Nissan Leaf ne charge plus à la maison au bout de 8 mois

[Kratus]

Le titre "leaf irréparable" est injustifié car la voiture charge.

 

Comme souvent le problème vient de l'installation électrique.

 

Exact.

J'ai modifié le titre, pour qu'il soit plus explicite.

[odile54]

Ce n'est pas mon titre, j'ai mis irréparable, puisqu'ils n'arrivent pas à trouver la panne!!

[odile54]

Merci à tous pour vos explications.Alors si mon électricien n'est pas qualifié pour les VE, si le réseau n'est pas bon à cause de l'éclairage public,pourquoi n'ont-ils pas été capables de m'expliquer tout ça au garage?En attendant, au retour de ce garage, deux charges correctes, mais pour combien de temps?Je n'ai plus confiance....heureusement, j'ai la voiture de secours!!

[Leafgris]

Moi ça ma déjà arrivé au deput quand je charger ma Leaf le boîtier clignoter vert et je ressaye sur une autre prise ça fonctionne et je remets sur ma prise principale est ça ré fonctionne a nouveau et la aujourd'hui ça plus rien que le voyant clignote sur la nodice il dise que c'est un problème de terre.avez vous ce problème ?

[benoitkayser]

Épidémie? , maladie contagieuse ? , nuage radio-actif ? devinnez ce qui m'arrive ?....

Mon cro d'origine marche, puis marche plus, puis remarche ...

A première vue, cela se situe entre la fiche secteur et le boîtier du CRO . Ca semble être un faux contact dans le boîtier du CRO, car si je bouge le cordon/boîtier les led s'allument et s'éteignent .

Je vais inspecter en détail ma prise de courant pour la mettre hors de cause (mais j'ai grande confiance en ce point) et vais poser le CRO sur le comptoir de la concession Nissan demain matin (16mois d'usage le CRO, avec +de 95% en situation "posé à plat", donc pas "pendant" au bout de la fiche secteur).

Est-ce une piste par rapport à vos soucis respectifs ? c'est peut-être tout autre chose, mais essayez voir de triturer un peu les cordons à l'entrée/sortie du boîtier....

à suivre demain avec le diagnostic officiel des techniciens assermentés

[tolosa]

Merci à tous pour vos explications.Alors si mon électricien n'est pas qualifié pour les VE, si le réseau n'est pas bon à cause de l'éclairage public,pourquoi n'ont-ils pas été capables de m'expliquer tout ça au garage?En attendant, au retour de ce garage, deux charges correctes, mais pour combien de temps?Je n'ai plus confiance....heureusement, j'ai la voiture de secours!!

 

Bonsoir j'ai eu le même problème avec les personnes de chez SMART, ils sont mécaniciens pas électriciens, je vous le redis les CRO sont sensibles trop sensibles à mon goût, donc je pense que cela pourra encore arriver, mais il y a des solutions donc

il faut avoir confiance.

Très cordialement

CT

[Gégé]

mon électricien n'est pas qualifié pour les VE...

Un peu normal. A ton avis, combien d'installations spécifiques VE a-t-il réalisé dans sa carrière ?

 

si le réseau n'est pas bon à cause de l'éclairage public...

Il existe des quantités de raisons pour qu'un réseau 220V, parfaitement valide par ailleurs, soit rejeté par le CRO d'un VE.

 

pourquoi n'ont-ils pas été capables de m'expliquer tout ça au garage ?

Au garage tu as affaire à des mécaniciens qui ne connaissent rien en électricité 220V. (Ils sont juste capables de brancher la "valise" et de lire les codes de panne. Si aucun code de panne n'est affiché, pour eux c'est simple : il n'y a pas de panne).

De surcroît, à ton avis, combien de "pannes" de VE ont-ils déjà eu à traiter ?

N'importe quel forumeur d'Automoble Propre en sait plus sur les CRO (et leur tempérament capricieux) que ton concessionnaire Nissan.

 

au retour de ce garage, deux charges correctes...

Tu vois qu'il n'y a pas de "panne" (permanente et avérée, en tout cas).

 

Ce n'est pas mon titre, j'ai mis irréparable, puisqu'ils n'arrivent pas à trouver la panne!!

"Ils" ne peuvent trouver une "panne" qui n'existe pas quand le VE est à l'atelier et qui n'est pas signalée par la "valise".

 

Tu as, très probablement, un problème d'incompatibilité entre ton réseau électrique domestique et le CRO d'origine.

C'est un problème récurrent avec les VE.

Les plus atteints sont les propriétaires d'Opel Ampera. Kratus t'indiquera les liens, s'il le souhaite (j'ai la flemme de les rechercher).

 

Seule solution définitive : faire poser une WB.

OK, il est consternant que le concessionnaire n'ait pas connaissance du problème et des solutions possibles.

Cela dit, il faut accepter que, comme propriétaires de VE, nous sommes des pionniers et que les solutions sont souvent plus faciles à trouver par l'entraide qu'en attendant tout d'un réseau de concessionnaires néophyte en la matière.

 

P.S. : je ne travaille pas pour Nissan, et n'ai pas d'actions chez eux

[Kratus]

Bonjour Odile,

 

Pour illustrer nos propos au sujet des câbles de recharge occasionnels, je te propose de lire cet article

http://www.amperiste.fr/?q=node/902

Cela devrait t'aider à comprendre pourquoi les CRO sont si capricieux.

 

Pour abonder dans le sens de Gégé, il y a fort à parier que le personnel de ta concession ne connaît pas la différence entre une recharge en mode 2 et en mode 3.

 

Je te conseille aussi de faire poser une wallbox. Cela réglera définitivement le problème de tes recharges à domicile, et ta voiture te donnera encore de nombreuses années de satisfaction.

[odile54]

Mettons nous à la place de Odile54 : probablement pas simple de garder son calme pour avoir la sérénité nécessaire.... Avez-vous un autre conducteur de Ve près de vous pour effectuer calmement toutes les vérifs pour mettre hors de cause chaque élément ? Il semblerait normal que ce soit le concessionnaire qui vous accompagne dans cette aide, manifestement il vaudrait mieux trouver un tiers, vous habitez dans quel département ? Un de nos gentils lecteurs est peut-être proche de vous ?

 

Bonjour Benoit!

J'habite le 54 et oui, je trouverais aussi normal que le concessionnaire m'aide à trouver d'où viennent tous ces désordres

et non, je ne connais pas d'autres propriétaires de VE!!

j'en veux effectivement au vendeur, qui, en substance, dit " C'est pas nous", du coup, débrouillez-vous!! Un peu facile!!

[odile54]

Lorsqu'on branche la LEAF sur une autre prise avec son CRO, les mêmes dysfonctionnements se reproduisent.

Quelle autre prise ? (Je veux dire : ailleurs qu'à domicile ?).

Est-il possible de tester à domicile, ou ailleurs (mais pas au garage) avec un autre CRO ? (Il existe certainement des forumeurs voisins qui pourront se livrer à l'exercice, comme l'écrit Benoît).

Enfin :

- une terre peut être "bonne" pour un électricien et jugée "mauvaise" par le CRO ;

- les CRO, même ceux de Nissan, détestent aussi les tensions terre/neutre élevées.

 

Bon courage, désolé pour "l'humour".

 

Nous avons essayé une autre prise avec mise à la terre chez nous, pas encore chez tatie Danièle, mais on compte essayer!!

Pour info, nous habitons tout près d'un transfo EDF, est-ce que ça pourrait venir de là? On nous a parlé de variations de tension que la LEAF pourrait détecter et du coup, se protéger en arrêtant la charge.... Si c'est le cas, ils auraient pu nous le dire!!

Ils n'ont pas non plus voulu nous prêter un autre CRO pour essayer à domicile!!

[odile54]

Y a-t-il eu une modification dans le quartier, qui ait pu affecter la "qualité" du courant électrique ? (installation d'une pompe à chaleur chez un voisin, modification de l'éclairage public,...)

 

 

Pas à ma connaissance

[odile54]

Baccarat!

Statu quo pour l'instant . Deux charges "normales" depuis le retour du garage, un en programmé, une immédiate.On croise les doigts, et on tend le dos; la dernière fois, ça s'était remis à merdouiler au bout de quelques charges....

[ripollet]

Pouvez-vous faire mesurer la tension neutre-terre, en prime, vous saurez si le neutre est au bon endroit ?

Surtout que, près du transfo, elle devrait être très faible.

[2basse]

Bonjour, le mauvais temps a certainement modifié la résistance de la prise terre ! L'humidité influe beaucoup sur la valeur de celle-ci.

Cela peut provenir aussi de la mise à la terre du neutre par le fournisseur d'énergie (schéma de liaison à la terre TT).

Les problèmes de recharge que j'ai pu avoir ailleurs que chez moi ont toujours été liés à la mauvaise qualité de la prise de terre (SMART ED).

Les installations électriques des particuliers sont rarement aux normes , les bricolages sont fréquents.

Au contraire ,les constructeurs Nissan , Renault, Smart fabriquent des produits de qualité où la sécurité est primordiale.

[odile54]

Épidémie? , maladie contagieuse ? , nuage radio-actif ? devinnez ce qui m'arrive ?....

Mon cro d'origine marche, puis marche plus, puis remarche ...

A première vue, cela se situe entre la fiche secteur et le boîtier du CRO . Ca semble être un faux contact dans le boîtier du CRO, car si je bouge le cordon/boîtier les led s'allument et s'éteignent .

Je vais inspecter en détail ma prise de courant pour la mettre hors de cause (mais j'ai grande confiance en ce point) et vais poser le CRO sur le comptoir de la concession Nissan demain matin (16mois d'usage le CRO, avec +de 95% en situation "posé à plat", donc pas "pendant" au bout de la fiche secteur).

Est-ce une piste par rapport à vos soucis respectifs ? c'est peut-être tout autre chose, mais essayez voir de triturer un peu les cordons à l'entrée/sortie du boîtier....

à suivre demain avec le diagnostic officiel des techniciens assermentés

 

J'attends également la suite avec intérêt....On ne m'a jamais dit qu'il fallait mettre le boîtier à plat, encore moins le triturer!!

C'est peut-être encore une piste à explorer, merci!!

[odile54]

Pouvez-vous faire mesurer la tension neutre-terre, en prime, vous saurez si le neutre est au bon endroit ?

Surtout que, près du transfo, elle devrait être très faible.

 

Oui, terre au bon endroit, ça c'est sûr!!

[odile54]

Je réponds à tous :

-véhicule sans problème pendant 7 mois, chargement à domicile OK avec CRO, en charge immédiate ou heures creuses.

-installation inchangée et depuis début juin, des problèmes : ou bien tout semble se dérouler normalement et la charge s' interromp ou bout d'un temps variable; ou dernièrement, RIEN ne se passe, aucun voyant allumé, pas de charge.!!

La prise a été vérifiée par deux électriciens,elle est bonne, avec mise à la terre, tout autre appareil branché dessus fonctionne .

Lorsqu'on branche la LEAF sur une autre prise avec son CRO, les mêmes dysfonctionnements se reproduisent.

On nous dit : fausse manip...mais il n'y a pas de manip à faire, juste brancher...et on a su le faire pendant 7 mois....donc à moins que nous soyions frappé d'une débilité brutale, on devrait pouvoir continuer.

La réponse du garage : "Chez nous, ça marche." Point-barre.Du coup,ils ne veulent plus rien faire.Et nous, on fait quoi? On va habiter au garage?

 

Il y'a forcément une explication, je ne connais pas bien le CRO de la nissan LEAF, mais à ma connaissance, quand on branche le CRO au courant, même sans l'avoir branché à la leaf, il y'a forcément aumoins un voyant d'allumé!

Attention, votre prise à été certe vérifiée par un électricien, mais ce dernier est il au courant des exigeance d'un VE?

Ce n'est pas parceque d'autre appareils fonctionne que la charge d'un VE vas fonctionner!

Si la Leaf n'est pas très exigeante, son CRO néamoins à ma connaissance, test la terre de manière très basique : si un tension supérieure à 10V entre le neutre et la terre est détecté, il se met en faute, et ce même si votre électricien as pu mesurer un terre correcte (il n'utilise pas la même technique de mesure)

Ne baissez pas les bras, ce serait dommage.

 

Bonjour il ne faut pas baisser les bras, c'est sur.

j'ai eu le même problème avec mon chargeur CRO SMART, effectivement le réseau électrique est sans doute "LA CAUSE" soit dans votre maison, soit sur le réseau EDF, en particulier l'éclairage public, etc...

Un jour sans crier gare le chargeur s'est mis à chahuter impossible de charger la smart de jour comme de nuit.

J'ai donc contrôlé le chargeur à vide et sous tension, idem le chargeur passait en défaut de façon aléatoire.

J'ai donc pris les grands moyens, j'ai fait faire un transformateur de 160VA 230/230V type à séparation de circuit avec le 0V secondaire à la terre.

J'ai remis le chargeur à vide sous tension sous le transformateur de séparation et là plus aucun défaut c'est normal j'ai séparé galvaniquement les deux réseaux électriques amont et aval transformateur.

Donc cela a confirmé que mon réseau de la maison avez un petit défaut de fuite à la terre.

(Cela peut être plein d'autres choses)

Les chargeurs CRO sont très sensibles et problématiques, car ils doivent en premier protéger les personnes avant de charger la voiture.

J'ai donc acheté en Allemagne une wall-box low -cost de très bonne qualité avec un équipement correspondant à mes attentes.

Depuis je n'ai plus de problème.

Bien cordialement

CT

Merci pour ces explications, un peu techniques pour moi...mais je devrais pouvoir les faire lire par quelqu'un qui les comprendra!

Oui, le conseil d'installer une wallbox est récurrent, donc je pense que pour être tout à fait tranquille, je vais en passer par là!

Et c'était quoi le prix de la WB en Allemagne?

[tolosa]

Bonjour voici le lien sur le site où j'ai acheté ma wall box.

http://www.wallb-e.com/shop/

Prise Type 1 à choisir en bout de wall box.

La box que j'ai prise est la version économique, par contre votre installation doit être faite par un homme de l'art.

Protection par disjoncteur adapté, parafoudre, câblage, cheminement.

Valeur de terre conforme à la norme C15-100.

Cordialement

CT

[Kratus]

Le moins que l'on puisse dire, c'est que cette wallbox est évolutive. Elle peut aussi alimenter une Tesla, et a d'ailleurs été conçue par un propriétaire de Model S.

Attention, il faut choisir le câble avec prise Type 1.

[odile54]

Merci à tous pour vos conseils!!

la suite du feuilleton est que depuis le 2ème retour du garage, la LEAF n'a plus de problème de charge....pourtant, ils disent n"avoir rien fait....?

Nous avons fait mesurer la tension 2 fois : 236 et 226 V.Il semblerait que notre situation tout près du transfo EDF puisse être la source de nos ennuis avec de grosses variations de tension possibles, que le CRO détecte pour protéger l'auto....

Donc, si le problème se reproduit, et c'est probable, nous devrons installer un WB ou tout autre système destiné à maintenir une tension constante...

En tout cas, je garde une grosse colère contre le garage, car c'est eux qui auraient du nous expliquer tout ça, et pas vous! j'en déduit que, sorti du garage, ils n'y connaissent rien, et ça, c'est lamentable!

[tolosa]

Bonjour pour moi la tension est correcte ce qu'on pourrait en dire en plus c'est que la charge d'un transformateur change entre l'été et l'hiver, avec une charge plus importante l'hiver que l'été, car l'hiver les réseaux sont plus chargés que l'été.(Chauffage, etc...).

Attention votre tension doit être analysée avec un analyseur de réseau de type perturbographe sur 1 semaine minimum, ERDF le fait mais c'est payant s'il n'y a pas de problème et gratuite si hors spec ERDF.

Cordialement

CT

[benoitkayser]

...Il semblerait que notre situation tout près du transfo EDF puisse être la source de nos ennuis avec de grosses variations de tension possibles, ....

........ nous devrons installer un WB ou tout autre système destiné à maintenir une tension constante...

Ravi que finalement la voiture "n'a plus de soucis".

Mais attention, sans vouloir jouer au spécialiste, deux choses me choquent dans les explications qui ont pu vous être données....

1) s'il y a bien une raison d'avoir des tension "faibles" et "fluctuantes" ce serait bien .... l'éloignement du transfo qui pourrait en être la cause. Pour moi, plus on est près de la source, moins il y a de chutes de tenions en lignes, donc plus(+) de stabilité face aux variations de consommation

2) à ma connaissance aucune WB ne "maintien une tension constante !

 

Donc attention, be aware !

[ichouxxx]

Il vous faudra un onduleur as hoc pour lisser le courant de charge de votre VE si vous avez de soucis de tension. Mais une variation d'une dizaine de volts n'est pas un critère de recour chez erdf.

 

La seule chose qu' erdf vous garantie c'est la fréquence. Donc pour éviter les fluctuations de tension, et protéger vos installation électroniques tel que les alimentation d'ordinateur ou de VE, pensez onduleur !!

[odile54]

Il vous faudra un onduleur as hoc pour lisser le courant de charge de votre VE si vous avez de soucis de tension. Mais une variation d'une dizaine de volts n'est pas un critère de recour chez erdf.

 

La seule chose qu' erdf vous garantie c'est la fréquence. Donc pour éviter les fluctuations de tension, et protéger vos installation électroniques tel que les alimentation d'ordinateur ou de VE, pensez onduleur !!

 

Avez-vous des références d'onduleurs?

[tolosa]

Bonjour alors si vous voulez un onduleur de bonne facture, je ne parle pas de marque chinoise type marque blanche, c'est cher à très cher, y compris le respect de la mise en place de la machine.

Marques de bonne facture: SOCOMEC, MGE UPS, RIELLO (Il faut contacter les fabricants en directe).

Cordialement

CT