspensions sont indépendantes à l'avant et à essieu rigide à l'arrière (de mémoire avec des lames sur l'essieu propulsif être pressé en entrée dans un rond point = sur le toit, c'est comme ça qu'il avait fini, avec le patron au volant)
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
Le PTAC est 1,4 tonne, et la vitesse maxi est de 120 km/h 

Mon avis sur ce véhicule : Il fallait être sourd et croyant pour circuler à plus de 100 km avec cet engin 🤣
Mais 600 kg de charge utile dans un véhicule de 3,30 m de long c'est quand même intéressant. pour tout les petits déplacements de livraisons comme artisanaux. ça rappelle le XBus, sauf que lui, tout comme la Bagnole c'est 150 kg de charge utile.
Je me demande si la Twingo existera en version 2 places ?
Ma Twingo de déc 1999, 2 places, avec une cuve de 80L de GNV dans le coffre :

Source : un site sur les anciennes ICI

[CAC72]

Le 17/11/2025 à 12:01, ManuTaden a dit :

Il fallait être sourd et croyant pour circuler à plus de 100 km avec cet engin 🤣

lol

 

Je pense qu'elle sera vendue aussi en 2 places... (y'a 6% des R5 qui sont immatriculées en VUL... donc je pense que ça se refuse pas pour faire tourner les usines !)

Modifié il y a 1 heure par CAC72