Il y a 2 heures, Frankie1971 a dit :

Oublie via michelin, qui est très bien pour te calculer le prix du péage, mais nul pour le coût électrique, puisque variable selon les badges opérateurs que tu utilises. Et pas sur qu'il ai répertorié toutes les bornes de recharge et leur subtilité.

les seules applications fiables sont chargemap et abetterrouteplanner et le GPS connecté de la voiture éventuellement, ensuite ces sites te renvoient sur waze en navigation pour te diriger sur la borne de recharge et/ou ton lieu de destination.

 

Je suis tout a fait d'accord.
c'est juste le chiffre indiqué qui m'a intrigué

Modifié octobre 14, 20196 a par badge2033

il y a 25 minutes, badge2033 a dit :

 

Je suis tout a fait d'accord.
c'est juste le chiffre indiqué qui m'a intrigué

Oui, j'avais déjà remarqué, pas compris non plus.

26 000 € la 38 d'entrée de gamme pour 300 km réels possible (voire+) mais  sans Pompe à Chaleur (c'est vraiment con) ni équipement connecté et à charge rapide limitée

Donc niveau prix se retrouve en face de petit VE avec plus de batterie (genre 46 kWh utiles, un peu plus d'autonomie théorique WLTP) et PAC et charge super rapide 100 kW tel que la e208, moins efficient certainement, moins de coffre et d'habitabilité,

Le nouveau design on aime ou pas.

La puissance et courbe de charge çà va dépendre des besoins/usages.

 

Mais çà interpelle

Comment va t-elle se vendre ?

Y'aura les accros,

la 28 est rare, va t-elle être encore plus rare cette 38 ?

@Enreflexion

 

Pour te répondre sur comment va-t-elle se vendre

:

J'aurais réellement aimé que cette ioniq 38.3 me séduise pour l'acquérir, même pas besoin de passer par un financement, je pouvais m'emballer, mais non !! Y a pas, ça ne colle pas. 

j'ai refait tout mes trajets avec les difficultés ou surprises que j'ai pu rencontrer, en simulant être au volant de la 38.3, il en ressort que je recharge pas le plus souvent à partir de 10%, dans la réalité, je peux avoir besoin d'autonomie maxi en commençant ma recharge entre 30 et 40%, ça va très vite jusqu'à 94% avec ma 28 et je repars serein pour une bonne étape de 200km même autoroutière. 

 

Ben en partant d'une charge à partir de 30 ou 40%, c'est direct galère avec cette 38.3. 

À 50% de batterie la vitesse de recharge chute déjà à 35kW, à 68% ça chute à 22kW, et à 72% seulement à 15kW.?

 

Pour charger de 30% à 94% histoire de profiter d'une batterie plus grosse (pas significativement non plus), dans la pratique et avoir un peu plus d'autonomie pour faire ma longue étape, je dois attendre 1h10, bonjour les prix de recharge au temps passé et il y a plein de combo ccs dans ce mode de facturation ! 

 

Le moins pire étant de recharger jusqu'à 68 % pour ne pas s'éterniser aux 22kW de vitesse de recharge au delà. Double 0 intérêts 

 

Pardon mais quelle régression ! 

il y a 8 minutes, Iank a dit :

@Enreflexion

 

Pour te répondre sur comment va-t-elle se vendre

:

J'aurais réellement aimé que cette ioniq 38.3 me séduise pour l'acquérir, même pas besoin de passer par un financement, je pouvais m'emballer, mais non !! Y a pas, ça ne colle pas. 

j'ai refait tout mes trajets avec les difficultés ou surprises que j'ai pu rencontrer, en simulant être au volant de la 38.3, il en ressort que je recharge pas le plus souvent à partir de 10%, dans la réalité, je peux avoir besoin d'autonomie maxi en commençant ma recharge entre 30 et 40%, ça va très vite jusqu'à 94% avec ma 28 et je repars serein pour une bonne étape de 200km même autoroutière.

 

Pardon mais quelle régression ! 

Oui elle ne te va pas niveau puissance max et moyenne de charge, moins bonnes que sur la 28

Mais pour d'autres moins expérimentés et pointus que toi qui la connaît par cœur, serait-ce un frein ?

Pour ceux qui connaissent la 28 oui, combien ? Si peu

Pour ceux pour qui ce sera la première, 300 km réels voire plus çà va causer quand même.

Mais y'a plus de concurrence, plus bas d'ailleurs en catégorie, avec autant voire plus, pas la même catégorie certes.

 

Je suis impatient de voir ce que çà  va donner...

 

 

Il ne faudrait pas que les primo acquéreurs de VE se retrouvent plantés à une borne pendant +1 heure avec la dernière génération  (Zoé 2, leaf62, ioniq 38.3 etc..) en plein milieu de leur trajet. 

Elles vont flinguer la réputation de la voiture électrique !! 

il y a 14 minutes, Iank a dit :

Il ne faudrait pas que les primo acquéreurs de VE se retrouvent plantés à une borne pendant +1 heure avec la dernière génération  (Zoé 2, leaf62, ioniq 38.3 etc..) en plein milieu de leur trajet. 

Elles vont flinguer la réputation de la voiture électrique !! 

L'information est capitale en amont pour pouvoir faire le choix en connaissance de cause et l'accepter/l'assumer oui, sinon c'est le risque en effet de discréditer partiellement le VE pour/par certains...

 

Pour en revenir à la IOniq 38 Intituive, elle est en fait au même prix catalogue TTC que la Kona 39 Intuitive qui n'a que 1400€ de remise cependant pas 3000, qui a la PAC et de meilleurs équipements non ? ET  recharge plus fort. Moins efficient normal car SUV

 

Des offres bien différentes ! Même en  interne çà tiraille...

 

Pour la Leaf 62 il lui manque des bornes Chademo 100 kW surtout, au delà de son refroidissement à suivre...

Modifié octobre 14, 20196 a par Enreflexion

Il y a 6 heures, Enreflexion a dit :

L'information est capitale en amont pour pouvoir faire le choix en connaissance de cause et l'accepter/l'assumer oui, sinon c'est le risque en effet de discréditer partiellement le VE pour/par certains...

 

Pour en revenir à la IOniq 38 Intituive, elle est en fait au même prix catalogue TTC que la Kona 39 Intuitive qui n'a que 1400€ de remise cependant pas 3000, qui a la PAC et de meilleurs équipements non ? ET  recharge plus fort. Moins efficient normal car SUV

 

 

Le pack batterie hyundai de 39kWh recharge tout aussi lentement sur kona 39, ioniq 38.3, soul39 dixit Bjorn nyland. 

Il y a 1 heure, Iank a dit :

 

Le pack batterie hyundai de 39kWh recharge tout aussi lentement sur kona 39, ioniq 38.3, soul39 dixit Bjorn nyland. 

Ah dommage, autant pour moi.

Mais la brochure (pdf de janvier 2019) laisse penser mieux ou peut prêter à confusion. "54' (80%)" comme le 64

La tension batterie est déjà plus faible (327V contre 356)

 

d'ailleurs plus aucune mention de la puissance maximale théorique de charge !

 

mais çà un novice va passer à côté

 

 

il y a 33 minutes, Enreflexion a dit :

Ah dommage, autant pour moi.

Mais la brochure (pdf de janvier 2019) laisse penser mieux ou peut prêter à confusion. "54' (80%)" comme le 64

La tension batterie est déjà plus faible (327V contre 356)

 

d'ailleurs plus aucune mention de la puissance maximale théorique de charge !

 

mais çà un novice va passer à côté

 

 

 

Ça sera ni le premier ni le dernier. 

J'ai appelé un hyundai qui a reçu la ioniq 38.3.

Le gars m'a expliqué qu'elle passait de 289km pour la ioniq 28 d'autonomie à 311km...

En soit il n'a pas tord, 289km je les atteint régulièrement mais ce ne sont pas les chiffres officiels ! 

 Ils sont soit mal formé, soit pas du tout Techniques mais on ne vend pas une voiture électrique avec de grosses approximations ?

Modifié octobre 15, 20196 a par Iank

il y a 9 minutes, Iank a dit :

En soit il n'a pas tord, 289km je les atteint régulièrement mais ce ne sont pas les chiffres officiels !

en NEDC , il me semble que si.

 

La concession a simplement pris les chiffres officiels 289 NEDC pour la 28 et 311 WLTP pour la 38....

il y a 15 minutes, alfniev a dit :

en NEDC , il me semble que si.

 

La concession a simplement pris les chiffres officiels 289 NEDC pour la 28 et 311 WLTP pour la 38....

 

280 en NEDC. 

Ils ne peuvent pas, en concession, se permettre d'être approximatifs également pour les temps de recharge. 

 

 

le chiffre 289 était familier.

==> il s'agit de l'autonomie du kona avec la petite batterie

 

Donc le commercial n'a pas été approximatif , mais totalement perdu dans les chiffres.

il y a 5 minutes, alfniev a dit :

le chiffre 289 était familier.

==> il s'agit de l'autonomie du kona avec la petite batterie

 

Donc le commercial n'a pas été approximatif , mais totalement perdu dans les chiffres.

Tu arrives à défendre un commercial qui à 2 bagnoles électriques à vendre avec deux tailles de batteries différentes et qui se plante... Pour moi c'est un charlot, quand tu vends des produits tu te dois de savoir de quoi tu parles.

il y a 19 minutes, alfniev a dit :

le chiffre 289 était familier.

==> il s'agit de l'autonomie du kona avec la petite batterie

 

Donc le commercial n'a pas été approximatif , mais totalement perdu dans les chiffres.

 

Ah ben faudrait pas qu'il confonde dans ce cas un temps de recharge sur kona 64 et ioniq 38.3 ou pire, ioniq 28 et 38.3 ?

 

Modifié octobre 15, 20196 a par Iank

De source sûre çà commence à bouger chez les constructeurs niveau formation des vendeurs dans  certains groupes.

Ils se sont rendus compte qu'il fallait être à niveau sur le VE pour bien informer les clients.

Il est temps !

il y a une heure, Enreflexion a dit :

De source sûre çà commence à bouger chez les constructeurs niveau formation des vendeurs dans  certains groupes.

Ils se sont rendus compte qu'il fallait être à niveau sur le VE pour bien informer les clients.

Il est temps !

Ouai... je suis passé chez Opel et Peugeot pour e corsa et e 208 la semaine dernière, les commerciaux ne savaient rien ou si peu que s'en était pathétique.

Modifié octobre 15, 20196 a par Invité

il y a 14 minutes, Alergo a dit :

Ouai... je suis passé chez Opel et Peugeot pour e corsa et e 208 la semaine dernière, les commerciaux ne savaient rien ou si peu que s'en était pathétique.

Si les constructeurs en sont à élaborer le plan de formation, c'est (hélas) normal que les commerciaux ne soient pas encore formés...

 

On aurait pu espérer qu'ils y pensent avant ?

J'ai réellement connu un bon vendeur VN chez hyundai. 

Celui qui a repris mon dossier après éviction du 1er "maquereau de l'auto" de vendeur. 

J'ai appelé récemment la concession et je l'ai demandé. Il est parti de la boîte. 

Le seul vendeur carré sur les VE que j'ai trouvé s'est barré. Dégouté. 

il y a 7 minutes, Remy a dit :

Si les constructeurs en sont à élaborer le plan de formation, c'est (hélas) normal que les commerciaux ne soient pas encore formés...

 

On aurait pu espérer qu'ils y pensent avant ?

Masi non

Et maintenant faut trouver les bons formateurs qui maîtrisent tout l'écosystème, connaissent VE IRVE réseau etc, en théorie et en pratique et çà ne court pas les rues...Sont débordés...

il y a 6 minutes, Iank a dit :

J'ai réellement connu un bon vendeur VN chez hyundai. 

Celui qui a repris mon dossier après éviction du 1er "maquereau de l'auto" de vendeur. 

J'ai appelé récemment la concession et je l'ai demandé. Il est parti de la boîte. 

Le seul vendeur carré sur les VE que j'ai trouvé s'est barré. Dégouté. 

Il y en a (eu) des bien c'est vrai, mais ils sont (étaient on espère) rares...

En espérant que çà change

Marre de leur apprendre des choses !

C est Malheureusement trop souvent ainsi, il n y a pas de vendeurs passionnés, il changent sans arrêt de boîte, ne connaissent pas les produits et savent tout juste éditer un devis ou une facture ou ils continuent de facturer le bidon d huile

Il y a 8 heures, Remy a dit :

Si les constructeurs en sont à élaborer le plan de formation, c'est (hélas) normal que les commerciaux ne soient pas encore formés...

 

On aurait pu espérer qu'ils y pensent avant ?

Serte mais Hyundai en est au même point alors que la ioio est sur le marché depuis 2016.

Les commerciaux vendent des frigos en janvier des voitures en février et des fenêtres en mars comment veux tu qu'ils soient pro.

Je ne parle même pas des compétences en matière de réparation de VE c'est le vide sidéral, et pourtant les VE existent maintenant depuis 2016 chez Hyundai...Belle anticipation des formations...

Modifié octobre 15, 20196 a par Invité

il y a 26 minutes, Enreflexion a dit :

Et maintenant faut trouver les bons formateurs qui maîtrisent tout l'écosystème, connaissent VE IRVE réseau etc, en théorie et en pratique et çà ne court pas les rues...Sont débordés...

Ils devraient demander aux anciens clients ?

il y a 2 minutes, Remy a dit :

Ils devraient demander aux anciens clients ?

Mais va falloir bien les payer !