Bonjour,

Non pas atlante. J'ai l'appli , et chargemap aussi au cas où..

Bonjour. 

Bon, RAS pour l'instant sur l'autonomie. 

Je dirais même que ça se présente bien pour moi.

L'auto répond a mes besoins journalier, j'ai une consommation autour de 13kWh.

L'avant dernière recharge, j'avais mis 80% max avec une période de 22h a 6h, a 5h elle était a 95% en charge a 4.9kw pour une consigne de la borne a 5.5kW.

Je l'avais stoppé, et un temps après, la voiture indiquait 100%.

Hier, retour a 45%, programmation de 22h a 6h consigne 5.5kW, a 5h50, elle est a 4.9kW de charge et 99%.

Pas plus dérangeant que ça que le 80% ne fonctionne pas.

Il suffit d'adapter la puissance de charge sur la période. 

Petit désagrément, quand on sort de la voiture, la proéminence du bas de caisse en plastique touche systématiquement le mollet. 

Bonjour quand il pleut, neige,  l'état du pantalon. 

Pour avoir essayé la Urban, il n'y a pas cette problématique. 

Ma femme et ma fille qui ne sont pas très grande (1.55m) sont encore plus pénalisées.

J'ai aussi découvert les réglages du régulateur de vitesse avec le mode auto adaptatif, c'est génial. 

Régénération mode 3, régulateur adaptatif, le confort de conduite est exceptionnel.

Modifié 23 mai23 mai par artoutitou

Feedback début eco-conduite. 

88.5km.

50% national 110km/h

Route campagne 80/50km/h.

110km/h sur la national a l'aller, 75km/h et 50 sur la route.

100km/h sur la national au retour 75km/h et 50 sur la route.

Bilan. 

Départ a 100%.

Retour, 508km d'autonomie restant et 88.5km effectués.

Soit 596.5km d'autonomie. 

Pas de clim ni chauffage. 

Vitres avant ouvertent de 5cm de chaque côté avec déflecteurs Climair pour l'aérodynamique, la clim n'étant pas indispensable sur ce trajet. 

Le 23/05/2026 à 05:57, Marc017 a dit :

Bonjour,

Non pas atlante. J'ai l'appli , et chargemap aussi au cas où..

Je connais quelqu'un qui a une trentaine de fournisseurs de bornes dont Atlante sur sa MG4 EV 2026 livrée deux jours après la notre alors que nous c'est seulement 10 fournisseurs.
On a comparé les versions des logiciels et on a rigoureusement les mêmes !!!!
C'est incompréhensible....

Pour info test d'une charge CCS avec 71% de batterie sur borne Electra 300 kW avec 31°C extérieur. C'est pas mal je trouve 🙂
 

Le 23/05/2026 à 05:59, artoutitou a dit :

Bonjour. 

Bon, RAS pour l'instant sur l'autonomie. 

Je dirais même que ça se présente bien pour moi.

L'auto répond a mes besoins journalier, j'ai une consommation autour de 13kWh.

L'avant dernière recharge, j'avais mis 80% max avec une période de 22h a 6h, a 5h elle était a 95% en charge a 4.9kw pour une consigne de la borne a 5.5kW.

Je l'avais stoppé, et un temps après, la voiture indiquait 100%.

Hier, retour a 45%, programmation de 22h a 6h consigne 5.5kW, a 5h50, elle est a 4.9kW de charge et 99%.

Pas plus dérangeant que ça que le 80% ne fonctionne pas.

Il suffit d'adapter la puissance de charge sur la période. 

Petit désagrément, quand on sort de la voiture, la proéminence du bas de caisse en plastique touche systématiquement le mollet. 

Bonjour quand il pleut, neige,  l'état du pantalon. 

Pour avoir essayé la Urban, il n'y a pas cette problématique. 

Ma femme et ma fille qui ne sont pas très grande (1.55m) sont encore plus pénalisées.

J'ai aussi découvert les réglages du régulateur de vitesse avec le mode auto adaptatif, c'est génial. 

Régénération mode 3, régulateur adaptatif, le confort de conduite est exceptionnel.

Bonjour,

   Sur le véhicule, vous pouvez régler le % de la charge batterie; exemple 80%.

   Le fait de rouler sur en montagne ne pénalise pas si vous commencez par la montée: 

je fait un trajet avec 1900m de dénivelé ou je consomme 165W/km à l'aller pour 65 à 68W/km au retour sur un trajet de 460kms. Depuis 3 ans, j'ai pratiquement toujours le même résultat , même avec une légère diminution de la capacité batterie, je peux parcourir la même distance

Bonjour,

 

De retour d'un petit week-end coté Vendée , un total d'environ 600 Km de routes départementales et nationales. 

Du bon (même très bon)  et du franchement moins bon à améliorer rapidement (du moins je l'espère).

Point positifs :  super voiture à conduire, j'oublie immédiatement ma précédente 2l 180cv essence boite auto, tout est mieux coté conduite : couple ,bruit, reprises , tenue de route, roulis. Un sentiment de sécurité même sur petites routes de campagne. Départ à 90%, recharge de 33/34 Kwh soit 44% environ (30 minutes chez lidl car on était deux à se partager les 120 KW de la borne ...) retour maison à 20% environ. Donc 104% soit 81  kwh pour 600 km. 35% dehors, clim à 25° , pas d'éco conduite. 81/6 = 13,5 Kwh. La voiture affiche 13.7 depuis la sortie du garage. 

Point négatif : je mets un seuil point négatif, mais cela recouvre globalement la tablette centrale : plantages à répétitions, stable durant une heure puis redémarre sans prévenir, écran noir, puis logo MG, puis écran d'accueil , etc... Sans aucune exagération , un cinquantaine de reboots intempestifs , avec des séquences en boucle. Pour le moins gênant en conduisant. Aucun impact sur la conduite néanmoins, ni la recharge rapide. (voir fichiers joints que je destine à mon concessionnaire et à MG France). Ce type de problème semble récurrent au début, avec différents "hacks" pour le résoudre : appui long sur HOME pour redémarrer la tablette, inefficace pour moi (ps : le bouton home sur la nouvelle premium se trouve au centre de la molette volume à droite du combiné physique clim..). Il y a le débranchement durant cinq minutes de la borne négative de la batterie 12v pour assurer un "hard reboot". Pas tenté, de par mon passé d'informaticien , je penche pour un pb software. 

 

Sinon , recharge à la maison en arrivant sur green-up : mauvais choix de séquence , j'obtiens un message "passer la carte dans le lecteur". Il faut d'abord alimenter en courant, et ensuite insérer le pistolet et la charge démarre instantanément avec le débit attendu pour le green-up. 

 

Bilan : je pense qu'une future maj devrait régler ou améliorer la stabilité de la tablette, même si j'aurais bien sûr préféré ne pas essuyer les plâtres. 

 

Merci de votre patience.

 

Bonsoir,

Ah oui en effet gros problème avec l'écran, sur ta vidéo l'affichage se fige carrément.

J'espère que le concessionnaire aura une solution, tiens nous au courant.

J'attend la mienne fin Juillet ce n'est pas rassurant 😢

A propos de la clim d'après toi la temp choisi te semble proche de celle obtenue ?

J'ai vu sur des essais des versions avant nos versions 2026 que ce n'était pas très précis.

@artoutitou a déja fait des kilomètres avec la sienne, a priori il n'a pas eu ce phénomène ou n'en a pas parlé ici.

Le 25/05/2026 à 17:57, Marc017 a dit :

Bonjour,

 

De retour d'un petit week-end coté Vendée , un total d'environ 600 Km de routes départementales et nationales. 

Du bon (même très bon)  et du franchement moins bon à améliorer rapidement (du moins je l'espère).

Point positifs :  super voiture à conduire, j'oublie immédiatement ma précédente 2l 180cv essence boite auto, tout est mieux coté conduite : couple ,bruit, reprises , tenue de route, roulis. Un sentiment de sécurité même sur petites routes de campagne. Départ à 90%, recharge de 33/34 Kwh soit 44% environ (30 minutes chez lidl car on était deux à se partager les 120 KW de la borne ...) retour maison à 20% environ. Donc 104% soit 81  kwh pour 600 km. 35% dehors, clim à 25° , pas d'éco conduite. 81/6 = 13,5 Kwh. La voiture affiche 13.7 depuis la sortie du garage. 

Point négatif : je mets un seuil point négatif, mais cela recouvre globalement la tablette centrale : plantages à répétitions, stable durant une heure puis redémarre sans prévenir, écran noir, puis logo MG, puis écran d'accueil , etc... Sans aucune exagération , un cinquantaine de reboots intempestifs , avec des séquences en boucle. Pour le moins gênant en conduisant. Aucun impact sur la conduite néanmoins, ni la recharge rapide. (voir fichiers joints que je destine à mon concessionnaire et à MG France). Ce type de problème semble récurrent au début, avec différents "hacks" pour le résoudre : appui long sur HOME pour redémarrer la tablette, inefficace pour moi (ps : le bouton home sur la nouvelle premium se trouve au centre de la molette volume à droite du combiné physique clim..). Il y a le débranchement durant cinq minutes de la borne négative de la batterie 12v pour assurer un "hard reboot". Pas tenté, de par mon passé d'informaticien , je penche pour un pb software. 

 

Sinon , recharge à la maison en arrivant sur green-up : mauvais choix de séquence , j'obtiens un message "passer la carte dans le lecteur". Il faut d'abord alimenter en courant, et ensuite insérer le pistolet et la charge démarre instantanément avec le débit attendu pour le green-up. 

 

Bilan : je pense qu'une future maj devrait régler ou améliorer la stabilité de la tablette, même si j'aurais bien sûr préféré ne pas essuyer les plâtres. 

 

Merci de votre patience.

 

Merci pour ton retour.
Tu pourras, quand tu auras l'occasion, nous dire ce que ça donne les courbes et durée de charge de 10 à 80% s'il te plait ?
L'idée c'est de voir si ça met vraiment 40 minutes et de voir en combien de temps ça récupère autant que 80% sur la 64 kWh (en gros, la durée d'un 10 à 67%)

Merci

Merci pour ton retour. 
Pour ma part je n'ai fait que du périurbain pour l'instant. Cette voiture est très agréable à conduire.
Par contre il y a un autre problème gênant c'est le carplay, c'est vraiment galère.....
La voiture a beaucoup de mal à reconnaitre nos deux iPhone. Ca marche 1 fois sur 10....

Le 25/05/2026 à 19:22, Mouss87 a dit :

Merci pour ton retour.
Tu pourras, quand tu auras l'occasion, nous dire ce que ça donne les courbes et durée de charge de 10 à 80% s'il te plait ?
L'idée c'est de voir si ça met vraiment 40 minutes et de voir en combien de temps ça récupère autant que 80% sur la 64 kWh (en gros, la durée d'un 10 à 67%)

Merci

OK , je noterais ça lors de ma première "vraie" charge rapide.

Sinon , j'ai les même versions logiciels que plus haut dans ce sujet.

Je recharge sur une green-up assez loin du tableau principal (en 3eme tableau) et j'obtiens une charge de 3KW environ. Cela me convient très bien , n'étant pas pressé et ne rechargeant pas à 100% (NMC oblige).

Je n'ai pour l'instant eu aucun bug de la tablette.

Android auto réactif, mais quand on arrive a 2 dans la voiture, c'est connexion au pif d'un des deux.

Pas trouvé (ni chercher comment changer d'ailleurs ?

J'ai eu brièvement des messages d'alerte a la place de l'indicateur de consommation/km sans avoir le temps de lire ce que c'était. 

J'apporte une attention particulière a protéger tant que faire se peut l'exposition du tableau de bord et des tablettes au soleil.

Sens de stationnement, par soleil pare-brise, cache volant réfléchissant, etc.

Le 23/05/2026 à 05:59, artoutitou a dit :

Bonjour. 

Bon, RAS pour l'instant sur l'autonomie. 

Je dirais même que ça se présente bien pour moi.

L'auto répond a mes besoins journalier, j'ai une consommation autour de 13kWh.

L'avant dernière recharge, j'avais mis 80% max avec une période de 22h a 6h, a 5h elle était a 95% en charge a 4.9kw pour une consigne de la borne a 5.5kW.

Je l'avais stoppé, et un temps après, la voiture indiquait 100%.

Hier, retour a 45%, programmation de 22h a 6h consigne 5.5kW, a 5h50, elle est a 4.9kW de charge et 99%.

Pas plus dérangeant que ça que le 80% ne fonctionne pas.

Il suffit d'adapter la puissance de charge sur la période. 

Petit désagrément, quand on sort de la voiture, la proéminence du bas de caisse en plastique touche systématiquement le mollet. 

Bonjour quand il pleut, neige,  l'état du pantalon. 

Pour avoir essayé la Urban, il n'y a pas cette problématique. 

Ma femme et ma fille qui ne sont pas très grande (1.55m) sont encore plus pénalisées.

J'ai aussi découvert les réglages du régulateur de vitesse avec le mode auto adaptatif, c'est génial. 

Régénération mode 3, régulateur adaptatif, le confort de conduite est exceptionnel.

Bonjour,

Pouvez-vous m'en dire plus sur le régulateur adaptatif en mode auto s'il vous plait ? Je vais recevoir la Urban dans plusieurs mois et je découvre les aides à la conduites (j'ai une essence actuellement). La régénération,j'ai compris en me documentant mais le régulateur, je pensais que c'était à nous de préciser la vitesse max.

Je vous remercie par avance pour votre retour.

Oui, on régle la vitesse que l'on souhaite, mais on peut définir 3 niveau de distance entre la voiture de devant, et si cette distance se raccourci, la voiture ralenti.

Si la distance s'allonge, la voiture revient a la vitesse programmer. 

Au hasard, un c*******d qui double et se rabat juste devant, la voiture va ralentir le tremp que le c********d s'éloigne, puis reprendre la vitesse programmer.

En gros, ça respecte une chose que tous le monde a oublié, les distances de sécurité. 

Vivement des radars pour ce genre de suce pare-chocs, que dire des camions qui joue a l'intimidation en étant 2m derrière. 

Bonjour,

Pour ceux qui ont été livrés : qu'avez-vous eu comme modèle de pneus ?

Concernant le régulateur adaptatif, le ralentissement lorsqu'on rattrape une voiture plus lente est-il assez doux ? J'ai l'impression (dans les tests) que même la distance minimale est très importante non ?

Bonjour,

Bridgestone 235 45 R18  98W enliten, trés bons pneus d'été, je mettrai des cross climate 3PMSF début novembre car on se balade pas mal et ils sont obligatoires dans les départements montagneux en france, et dans certains pays du nord.

 

RDV pris pour la tablette défaillante, je vous tiendrai au courant.

Oui, le ralentissement est doux.

Ce qui est moins doux, c'est d'être en régénération mode 3, et couper le régulateur. 

Gare aux suceur de pare-chocs. 

Par contre, il arrive de temps en temps qu'en coupant le régulateur, la régénération n'arrive pas de suite.

Idem, des Bridgestone. 

Idem, en septembre,  ça sera pneus neige.

J'essayerai de revendre les Bridgestone de la MG4 EV Premium. 

Pour la MG4 Urban Premium qui doit arriver en septembre, je vais voir avec la concession pour faire monter directement 4 pneus neige. 

Apres un trajet de 200km de nuit j'ai remarqué que sur les trois modes de régénération, le troisième (le plus fort) allume les feux stop sur relâchement total de l'accélérateur. Par contre sur une décélération partielle de la pédale d'accélérateur (ce qui revient à un mode de régénération de 1 ou 2) les feux stop restent éteints. 

Modifié mardi à 19:575 j par Philfazer

Mon trajet de 200 km a été réalisé sur 50% de départemental et de voies rapides (entre 80 et 110 km/h) et 50% d'autoroute à 133 km/h compteur. La conso moyenne a été d'environ 18 kWh avec une température ext entre 25 et 30°C.
Le lendemain recharge à 100% avec une autonomie affichée de 378 km... 

Bonjour,

Le calcul de l'autonomie semble donc tenir compte de la conso moyenne.

Oui effectivement car c'est exactement 17.8 kWh / 100.
 

Bonjour,

Première recharge complète cette nuit : de 70% à100% soit 23kwh en 7h. Nous avons un parcours de 420 km aujourd'hui.

Autonomie affichée : 582 Km. Sur lachaineEV , ils semblent dire que l'autonomie est calculée d'aprés les 500 derniers KM.

Petit retour de mon trajet hier Normandie --> Gironde, 35°C ext, 604 km et 2 arrêts recharge Atlante.
Une conso de 22.96 kWh / 100, somme des kWh affichés sur les bornes (pertes incluses). Parti à 100% et rechargé à 100% à l'arrivée.
Recharges :
1ere recharge à 44% puissance 128 kW
2e recharge à 24% puissance 102 kW (Batterie trop chaude)
Routes :
Départementale 80/90 environ 10%
Voie rapide 110/115 environ 40%
Autoroute 130/135 environ 50%

Par contre quelques soucis :
- la clim n'a pas fonctionné avec 35 deg ext. La MG4 était stationnée au soleil pendant la recharge et la clim (la PAC) n'arrivait pas à faire du froid. On a ouvert les fenêtres et arrêté la clim pendant un certain temps puis elle a de nouveau fonctionné. elle n'a pas fonctionné deux fois. C'était assez pénible. Par contre elle fonctionne bien avec 25 deg ext mais c'est moins utile...
- déclenchement intempestif de l'alarme
- les jets d'eau lave glace tapent sur les bras des essuie glace et du coup arrosent très peu le pare brise. j'ai effectué un premier réglage mais c'est toujours pas top.
- le retro intérieur qui bouge
- Le Carplay qui ne fonctionne pas ou si peu (1 fois sur 10). La MG4 ne reconnait pas les iphone (14 et SE) via Bluetooth, de plus sur l'alimentation par induction nos iphone se sont arrêtés en surchauffe. On a pu les refroidir lorsque la clim fonctionnait. Normalement une fois les téléphones appairés, ils sont mémorisés et lorsqu'on reprend son véhicule ils sont reconnus instantanément.... Et là ce n'est pas du tout le cas.
J'espère que tout ça va rentrer dans l'ordre car je commence à regretter ma ëC3 ..... Et dire que je disais que la ëC3 avait été programmé avec les pieds ! je pense maintenant que ce n'est pas la seule.....
Sinon la MG4 est très agréable à conduire ....(confort, accélération, freinage, tenue de route,....)

Modifié il y a 50 minutes50 min par Philfazer